Mémoires des pilotes de la Luftwaffe. Wilhelm Jonen - Escadrons de nuit de la Luftwaffe

À l'automne 1940, je suis arrivé pour poursuivre mon service dans le 54e Régiment de bombardiers d'aviation, stationné sur un aérodrome à quatre kilomètres de Vilno. Grand fut mon étonnement lorsque le lendemain, parmi les pilotes de chasse se dirigeant vers la salle à manger, j'aperçus mon frère Ivan. Il n'en était pas moins heureux. Le soir, après le dîner, nous nous sommes retrouvés. Les histoires et les questions n'avaient pas de fin. Après tout, nous ne nous sommes pas vus depuis deux ans. Après avoir obtenu son diplôme de l'aéroclub de Viaznikovsky en 1938, Ivan fut envoyé à l'école de pilotage militaire de Chkalovsky. Il en sortit diplômé, devint pilote de chasse et servit quelque temps à Velikiye Luki, et de là leur régiment vola ici. La ville de Vilna fut libérée de l'occupation polonaise par l'Armée rouge en septembre 1939 et fut bientôt transférée à la Lituanie. En octobre de la même année, l'URSS a conclu des accords d'assistance mutuelle avec les républiques baltes, dont la Lituanie, en vertu desquels un certain nombre de garnisons de l'Armée rouge étaient stationnées dans ces républiques. Cependant, diverses provocations ont été menées contre nos garnisons et notre personnel militaire, notamment l'enlèvement et l'assassinat de nos militaires. Ivan a raconté comment, en juin 1940, l'aérodrome fut bloqué par les troupes lituaniennes. Les mitrailleuses et les canons visaient les avions et les structures des aérodromes. Le personnel dormait sous les avions, prêt à riposter à tout moment. Ivan et son escadrille ont reçu l'ordre de décoller et d'effectuer des reconnaissances. Avec beaucoup de difficulté, nous avons réussi à réprimer le désir de prendre d’assaut l’ennemi. Trois jours plus tard, le blocus était levé. En juin 1940, des élections ont eu lieu qui ont porté au pouvoir les représentants du peuple. Ici, à l'aérodrome, se trouvait le régiment dans lequel mon frère servait. Ils ont volé sur des chasseurs Chaika. Je vais parler de moi. Après avoir obtenu mon diplôme d'école pédagogique, comme beaucoup de mes pairs, j'ai demandé à être envoyé travailler en Sibérie, même si j'ai dû travailler en ville et j'ai même failli être envoyé étudier à l'Académie de médecine militaire de Léningrad. Après un an et demi de travail comme enseignant, j'ai été enrôlé dans l'armée. Pour ma plus grande fierté, que j'ai immédiatement écrite à ma maison, je suis devenu mitrailleur n°1 sur une charrette. Un rêve est devenu réalité: dans l'enfance, tout le monde après le film "Chapaev" voulait devenir mitrailleur. Mais je ne suis pas resté longtemps « Chapaevite ». Bientôt, six d'entre nous du régiment ayant fait des études secondaires ont été envoyés à l'école d'aviation ShMAS à Kalachinsk, près d'Omsk. Après avoir obtenu son diplôme, il est devenu mitrailleur-opérateur radio, grade - sergent-major. Envoyé pour servir à Kaunas au quartier général de la division aérienne. Ici, tout nous paraissait nouveau, intéressant et parfois sauvage. Les provocations dont j'ai déjà parlé nous ont poussés à vivre dans un monastère. Nous y avons vécu deux mois. Il était clôturé par un mur de briques haut (huit mètres) d'épaisseur. L'un des bâtiments a été libéré des moines et nous a été remis. Des cellules monastiques étaient réservées au logement - des chambres assez confortables. Lit, table, chevet, WC séparé, salle de bain, coin prière. Un escalier en colimaçon reliait les salles de la bibliothèque (environ 100 mètres carrés chacune) du premier au quatrième étage. Il y avait beaucoup de littérature, différente, y compris étrangère, sans parler de la littérature catholique. Dans une aile du bâtiment, une partie du premier étage était occupée par une immense salle, et ici j'ai vu un orgue pour la première fois et j'en ai joué. Au deuxième étage se trouve un bureau physique. Au troisième - chimique, l'étage supérieur - biologique. Le tout bien équipé. En comparaison, nos écoles techniques sont misérables. Ça y est, moines ! C'est très loin de ce qu'on nous en disait à l'école. Nous n'avions pas vraiment le droit de nous promener sur le territoire du monastère. Et nous n'avions pas le temps, puisque nous partions le matin pour l'aérodrome. Mais ils regardaient toujours. Les moines ont une routine quotidienne stricte. Habituellement, de 18 à 19 heures, ils se promenaient seuls et par paires dans le grand parc. Au milieu il y avait une véranda couverte avec table de ping-pong (ping-pong). Je l'ai vu pour la première fois. Un samedi, mon ami et moi avons invité les filles. Nous nous sommes assis sur la véranda, avons ri et joué. Et ce n'était qu'une heure de promenade nocturne et de pieuses réflexions des serviteurs de Dieu - et tout à coup une telle tentation. Dès le lendemain, l'heure de la promenade a été déplacée à une autre heure et il nous a été interdit d'inviter des filles. Le 6 novembre, une drôle de chose s’est produite. Le bâtiment a été décoré pour les vacances d'octobre. Slogans, drapeaux. L'un des drapeaux était fixé à la balustrade du balcon du 4e étage. Le soir, nous voyons les moines regarder notre propagande visuelle avec un certain mécontentement. Une vingtaine de minutes plus tard, l'abbé du monastère marchait tranquillement avec deux serviteurs. Je suis resté là pendant un moment. J'ai regardé. Direction le quartier général de la division. Ils sont partis au bout d'environ cinq minutes. Le commissaire de division saute après eux. Regardant le drapeau au quatrième étage. Nous sommes intéressés. Il s’avère que si vous regardez directement le drapeau, il est simplement projeté sans vergogne entre les jambes de Matka Bozka Częstochowa, dont l’image à taille humaine se trouvait sur le mur. C'est drôle et triste à la fois. Il a été ordonné de déplacer immédiatement le drapeau vers le coin du balcon. Les moines se sont calmés. C'est ainsi que nous avons fait connaissance avec la réalité monastique. Et bientôt j'ai été transféré pour servir à Vilna dans l'équipage du commissaire d'escadron du 54e régiment, où j'ai rencontré Ivan. Maintenant, mon frère et moi servions au même endroit. À la mi-juin 1941 six équipages de notre régiment étaient chargés de transporter des avions SB vers une école d'aviation située dans les camps de Totsky près de Chkalov (nous avons commencé à recevoir de nouveaux avions AR-2 et les pilotions déjà). Je volais dans l'équipage du lieutenant Vasya Kibalko, auquel j'ai été transféré pour ce vol. Il s'avère que les cadets de l'école avaient suivi une formation théorique, mais n'avaient pas encore piloté d'avions de combat, puisque l'école n'en disposait pas (uniquement formation "étincelles"). Il n'est pas difficile d'imaginer la joie des cadets lorsque nous avons atterri sur leur aérodrome. Ils nous berçaient et nous portaient dans leurs bras. Et j'ai eu un traitement spécial, car parmi ceux qui m'ont rencontré (ou plutôt, ils m'ont remarqué plus tôt) Rasskazov et d'autres gars avec qui j'ai étudié ensemble à l'école Gorki de Viazniki. Après avoir obtenu leur diplôme d'études secondaires et de l'aéroclub de leur ville natale, ils sont allés dans une école de pilotage ici et ont « enflé » ici en attendant les avions. La rencontre est restée dans ma mémoire, même si je n'ai jamais rencontré ces gars au front (ils ont dit en ville qu'ils étaient tous morts). Pour célébrer la soirée, les aimables hôtes nous ont offert un tonneau de bière qu'ils avaient préparé à grand-peine à l'avance. Nous comptions marcher ici pendant deux ou trois jours, et de là, je devais me rendre à Tomsk à l'Institut pédagogique pour m'inscrire aux études par correspondance. Cependant, dans la nuit, un télégramme arriva inopinément du régiment, dans lequel le commandant ordonna catégoriquement un retour urgent à Vilna. Rien à faire. Aller. Déjà dans les trains, nous rencontrions de nombreux militaires, convoqués par télégrammes à leurs unités. Il y avait de nombreuses suppositions, les plus fantastiques. Nous sommes arrivés à Vilna le soir du 21 juin. Nous avons atteint l'aérodrome à pied. A notre grande surprise, nous n'avions aucun avion (à part quelques défectueux). L'officier de service nous a accueillis à l'entrée. Il a dit que notre régiment et celui d'Ivan volaient vers des aérodromes alternés pendant la journée, que les casernes étaient fermées et que nous pouvions dormir jusqu'au matin dans le camp. S'il y a une voiture qui se dirige vers l'aérodrome la nuit, elle vous réveillera. Nous sommes arrivés au hangar, avons récupéré les housses d'avion et semblons nous être installés convenablement pour la nuit - de combien a besoin un militaire ? Comme le lendemain était dimanche, tout le monde a commencé à demander au commandant du groupe de ne pas se précipiter à l'aérodrome demain, mais de se reposer une journée en ville. Nous nous sommes couchés vers minuit. Soudain, l'officier de service est arrivé en courant et a dit qu'une voiture se dirigeait vers le régiment. Le commandement « Lève-toi, monte dans la voiture » ​​a suivi. Hélas, nos projets de promenade à Vilna se sont dissipés comme un mirage. L'aérodrome de campagne était situé à 15-18 kilomètres de Vilna, à Kivishki. Nous sommes arrivés vers deux heures du matin. Le brouillard était si épais qu’on ne pouvait littéralement rien voir à trois pas. Nous avons été emmenés dans des tentes, mais nous n’avons pas pu dormir car le klaxon d’alarme a retenti. Il était environ trois heures du matin. Nous avons bondi. S'habiller. On ne voit rien dans le brouillard. Il a été difficile de retrouver notre avion et nos techniciens. Nous courons jusqu'au parking des avions. Là-bas, les travaux battent déjà leur plein. Nous aussi, nous nous sommes impliqués. L'armurier était occupé dans la soute à bombes, accrochant des bombes réelles. Le mécanicien l'a aidé. Comme j'étais dans l'équipage du commissaire d'escadron Verkhovsky, j'ai demandé à Kibalko comment je pouvais prendre une décision. Il m'a conseillé de travailler sur son avion pour l'instant (puis elle m'a laissé avec lui). J'ai commencé à installer la mitrailleuse et à tester la radio. Le pilote et le navigateur se sont enfuis vers le poste de contrôle. Petit à petit, le brouillard commença à se dissiper. Nous, qui venions de Chkalov, avons été remarqués. Les questions commencèrent. Soudain, au loin, à environ mille mètres d'altitude, un groupe d'avions est apparu en direction de Vilna. La configuration n'est pas familière. Ils ont commencé à nous demander si nous avions vu de telles personnes à l'arrière. Même si nous ne l’avons pas vu, nous avons commencé à « plier » (et tous les aviateurs sont passés maîtres dans ce domaine) que c’était évidemment Et L -2 (nous les avons vus sous couverture à Saratov). En fait, il s'agissait d'avions allemands Ju-87, un peu similaires à nos avions d'attaque. Les étrangers volaient simplement en groupe, presque hors formation. La tête levée, nous admirions la bonne vitesse des avions. Et comme de grands exercices étaient attendus en juin, ils croyaient qu'ils avaient commencé, et le vol d'avions inconnus, notre vol ici et l'alarme en sont la confirmation. Les avions volaient juste au-dessus de nous. Pourquoi ils ne nous ont pas bombardés reste un mystère pour moi. Soit les restes du brouillard sont intervenus, soit leur attention s'est concentrée sur la ville de Vilna et notre aérodrome stationnaire. En un mot, au bout de quelques minutes, ils étaient au-dessus de nous. Ils se séparèrent en cercle et commencèrent à plonger. De la fumée est apparue. Un détail intéressant (pour ainsi dire) : les premières bombes, comme on nous l'a dit plus tard, ont détruit le hangar dans lequel nous campions pour la nuit. Nous avons admiré cette photo en pensant : des bombes d'entraînement tombent, mais pourquoi tant de fumée ? Après d'autres pensées confuses sur ce qui se passait, j'ai été distrait par une fusée du poste de commandement, indiquant l'ordre : « Taxi pour le départ ». Je me souviens que l'aérodrome de campagne n'était pas très important, les équipages n'en avaient pas encore décollé et Vasya Kibalko parvenait à peine à arracher l'avion au décollage, heurtant la cime des épicéas. Nous avons donc effectué notre première mission de combat. Il était environ 5 heures du matin. Croyant qu’il s’agissait d’un vol d’entraînement, je n’ai pas enfilé de parachute. Il était attaché aux bretelles devant et gênait beaucoup. Laissez-le s'allonger dans la cabine. Et je n'ai pas chargé la mitrailleuse - il y a eu beaucoup de problèmes plus tard. Avant la guerre, notre régiment disposait de cibles principales et de secours en cas de guerre. Et l'itinéraire a été élaboré en conséquence. L'objectif principal était le carrefour ferroviaire de Königsberg. Considérant le vol comme un vol d'entraînement, nous prenons de l'altitude au-dessus de l'aérodrome. Mais nous avons dû gagner 6 mille mètres. Nous en avons marqué 2 mille. A l'aide d'un code radio, nous demandons au sol de confirmer la tâche. Ils confirment. Nous en avons marqué 4 mille. Nous demandons à nouveau. Ils confirment. Vous devez porter des masques à oxygène. Nous en avons collecté 6 000 et avons repris la route. Avant d'atteindre la frontière, nous avons vu des incendies au sol et, par endroits, des coups de feu. Il est devenu clair qu'il s'agissait d'une véritable mission de combat. J'enfile de toute urgence un parachute et charge les mitrailleuses. Nous approchons de Königsberg. On a bombardé, on rentre. Nous n’avons rencontré aucun chasseur ennemi ni tir anti-aérien. Apparemment, les Allemands ne comptaient pas sur une telle « impudence » de notre part. Mais ensuite, des combattants allemands sont apparus, déjà dans la zone frontalière. Ils ont immédiatement abattu plusieurs de nos avions. L'Allemand a réussi à mettre le feu à notre avion avec une longue rafale. Après avoir volé 20 à 30 mètres vers nous, il a fait un virage et son visage souriant est devenu visible. Sans beaucoup viser, j'arrive à tirer une rafale de mitrailleuse. À ma plus grande joie, le fasciste a pris feu et a commencé à tomber. Nous avons brûlé et sommes tombés. Ce qu'il faut faire? Il faut sauter. C'est à ce moment-là que le parachute s'est révélé utile. J'arrache le capuchon de la cabine. Je me relève pour sauter. Mais l'avion est tombé au hasard, a basculé, et toutes les tentatives se sont révélées infructueuses : il a été projeté d'un côté à l'autre. Je regarde l'altimètre. Sa flèche montre obstinément une diminution d'altitude, 5 000 à 4 000 mètres. Mais je ne peux tout simplement pas sortir de l’avion en feu. Cela a continué jusqu'à environ 1 000 mètres. Cette flèche est toujours devant mes yeux, rampant obstinément vers zéro. Je pensais même que j'avais fini. Et soudain, j'étais dans les airs. Apparemment, j'ai été éjecté du cockpit lorsque l'avion s'est retourné. Je n’ai pas immédiatement compris quoi faire. Et, tout à fait instinctivement, il a sorti l'anneau du parachute. Il s'est ouvert. Après 7 à 10 secondes, je me suis retrouvé pendu à un arbre. Il s’avère que tout cela s’est produit dans une zone forestière. Il détacha les sangles du parachute, se hissa jusqu'au tronc d'arbre et sauta au sol. Je regarde autour. Il y avait une route forestière à proximité. Ayant perdu mes repères pendant la bataille, j'ai décidé de me diriger vers l'est. J'ai marché environ 300 mètres et soudain, un homme avec un pistolet à la main saute de derrière un arbre et me demande de lever les mains. Il s'est avéré que c'était le capitaine Karabutov de notre régiment, qui a également été abattu. Le malentendu a été dissipé. Allons-y ensemble. Plusieurs autres personnes de notre régiment nous ont rejoint. Puis les fantassins. Ils ont signalé que les Allemands étaient déjà quelque part devant nous. Ils commencèrent à marcher plus prudemment, à la recherche d'une voiture en état de marche parmi celles abandonnées sur la route. Trouvé. Je prends le volant. Karabutov est à proximité. C'est là que la possibilité de conduire les voitures que nous conduisions autour de l'aérodrome pendant notre temps libre s'est avérée utile. Il n'y avait pas assez d'essence dans le réservoir, nous avons donc décidé de faire le plein. Il n'a pas été retrouvé dans les voitures abandonnées. Mais ensuite nous voyons une flèche sur l'arbre indiquant MTS. Je me suis retourné. Une clôture et un portail ouvert sont apparus devant. Nous emménageons. À notre grande horreur, des chars allemands se trouvent à environ 50 mètres. Les pétroliers se tiennent en groupe sur le côté. Je tourne le volant en panique, je fais demi-tour et du coin de l'œil j'aperçois les pétroliers se précipiter vers les chars. Nous avons sauté par la porte et avons serpenté le long de la route forestière. Des obus tirés depuis des chars explosent au-dessus de la voiture. Mais ils ne nous ont pas fait de mal et les chars le long de la route forestière n'ont pas pu nous rattraper. C’est passé. Après 8 à 10 km de trajet, nous avons rattrapé l'unité d'infanterie en retraite. Nous apprîmes qu'il y avait une route au nord et que les troupes allemandes circulaient sur cette route ; à partir de là, leurs chars furent transformés en MTS. C'est pourquoi nous n'avons rencontré aucun Allemand sur cette route. Un jour plus tard, nous atteignions l'aérodrome de Dvinsk, où nous devions atterrir après une mission de combat.

En février 1943, nous avons terminé notre reconversion, reçu de nouveaux avions et nous sommes envolés vers le front, vers le Kursk Bulge. À cette époque, j'étais déjà devenu le tireur-opérateur radio phare du premier escadron. En mars-mai, le régiment effectuait occasionnellement des vols de reconnaissance et bombardait des cibles individuelles. Ils ont aidé les partisans. Les vols pour aider les partisans étaient associés à de grandes difficultés. Nous avons dû voler loin derrière les lignes ennemies, en passant par les aérodromes et les points fortifiés ennemis. Un jour, il reçut l'ordre de descendre et d'incendier plusieurs villages où se trouvaient des garnisons allemandes. Les partisans ont été encerclés ici et ont percé vers le sud-ouest à travers ces villages. Il fallait leur ouvrir la voie. Prenant comme couverture neuf Airacobras américains, ils volèrent longtemps le long de la ligne de front et les amenèrent à Fatezh, où ils allaient prendre des Yakov en retour. Les Airacobras étaient censés atterrir ici et nous retrouver au retour. Cependant, un événement tragique s'est produit ici, ce qui arrive parfois. Parmi nous neuf d'un autre régiment volant devant nous, deux avions se sont percutés en tournant, ont pris feu et sont tombés. Les artilleurs anti-aériens, qui avaient dormi trop longtemps, conclurent qu'ils avaient été abattus par des chasseurs et ouvrirent le feu sur les Airacobras, les prenant pour des Allemands. Les « Yaks » qui nous attendaient sur le côté ont vu les tirs antiaériens, les avions en feu au sol et ont également confondu les « Aircobras » avec les « Messerschmidt » (ils se ressemblent vraiment), censés bloquer l'aérodrome, et se précipita pour les attaquer. Ainsi commença une bagarre entre amis et famille. Pendant ce temps, nous faisions un... deux... cercles sur le côté, sans comprendre ce qui se passait. Malgré mes appels radio, les combattants qui nous couvrent ne s'approchent pas de nous. Nous avons dû demander par code radio au commandant du régiment ce que nous devions faire. L'ordre a suivi d'aller vers la cible sans abri. Un peu plus tard, deux de nos combattants nous ont rattrapés, mais ils ont également pris du retard quelque part. Nous nous sommes approchés de la cible sous les nuages, à une altitude de 700 à 800 mètres. J'ai dû traverser de nombreux moments d'anxiété. Au cours des 90 kilomètres que nous avons parcourus jusqu'à la cible derrière la ligne de front, plusieurs aérodromes et points fortifiés ennemis sont passés en dessous de nous. Mais ni les chasseurs ni les canons anti-aériens ne nous ont arrêtés, apparemment effrayés à l'idée de se démasquer. À environ cinq kilomètres de là, nous avons vu de longues flèches enflammées au milieu de la forêt, pointant vers les villages que nous étions censés bombarder. Nous avons formé un palier, par sections, et largué des bombes. Nous nous sommes retournés. Une mer de feu faisait rage sur le site des bastions ennemis. Le chemin du retour vers mon aérodrome était tout aussi calme. Nous nous sommes assis immédiatement, car certains d'entre nous étaient déjà à court d'essence. Pendant les vols, nous avons vu à quel point les Allemands concentraient ici les canons aériens et anti-aériens. Et cela nous a été très surprenant lorsque, dans ces conditions, voulant donner du repos à certains vétérans du régiment, nous avons été envoyés tous les six nous reposer pendant deux semaines dans un sanatorium aéronautique situé dans les gorges de Smirnovsky près de Saratov. Nous y sommes arrivés non sans quelques bizarreries. À environ 8 à 10 kilomètres de Koursk, il y avait un aérodrome d'où nous devions prendre l'avion pour Saratov sur le Douglas à 10 heures du matin. Et nous sommes arrivés à Koursk en train. Nous sommes arrivés à la gare de Lev Tolstoï en milieu de journée. Je veux vous en parler non pas pour amuser qui que ce soit, mais pour que vous puissiez au moins avoir une petite idée de la situation près de l'avant, à l'arrière. Le train s'est arrêté. Nous restons debout une heure ou deux. Pas de mouvement. Le commandant s'est rendu chez le chef de poste. Il n'a rien promis de réconfortant. Des trains transportant des marchandises militaires passaient sans cesse et ne s'arrêtaient pas ici. Et c'est déjà le soir. Ensuite, le commandant a envoyé un télégramme au commandant de division. Il a indiqué où ils logeaient et qu'il n'y avait aucun espoir de partir avant le matin. Nous sommes en retard pour le Douglas. Est-il possible de nous y transférer en U-2 ? L'avion peut atterrir sur un champ à environ 600 mètres au nord de la station. Il n'y eut pas de réponse, mais bientôt l'U-2 commença à tourner au-dessus de la station, au-dessus de l'endroit que nous avions indiqué dans le télégramme, et commença à atterrir. A ce moment-là, notre train manifesta une envie de bouger. Ayant décidé que l'avion n'aurait pas le temps de nous transporter tous les six avant la tombée de la nuit, le commandant m'a dit précipitamment : « Saute (et nous voyagions en terrain découvert), envole-toi pour Koursk en U-2. » Il a sauté alors que le train roulait. Je me dépêche vers le site d'atterrissage du U-2. Il restait environ deux cents mètres. À ma grande surprise, je remarque qu'ils font tourner l'hélice pour démarrer le moteur. Pour quoi? Et pourquoi y a-t-il deux personnes là-bas ? J'attrape le pistolet et tire pour attirer l'attention. Converti. Je cours vers eux. Ils me demandent qui je suis. Je dis qu'ils sont venus nous chercher. Ces yeux sont grands ouverts. Ils nous ont expliqué qu'ils étaient au courrier et qu'ils n'avaient rien à voir avec nous. Horreur! Je leur ai expliqué la situation et leur ai demandé d'être transférés à Koursk. Ils répondent qu’ils ne peuvent pas décoller eux-mêmes, car le sol du printemps est devenu détrempé et ils doivent attendre le matin, peut-être qu’il va geler. Ce qu'il faut faire? Je cours à la gare. Le patron n’était pas moins découragé que moi. Je lui ai demandé de savoir par téléphone où se trouvait le train dans lequel voyageaient nos gens. Découvert. Il s'avère qu'il a parcouru une quinzaine de kilomètres et se trouve à la gare en face de Koursk. Ils ont demandé à inviter le commandant au téléphone. Après 10 à 15 minutes, une conversation a eu lieu. Après avoir expliqué la désagréable nouvelle au commandant, j'ai demandé quoi faire. J'ai appris que leur train resterait inactif pendant encore deux heures. On m'a ordonné de les rattraper à pied le long des traverses. Sans plus attendre, j’ai décidé de ne pas perdre de temps et j’ai couru en chemin. Diverses pensées philosophiques me sont venues à l'esprit, mais en ont été distraites par un terrible désir de fumer. J'ai beaucoup fumé à l'époque (et j'ai commencé dès le premier jour de la guerre). À ma grande horreur, je me suis rappelé que non seulement je n'avais pas de tabac, mais aussi aucun document. Tout cela restait entre les mains du commandant. Après avoir trotté une dizaine de kilomètres (il faisait déjà nuit), j'ai aperçu une cabine de garde. J'y suis allé et j'ai demandé à fumer. En me regardant avec méfiance - et j'avais l'air enflammé - le maître m'a donné du Terry comme cuisse de chèvre. Après avoir allumé une cigarette, il me semblait avancer avec une vigueur renouvelée. Pendant ce temps, l'inspecteur a immédiatement signalé au téléphone qu'un saboteur était entré en courant, l'avait menacé avec un pistolet, avait emporté la cigarette et avait disparu en direction de Koursk. Mais ils avaient déjà déterminé quel genre de saboteur il était et n’attachaient aucune importance au « message patriotique ». J'ai couru jusqu'à la gare après avoir effectué tout le trajet en un temps record - une heure et demie. Et il s’avère que le train est parti il ​​y a environ cinq minutes. Épuisé, il s’allongea sur le canapé de la chambre de l’officier de service. Et ce n'est que le matin, ayant perdu tout espoir, que je suis arrivé à Koursk. Mais là, il faut encore se rendre à l'aérodrome sur 8 à 10 kilomètres. J'y suis arrivé, ou plutôt j'ai couru. "Douglas" se préparait déjà à rouler pour le décollage. Les gars m'ont vu et m'ont traîné, à peine vivant, dans la cabine. Tout d’abord : « Donnez-moi une cigarette. » Nous nous sommes bien reposés près de Saratov.

En accomplissant des tâches individuelles, le régiment se préparait aux grandes batailles. La célèbre bataille de Koursk se préparait. 3-4 jours avant le début de la bataille, un messager s'est précipité vers notre avion et a donné l'ordre de se présenter d'urgence au quartier général du régiment. Un représentant d'un régiment de chasse vient d'arriver à l'aérodrome pour se mettre d'accord sur l'ordre d'escorte, de couverture, d'interaction avec les tirs et de communications. Et comme je l'ai déjà écrit, je devais le faire. J'ai couru au quartier général. Il était hébergé dans une pirogue. J'ai regardé autour. Et maintenant, les voies du Seigneur sont impénétrables. Mon frère était au quartier général, en tant que représentant du régiment de chasse. Nous avons expliqué. Il était déjà commandant adjoint du régiment. Nous n’avions alors pas besoin de beaucoup parler. Après la réunion, Ivan s'est précipité vers son aérodrome. Il était tard dans la soirée. En s'envolant, à la demande de notre commandant de régiment, il a effectué plusieurs acrobaties complexes au-dessus de l'aérodrome et a disparu dans une forte descente. Une rumeur s'est rapidement répandue parmi le personnel navigant selon laquelle nous serions couverts par le 157th Fighter Regiment, qu'il y avait pas mal de Héros dedans, que l'un d'eux était arrivé et que c'était mon frère. Et j'ai marché le nez relevé. Dès la première mission de combat nous avons senti la différence dans l'organisation de la couverture. Auparavant, les combattants se rapprochaient d'une manière ou d'une autre de nous, même si cela devrait être le cas dans un certain nombre de situations exceptionnelles. Mais pas toujours. Auparavant, on nous donnait généralement 6 à 8 combattants pour nous accompagner. Aujourd’hui, ils sont quatre, et très rarement six. Habituellement, Ivan à la radio et sur le terrain lors des réunions avec notre régiment nous disait de ne pas nous soucier de notre queue, ou plutôt de bombarder. En effet, lors de nos vols conjoints avec leur régiment, nous n'avons pas perdu un seul avion face aux chasseurs ennemis. Pendant la bataille de Koursk, certains jours, surtout le premier, il fut possible d'effectuer deux ou trois sorties. Et tout cela face à l’opposition farouche des chasseurs et des canons anti-aériens ennemis. Il y avait tellement de canons anti-aériens que les gens au sol étaient émerveillés de voir comment ils parvenaient à s'enfuir et à atteindre la cible. Après presque chaque vol, l'avion présentait de nombreux trous provenant d'obus anti-aériens. Un jour, en vérifiant mon parachute, le sergent-major y découvrit un fragment qui avait percé jusqu'à dix couches de soie et qui était coincé. Le parachute m'a donc sauvé la vie. Il y a eu un tel cas. Je m'allonge à côté de la mitrailleuse inférieure, m'accroche à ses poignées et cherche la cible. Soudain, je ressens un coup dans la poitrine. Il s'avère qu'un obus anti-aérien a explosé à côté de l'avion, un fragment a percé le côté, a volé sous le bras droit (ils étaient tous deux étendus), a heurté le mousqueton du parachute, l'a cassé, a touché la poitrine et, frappant l'ordre, a percé le côté gauche avec et s'est envolé. C’est dire à quel point l’impact a été puissant ! Et puis les commandes ne m'ont jamais été rendues. Ce n'était pas facile pour moi en tant que tireur-opérateur radio phare. Il faut rester en contact avec les combattants, avec le sol, à l'intérieur de la formation avec les artilleurs des autres avions, et organiser la résistance au feu des chasseurs ennemis. Et tirez-vous une balle. Vous tournez comme un écureuil dans une roue. Ces jours-ci, des cas d’Allemands utilisant les ondes à des fins de désinformation ont commencé à être observés. Je recevais généralement les ondes radio principales et de secours le matin. Leur utilisation lors du premier vol était strictement limitée. Mais les Allemands ont réussi à les installer vers 9 heures et 10 heures et à les utiliser à leurs propres fins. Le 12 août, nous avons bombardé la gare de Khutor Mikhaïlovski. Soudain, j'ai reçu à la radio un ordre ouvert de repartir avec des bombes. Signalé au commandant. Il a ordonné de demander une confirmation avec un mot de passe, mais il n'y a pas eu de confirmation. Ensuite, ils ont décidé de bombarder la cible. Plus d'une fois, il y a eu des cas où à la radio, d'une voix agréable, nous avons été invités à atterrir sur un aérodrome allemand, promettant une vie paradisiaque. Nous répondions généralement avec des mots difficiles à écrire ici. Nous avons commencé à voler le 7 juillet. La tension des combats et la perte de camarades étaient déprimantes. Ces jours-ci, nous étions logés à l’école. Des couchettes ont été construites dans les salles de classe et l'équipage y a dormi. Le septième, un de nos équipages fut abattu. Puis le deuxième, le troisième. Ils étaient tous allongés sur les couchettes, l'un après l'autre (c'était bien sûr un accident). Mais lorsque le troisième fut abattu, l'équipage du quatrième se retrouva au sol. En fait, il existe de nombreux signes dans l’aviation et les gens y croient généralement. Dans les premiers jours des combats près de Koursk, un certain équilibre de l'aviation a été observé dans les airs. Cependant, après 15 à 20 jours de combats, la situation a changé en notre faveur. Je me souviens d'un des vols. Ils ont commencé à nous confier des missions de vol gratuites. La cible précise n'était pas indiquée, la zone de vol était donnée et il fallait chercher la cible soi-même. Un jour, fin juillet, on nous donna un rectangle dont les côtés étaient deux autoroutes et une voie ferrée. C'est là qu'il fallait chercher un but. Nous voyons un train avec des réservoirs d'essence se déplacer vers l'ouest en direction d'Orel. Quelle réussite ! Nous entrons alors qu'il bouge et lui tirons dessus. D'abord les pilotes des mitrailleuses à proue, puis les artilleurs de celles à queue. Nous sommes venus une fois, deux fois. Les balles ont touché le train, mais cela ne sert à rien. Le conducteur ralentira ou accélérera. Nous avons décidé de commencer le tournage dès la troisième approche. Et dans une cartouche de mitrailleuse, les balles alternent : régulières, traçantes, explosives, incendiaires, perforantes. Et dès que les balles ont atteint le sol, une queue enflammée s'est enflammée, a immédiatement rattrapé le train et il a explosé devant nous. Nous avons à peine réussi à nous tourner sur le côté. Apparemment, les balles des premiers passages, touchant les chars, se sont éteintes, car ils manquaient également d'essence. Mais nous avons percé les réservoirs, de l'essence s'est répandue au sol et, tout à fait par hasard, nous avons réussi à l'allumer au sol à la troisième approche. Pourquoi ne s’en est-on pas rendu compte tout de suite ?

Dans le secteur de la ville de Loev, nos unités ont immédiatement traversé le Dniepr. Une bataille acharnée s'ensuit sur la tête de pont. Les avions allemands ont bombardé frénétiquement les passages pour perturber le ravitaillement, et l'artillerie ennemie a tiré sur ceux qui avaient franchi le Dniepr. On nous a ordonné de supprimer cette artillerie. Avant l'un des vols, nous avons convenu sur le terrain qu'après avoir largué les bombes, nous nous éloignerions de la cible et rentrerions sur notre territoire en faisant un virage à gauche. Les combattants ont été informés. Cependant, tout a changé. Pas étonnant qu'ils disent que c'était lisse sur le papier, mais ils ont oublié les ravins. Devant nous, les positions allemandes sur la rive droite du Dniepr ont été bombardées par plusieurs autres groupes. Et ils ont tous quitté la cible en tournant à gauche. Les Allemands s'en sont rendu compte, les canons anti-aériens ont visé et les groupes devant nous ont subi des pertes à cause des canons anti-aériens. La densité des incendies était très élevée. Nous avons vu tout cela en approchant de la cible. Ensuite, le commandant de notre escadron a décidé de partir en tournant à droite, ce pour quoi j'ai transmis un message par radio aux combattants. Ils ont lancé des bombes, ont tourné à droite et, avec horreur, ont vu que nos combattants se dirigeaient vers la gauche. Nous sommes restés seuls. Alors que nous faisions un virage vers la ligne de front, nous avons été interceptés par des combattants ennemis – et en grand nombre. Nous nous sommes préparés au combat, nous nous sommes rapprochés. Voyant que nous n'étions pas escortés, les Allemands ont décidé d'utiliser leur énorme avantage et de nous faire atterrir sur leur aérodrome sans nous abattre. Emmenez-le vivant, pour ainsi dire. Dès que nous avons tourné à droite, vers la ligne de front, des obus et des balles de leurs combattants ont volé devant notre cap. Ils nous ont coupé à gauche de toutes les manières possibles. Ça sentait le kérosène. Que dois-je faire? Lors de ce vol, nous étions accompagnés de combattants d'un autre régiment. Mais alors que nous approchions encore de la ligne de front, j'ai entendu à la radio la voix d'Ivan, qui commandait un groupe de couverture sur nos traversées du Dniepr (les groupes de couverture ne sont pas associés à l'escorte d'avions d'attaque ou de bombardiers spécifiques). Après avoir été blessé, Ivan a perdu une partie de son audition et maintenant dans les airs avec sa formation, il était le plus souvent appelé non pas avec un mot de passe, mais avec le surnom de « sourd ». Je le savais, tout comme de nombreux pilotes de première ligne (et peut-être aussi les Allemands). Et en approchant du Dniepr, j'ai réalisé qu'Ivan dirigeait le groupe de couverture. D'ailleurs, j'en ai parlé au commandant : au moment tragique où nous étions encerclés par les Allemands, notre commandant, avant de prendre la décision de se battre, m'a demandé s'il était possible d'appeler Ivan à la radio. Ne connaissant pas leur mot de passe, j'ai commencé à crier en clair : « Sourd, sourd, je m'appelle Gregory, comment entends-tu ? Heureusement, Ivan a répondu immédiatement. J'ai fait rapport au commandant et lui ai commuté le récepteur et l'émetteur. Avec mon aide, le commandant a brièvement expliqué la situation en texte ouvert (pour laquelle nous avons ensuite été réprimandés - eh bien, que devons-nous faire ?). Ayant appris où nous étions, Ivan nous a conseillé de continuer, en réduisant la vitesse, de voler vers l'arrière allemand et de l'attendre. Ayant un avantage significatif en altitude, il a mené le groupe à notre poursuite et cinq minutes plus tard a annoncé par radio qu'il nous avait vu et qu'il commençait une bataille avec les Boches. Nous en avons profité, avons fortement augmenté la vitesse et avons fait demi-tour vers notre territoire. Les Allemands ne s'intéressaient plus à nous.

Lors de la libération de la ville de Dmitrovsk-Orlovsky par nos troupes, elles ont bombardé un convoi nazi sur l'autoroute. Ils ont pris de petites bombes à fragmentation du sol et les ont ensuite larguées sur la colonne. Les fascistes ont été emportés hors de la route comme le vent. Les voitures ont également été abandonnées. Ensuite, nous avons formé un relèvement le long des liaisons, effectué une seconde approche au-dessus de la colonne dispersée et attaqué l'ennemi à coups de mitrailleuses. Ils se sont tellement emportés que beaucoup ont tiré sur toutes les munitions. Puis quelques combattants allemands sont arrivés. Ils nous suivent, mais il n’y a rien avec quoi riposter. En désespoir de cause, je prends un lance-roquettes et je tire sur le fasciste. Le chasseur allemand a apparemment reconnu le missile comme un nouveau type d'arme et s'est écarté. Pas étonnant qu'ils disent : vivez pour toujours, apprenez pour toujours. Bien que je n’aie pas inventé cette méthode, elle a également été utilisée dans d’autres domaines.

Il y a eu des jours comme ceux-là au front. Nous avons effectué une mission de combat depuis l'un des aérodromes de Pologne. Le matin, comme d'habitude, nous n'avons pas pris de petit-déjeuner. Nous nous sommes enrichis de chocolat et c'est tout. Le petit-déjeuner a été apporté à l'aérodrome, mais la fusée du poste de commandement (« pour le décollage ») nous a « gâché » notre appétit. Ils se sont envolés. Le but était loin et il restait peu d'essence. Certains se sont assis tout de suite. Izvekov atterrit et il a deux bombes externes accrochées à lui. Vous ne pouvez pas vous asseoir avec eux. Dès le départ, on lui lance une fusée rouge : « Passe au deuxième tour ». Disparu. Ils appellent à la radio pour décider quoi faire. Et le radio de son avion s'était déjà éteint. En atterrissant à nouveau, il reçoit une autre fusée rouge. Nous sommes tous inquiets de la fin de cette histoire. Finalement, le pilote a pensé à allumer la radio et à demander ce qui se passait, pourquoi ils le poursuivaient, car il ne restait presque plus d'essence, et il a prononcé d'autres mots de colère. Ils lui ont expliqué et lui ont ordonné de larguer les bombes en urgence dans un grand lac à environ trois kilomètres de l'aérodrome. Izvekov est tombé, les bombes y ont explosé. Il a dû s'asseoir de l'autre côté de la ligne de départ - il était à court d'essence. Ils nous ont prévenus que, évidemment, il n'y aurait pas de deuxième vol, que nous pourrions aller déjeuner. Aller. Nous venions de nous installer dans la salle à manger quand soudain des roquettes jaillissent de l'aérodrome : « Décollage d'urgence ». Nous avons jeté les cuillères, avons sauté dans le camion et sommes allés à l'aérodrome. Malheureusement, dans un virage serré, le hayon s'ouvre et huit personnes se retrouvent au sol. C'était tellement malheureux que beaucoup ont été envoyés au bataillon médical. Presque tous appartenaient à des équipages différents. Le commandant a dû repenser de toute urgence les équipages, et le temps presse. Depuis le quartier général de la division, ils demandent pourquoi nous ne décollons pas ? Nous sommes partis. Le vol s'est bien passé. Mais les événements de cette journée ne se sont pas arrêtés là. Nous arrivons à la salle à manger le soir affamés. Les cuisiniers nous servent de la soupe de poisson et du poisson frit. D’où vient une telle richesse, demandons-nous. Il s'avère que les techniciens ont réussi à repérer le lac où Izvekov a lancé deux bombes, et il s'est avéré qu'il y avait beaucoup de sandres et d'autres poissons capturés. Ils ont ramassé deux barils. Après la soupe de poisson, on nous a servi des côtelettes. Ils étaient également mangés. La nuit, certaines personnes, dont moi, ont commencé à ressentir de terribles crampes d’estomac. Nous sommes envoyés en urgence au bataillon médical. Empoisonnement. Nous avons fait un lavage. Il s'est avéré que le cuisinier préparait ces côtelettes le matin, les apportait à l'aérodrome, nous les proposait pour le déjeuner, mais nous ne pouvions pas les manger. Puis il les a glissés le soir. J'ai dû rester allongé là pendant deux jours. Depuis, non seulement dans l’armée, mais aussi à la maison, je n’ai plus pu manger de côtelettes pendant dix ans. Comment le commandant du régiment et le commissaire ont été accusés ce jour-là, on ne peut que le deviner.

Il y a eu une pause avant l'opération de Varsovie. Seuls des vols de reconnaissance ont été effectués. Un jour, le commandant du régiment m'a dit qu'il pouvait m'accorder un congé de sept jours pour rentrer chez moi. Et encore plus tôt, j'ai découvert qu'Ivan était censé partir en vacances. Ils se trouvaient alors à une vingtaine de kilomètres de notre aérodrome. Nous nous sommes appelés. Il a été décidé que j'arriverais à leur aérodrome en U-2 dans la soirée. Je vais passer la nuit. Et le matin, nous prendrons le train pour Viazniki. Un camarade m'a transféré à l'aérodrome d'Ivan. Nous sommes arrivés vers cinq heures du soir, le temps était nuageux, des nuages ​​continus planaient au-dessus de l'aérodrome à une altitude de 700-800 mètres. Nous nous sommes assis. J'ai sauté de l'avion et je suis allé au parking (mon ami est revenu). J'ai demandé aux pilotes où était Ivan (ils me connaissaient bien là-bas). Ils ont dit qu'il avait donné des vols de transport à de jeunes pilotes et qu'il se trouvait à la porte d'atterrissage. Ivan occupait alors le poste de commandant adjoint du régiment pour le département de vol. A ce moment-là, le Yak débarqua. Il a mal atterri, il l'a raté, et en plus, il « est descendu ». Lorsqu'il s'est tourné vers le T, Ivan a sauté sur l'aile. L'hélice tourne petit à petit et le frère, agitant les bras, apparemment avec indignation, raconte au jeune pilote quelque chose de l'atterrissage raté. Tom a dû faire un autre vol en cercle. Et à ce moment-là, à la grande horreur de tous ceux d’entre nous qui ont observé cette suggestion, un avion allemand Ju-88 est tombé des nuages ​​directement au-dessus de T sous un angle de 30 degrés. Puisqu'il a plongé (ou plutôt planifié) directement sur notre combattant, il semblait qu'il était sur le point de tirer. Mais la situation, comme nous l’avons appris plus tard, était complètement différente. L'avion de reconnaissance allemand, après avoir terminé sa mission, retournait à son aérodrome. Comme le sol était couvert de nuages, le navigateur et le pilote, décidant qu'ils avaient déjà survolé la ligne de front (en fait, elle se trouvait à 20-25 km), commencèrent à percer les nuages. Après avoir percé, à leur grande surprise, ils aperçurent notre aérodrome et commencèrent à reprendre de l'altitude pour se cacher derrière les nuages, d'où ils descendirent environ trois cents mètres. Au début, Ivan et le pilote n'ont pas entendu le bruit de la voiture allemande derrière le bruit du moteur de leur avion, et seulement après avoir remarqué la gesticulation désespérée du démarreur, ils ont levé les yeux et ont vu le Yu-88. Arrachant le pilote du cockpit par le col (et son frère était physiquement fort), il sauta et donna le gaz pour le décollage. En voyant le chasseur se disperser, l'Allemand décida qu'il n'aurait pas le temps de se cacher derrière les nuages ​​et commença à s'enfuir avec humiliation. Cela s’est avéré être une erreur fatale. À environ huit kilomètres de là, Ivan l'a rattrapé et nous avons entendu les canons et les mitrailleuses se mettre en marche. L'Allemand a également riposté. Immédiatement à la radio, Ivan a rapporté que l'Allemand avait été touché et s'était assis sur le ventre dans une clairière. Il demande d'y envoyer d'urgence des mitrailleurs du BAO pour capturer un avion et des pilotes ennemis. Il a lui-même survolé le site d’atterrissage de l’ennemi. Nous étions nombreux, curieux, à y être allés. J'ai également opté pour une voiture. Environ 15 minutes plus tard, nous atteignons cette clairière. Mais dès que nous avons sauté à la lisière de la forêt, nous avons été touchés par une mitrailleuse provenant d'un avion assis. Cela a immédiatement réduit notre belligérance. En sautant immédiatement de la voiture, nous nous sommes abrités derrière des troncs d'arbres et avons commencé à tirer avec des pistolets sur l'avion qui se trouvait à une centaine de mètres. Il est clair que nos tirs ne servent à rien. Il commençait à faire nuit. Il est temps de prendre des mesures plus drastiques. Puis les mitrailleurs sont arrivés. Après avoir ouvert le feu sur l'avion, ils ont rampé vers lui. Et nous, enhardis, nous sommes mis à leur poursuite. Ici, j'ai expérimenté pour la première et unique fois comment ramper sur le ventre sous le feu des mitrailleuses. Au début, ils ont également répondu depuis l'avion avec une mitrailleuse, mais bientôt l'avion s'est tu. Les mitrailleurs se sont approchés de l'avion, nous les avons suivis. Ce qui s'est passé? L'équipage de l'avion était composé de quatre personnes. Plusieurs obus et rafales de mitrailleuses d'Ivan ont touché la cible. Le pilote a été blessé, ce qui l'a obligé à faire atterrir l'avion. Le navigateur a été tué. L'opérateur radio s'est suicidé. Le tireur ripostait : c'était une fille, elle n'avait pas de jambes jusqu'aux genoux. Et ce n’est que lorsque les mitrailleurs l’ont blessée qu’elle a arrêté de tirer. Je me souviens qu'au moment où ils l'ont sortie de la cabine, elle a repris connaissance : elle mordait et se grattait. Elle a été chargée dans une ambulance et emmenée. Le pilote, resté conscient, a également été évacué. Cet exemple, dans une certaine mesure, donne une idée de nos adversaires. Ivan s'était depuis longtemps rendu à l'aérodrome et ils ont signalé au commandant de l'armée l'atterrissage d'un avion de reconnaissance ennemi. Au moment où nous sommes retournés à l'aérodrome, le commandant y était déjà arrivé. Le pilote a été emmené au quartier général du régiment, situé dans une petite cabane. Tout le monde voulait écouter l'interrogatoire du pilote capturé, mais pratiquement la taille de la cabane ne nous permettait pas de satisfaire notre curiosité. Les plus effrontés se pressaient dehors, vers les fenêtres ouvertes, j'étais parmi eux. Au quartier général se trouvaient le commandant Rudenko, le commandant du régiment, le chef d'état-major, Ivan et un interprète. Il ressort de l'interrogatoire que l'équipage de l'avion était composé d'un père, de ses deux fils et d'une fille. Ils se battent depuis 1940, avec la France. Le pilote est colonel et a reçu la Croix de Chevalier avec Feuilles de Chêne pour ses services. Ils effectuaient maintenant un vol de reconnaissance le long de nos nœuds ferroviaires. Après avoir développé et déchiffré le film, les avions allemands devaient frapper dans la matinée. Le pilote blessé s'est affaibli et a demandé à savoir qui l'avait abattu, l'as allemand. Rudenko a ordonné à Ivan de déboutonner sa veste et de lui montrer ses récompenses. Dans le même temps, il a déclaré que ce n'était pas un sabot qui l'avait renversé, mais un héros de l'Union soviétique. L'Allemand a été emmené. Rudenko a demandé ce qu'Ivan ferait demain. Il a répondu qu'il partait pour une maison de vacances à court terme. Rudenko lui a souhaité une bonne rencontre avec sa famille, lui a demandé quelle durée de congé lui était accordée et, après avoir appris que c'était sept jours, il en a ajouté sept autres avec son autorité. En entendant cela, j'étais abattu. Ivan m'a remarqué à la fenêtre il y a longtemps. En voyant mes gestes, il devina ce qui se passait et demanda à Rudenko, qui s'était déjà levé, la permission de lui faire une demande. Il fronça les sourcils et l'autorisa. Ivan a dit qu'il ne partait pas en vacances seul, mais avec son frère (c'est-à-dire avec moi). Le commandant a été surpris que deux frères volent dans le régiment. Il connaissait Ivan depuis longtemps ; Après avoir reçu une explication selon laquelle je volais dans le régiment de bombardiers qu'ils couvraient, j'ai demandé ce que voulait Ivan. Il m'a expliqué que mon frère, c'est-à-dire moi, n'avait que sept jours de vacances, et que se passe-t-il maintenant ? Rudenko a déclaré: "Tu es rusé, Ivan. Mais j'ai ajouté un congé pour toi pour l'exploit, mais pour quoi pour mon frère?" Cependant, après réflexion, il a demandé au commandant du régiment de contacter mon commandant, de lui expliquer la situation, et s'il ne s'y oppose pas, qu'il ajoute des jours pour moi aussi. Notre commandant Khlebnikov ne s'est pas opposé à cette tournure des événements, ce qui m'a été très agréable.

Le travail de combat s'est poursuivi. Le 16 avril, l'opération de Berlin débute. Ce fut une journée sombre pour notre régiment. Peut-être que pendant toute la guerre, notre régiment n'a pas mené des batailles aussi intenses. Nous avons effectué deux sorties contre des chars et des positions d'artillerie allemands dans la région de Seelow Heights et abattu six chasseurs ennemis. Le régiment volait en trois groupes, nous étions dans le deuxième. Ainsi, sur une trajectoire de collision, une vingtaine de Focke-Wulf ont attaqué le premier groupe, puis le nôtre. Nous ne pouvions pas tirer avec les mitrailleuses à arc, car nous étions sur la cible avec le premier groupe et pouvions toucher les nôtres. Mais lorsque les Allemands ont commencé à faire demi-tour sous notre formation, j'ai réussi à en attraper un dans ma ligne de mire et à l'allumer avec une longue rafale. Nous avons nous-mêmes perdu trois équipages ce jour-là à cause des canons anti-aériens et des chasseurs. Deux personnes des avions abattus le 16 avril ont sauté avec un parachute puis sont retournées au régiment. Des vols très réussis ont été effectués vers Francfort-sur-l'Oder et Potsdam. À Potsdam, le nœud ferroviaire a été détruit et lors du deuxième vol, le quartier général de la division allemande a été détruit. Ce jour-là, peut-être, nous avons infligé les dégâts les plus importants à l'ennemi : nous avons détruit le quartier général de la division, tué plus de 200 soldats et officiers, fait sauter 37 voitures, 29 bâtiments et une grande quantité d'équipements divers. Tout cela a été confirmé par des photographies, puis par des unités terrestres. Le 25 avril, nous avons pris l'avion pour Berlin pour la première fois. Berlin brûlait. La fumée s'élevait jusqu'à trois kilomètres de hauteur et il était impossible de voir quoi que ce soit au sol. Notre objectif s'est avéré obscurci par la fumée et nous avons touché une cible secondaire (pour chaque vol, on nous a attribué une cible principale et secondaire) - le carrefour ferroviaire de Potsdam. Du 28 au 30 avril, nous avons de nouveau pris l'avion pour Berlin. Ils frappèrent l'aérodrome ennemi et le Reichstag. Le vent s’est intensifié et, si je me souviens bien, la fumée, comme une énorme queue de renard, s’est fortement déviée vers le nord et nos cibles sont devenues visibles. Le Reichstag a été touché lors d'une plongée avec deux bombes de 250 kg. Les équipages les plus expérimentés ont volé avec eux. Les photographies ont enregistré un impact direct sur le bâtiment du Reichstag. Ensuite, mes camarades et moi avons visité le Reichstag et l'avons signé. Mais par souci d’équité, je dis toujours que la première fois que nous l’avons signé avec une bombe, c’était le 30 avril. En plus des récompenses gouvernementales, nous avons tous reçu des montres personnalisées pour ce vol. Le 3 mai, une réunion solennelle a eu lieu à l'occasion de la prise de Berlin et le 8 mai, à l'occasion de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique.

Wilhelm Jonen

Escadrons de nuit de la Luftwaffe. Notes d'un pilote allemand

Victoire de la première nuit

Le 9 avril 1940, à 5 h 15, les troupes allemandes envahissent le Danemark et la Norvège. Hitler décida de devancer les Britanniques et de sécuriser son flanc nord. Les escadrons de la Luftwaffe stationnés au Danemark reçurent donc l'ordre de couvrir le mouvement des troupes destinées à envahir la Norvège. Les Britanniques ont tenté de perturber cette opération par des raids aériens continus 24 heures sur 24.

Le major Falk commandait une aile des célèbres chasseurs Messerschmitt 110 basée à Aalborg. Ces chasseurs maniables à grande vitesse, équipés de deux moteurs Daimler-Benz, dominaient l'espace aérien de l'Europe jusqu'aux côtes anglaises. Lors des batailles de jour, les chasseurs Me-110 ont combattu avec succès au-dessus de la Manche avec les bombardiers britanniques à grande vitesse Wellington et Bristol-Blenheim ; cependant, les Britanniques ont attaqué d'importantes installations militaires au Danemark non seulement de jour mais aussi de nuit. Lors de raids nocturnes au-dessus de la mer du Nord, ils ont fait preuve d'une telle habileté que les dirigeants de la Luftwaffe n'ont pu s'empêcher de les prendre au sérieux. Que pourrait-on opposer à ces raids nocturnes ? Comme cela s'est souvent produit pendant la Seconde Guerre mondiale, les pilotes eux-mêmes ont pris l'initiative. Le major Falk a sélectionné les meilleurs pilotes et les a invités à abattre les bombardiers britanniques pris dans les faisceaux des projecteurs lors des nuits claires de lune. Jusqu'alors, les chasseurs n'avaient jamais volé de nuit, mais l'énergique major Falk s'est empressé de mettre en œuvre son idée : transférer les meilleurs pilotes vers des vols de nuit.

Par une nuit lumineuse, après une courte période d'entraînement, alors que l'Oberleutnant Streib et le lieutenant Mölders étaient déjà prêts à faire décoller les avions, Fluco signala que plusieurs bombardiers approchaient sans escorte depuis la mer du Nord. Les pilotes de toute l’escadre de chasse attendaient avec impatience les résultats du vol des deux Me-110. L'Oberleutnant Streib a été le premier à rouler jusqu'au feu vert de départ, à tourner face au vent et à commencer à faire chauffer les moteurs. Les moteurs rugirent et le véhicule de tête dévala la piste, décolla devant les feux rouges marquant l'aérodrome et disparut dans l'obscurité. Mölders a décollé en quelques secondes. Les avions ont pris de l'altitude et se sont dirigés vers la zone de couverture des projecteurs.

Tout semblait bien se passer et la tâche n’a pas pris longtemps. Les Britanniques se sont retournés vers chez eux et le major Falk a donné l'ordre d'allumer les lumières de l'aérodrome afin que les pilotes puissent trouver plus facilement la piste. Enfin, le bourdonnement paisible et monotone des moteurs se fit entendre au loin. Ils reviennent ! Les deux avions sont sortis prudemment du plané pour voler en palier et ont atterri parfaitement près du feu vert.

Streib et Mölders ont fait un bref rapport sur le vol ; l'exploit de la nuit ne les a pas beaucoup impressionnés. Streib, reconnu plus tard comme le « père » des vols de nuit, estimait qu'en raison de la mauvaise visibilité, les chances de victoires de nuit étaient trop faibles. Les équipages semblaient également déçus.

Mais Mölders n’était pas si pessimiste. "Je confirme le rapport de Streib sur la mauvaise visibilité", a-t-il déclaré. - J'ai vécu la même chose, mais ensuite j'ai pensé à monter plus haut : à 7 500-9 000, puis à 11 000 pieds. Au-dessus de 10 000 pieds, le voile sombre s'est dissipé. Seulement un ciel étoilé et une visibilité fantastique. Je me suis repéré sans difficulté, puisque l’horizon était absolument dégagé. Le visage du major Falk s'éclaira. Il tapota le dos des officiers et les conduisit dans son bureau pour rédiger un rapport sur le premier vol de nuit.

Les équipages de l'aile Falk ont ​​commencé une formation intensive au vol aveugle - vol aux instruments. Au début, il n’y avait pas beaucoup d’enthousiasme. Les pilotes n'aimaient pas être exclus des vols de jour ; ils ont demandé à être dispensés de la formation car ils estimaient ne pas répondre aux exigences du pilotage de nuit. C’est à ce moment précis qu’arrive un ordre du Haut Commandement qui joue un rôle décisif :

"Compte tenu de la perspective de vols de nuit, l'aile du major Falk se dirige vers Gütersloh pour s'entraîner." Les dés étaient jetés. En quelques semaines, les pilotes de Messerschmitt maîtrisent la technique du vol aveugle sur des machines spécialement équipées à cet effet. Comme nous ne disposions pas encore de radars, la détection des avions ennemis restait une question de hasard : heureuse ou malchanceuse.

Cette nouvelle unité de la Luftwaffe reçut bientôt un puissant coup de pouce. Le 20 juillet, un escadron de bombardiers britanniques apparaît au-dessus de la Ruhr. Auparavant, l'artillerie antiaérienne était capable d'abattre des bombardiers ennemis individuels ; aujourd'hui, pour la première fois, des chasseurs de nuit se joignent à la mission de combat consistant à défendre leur pays natal. Le clair de lune traversait les nuages ​​lâches suspendus à une altitude de 6 000 pieds, et l'Oberleutnant Streib, élevant l'avion au-dessus du banc de nuages, se dirigea vers le secteur des tirs anti-aériens. À l'intersection des faisceaux des projecteurs, se précipitant à la recherche de l'ennemi, il remarqua sa proie - un bombardier Armstrong-Whitley, balayant rapidement le ciel nocturne. Streib se précipita sur l'ennemi à toute vitesse et, faisant demi-tour, visa la queue. L'ombre sombre dans la vue s'est agrandie et Streib a tiré une longue rafale sur le réservoir d'essence. Il y a eu une explosion, le bombardier a pris feu et est parti en vrille. Ce premier avion de la Seconde Guerre mondiale, abattu par un chasseur de nuit le 20 juillet 1940 à 2 h 15, marqua le début de violents combats aériens nocturnes entre l'Angleterre et l'Allemagne.

Deux jours plus tard, le 22 juillet, Streib abattit un deuxième avion ennemi, un Whitley V. Le 30 août, il remporte sa troisième victoire, et la nuit suivante sa quatrième ; les deux avions abattus étaient des Vickers Wellington. Le nom du lieutenant-chef Streib figurait dans les rapports officiels de la Wehrmacht, date à laquelle les équipages de l'escadron du Hauptmann Radusch - le lieutenant-chef Ele-Griese, Vandam-Fenzke et le sergent-major Gildner-Kollack remportèrent leurs premières victoires nocturnes.

Le 30 septembre 1940, il est décidé d'élargir le champ d'application des vols de nuit. Cette nuit-là, Streib abattit trois Wellington en quarante minutes, ce qui lui valut la Croix de Chevalier. Le major Falk a été chargé de créer un groupe de chasseurs de nuit et en a été nommé premier commandant. Cette fois, il décide de mener une campagne de recrutement de pilotes de chasse de nuit et se rend à cet effet à l'école de pilotage de chasse de Munich-Schleissheim. Le major Falk avait le don de persuasion. Moi, un nouveau lieutenant, je l'ai cru et, après y avoir réfléchi, j'ai décidé de devenir pilote de chasse de nuit.

Le 10 mai 1941, nous, candidats pilotes de chasse de nuit, arrivons à Stuttgart-Echterdingen. Une incroyable nuit de mai s'étendit sur la Souabe. L'aérodrome était bien éclairé ; tous les obstacles sont signalés par des lanternes rouges, les pistes et les pistes d'atterrissage sont bordées de feux de délimitation. Les feux de navigation rouges, verts et blancs de l'avion d'entraînement clignotaient comme des lucioles dans le ciel nocturne. Le silence régnait dans la caserne, apparemment tous les équipages étaient en l'air. Nous profitions de la chaude nuit de printemps et réfléchissions à notre nouveau métier, quand soudain un sifflement perçant traversa l'air. Quelque chose comme une comète est tombée au sol d'une hauteur de 6 000 pieds. J'ai retenu mon souffle. Il y eut un rugissement terrible et un éclair brillant, des obus explosèrent, des milliers de gallons de carburant s'enflammèrent, la lumière devint aussi brillante que le jour. Bon début, pensais-je. Si cela continue, lorsque notre tour viendra, nous devrons croiser les doigts pour avoir de la chance. Dans un état quelque peu déprimé, nous, les jeunes, nous sommes couchés.

L’avancée rapide des nazis en profondeur en URSS a été largement facilitée par un service de renseignement opérationnel efficace.

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L'aviation allemande a pris la suprématie aérienne dès les premiers jours de la guerre. Les frappes préventives sur les aérodromes soviétiques ont neutralisé des milliers de chasseurs, bombardiers et avions d'attaque soviétiques. Les communications ont été interrompues et les dépôts de munitions ont été incendiés. Le contrôle des troupes était désorganisé. Certaines parties de l'Armée rouge combattant désespérément, se retrouvant sans couverture aérienne, subirent d'énormes pertes.

Au cours de la première semaine de la guerre, environ 6 000 avions soviétiques ont été détruits au sol et dans les airs. Le deuxième jour de la guerre, les pertes de l'armée de l'air rouge s'élevaient à 600 avions, les pertes de la Luftwaffe à 12 avions. L'un des dirigeants de l'armée de l'air rouge, le lieutenant-général Kopec, s'est suicidé à cause de ces statistiques.

L’avancée rapide des nazis en profondeur en URSS a été largement facilitée par un service de renseignement opérationnel efficace. Y compris l'aviation, dont l'élément clé était les avions de reconnaissance Hs 126 et Fw-189 - les fameux « frames ». Surveillant les mouvements des troupes soviétiques, ils guidèrent les escadrons de bombardiers vers des cibles, effectuèrent des photographies aériennes, assurèrent les communications et ajustèrent les tirs d'artillerie.

Le développement de la série 189 "Focke-Wulf" a commencé en février 1937. Ils étaient censés remplacer l'avion de reconnaissance à courte portée Hs 126 (Henschel). L'avion de reconnaissance avait un emplacement de cockpit asymétrique : sur l'aile droite. Le moteur était situé à l'avant de la section centrale.

Le premier avion de la série principale était prêt au début de 1940. L'avion était armé de deux mitrailleuses MG17 à l'emplanture de l'aile et d'une mitrailleuse portable MG15 pour protéger l'hémisphère arrière. L'avion était équipé de 4 râteliers à bombes de 50 kg chacun. L'équipement de reconnaissance consistait en une caméra. Les essais militaires commencèrent à l'automne 1940 et des véhicules commencèrent à arriver au front après l'attaque contre l'URSS. La première unité à recevoir le FW 189A fut le 2e détachement du 11e groupe de reconnaissance.

Par la suite, l'avion était en service dans presque tous les groupes de reconnaissance à courte portée. Une excellente visibilité depuis le cockpit et une bonne maniabilité convenaient parfaitement à son objectif. Certes, sur le front de l'Est, le FW 189 maîtrisait une autre spécialité. Plusieurs véhicules ont été transférés au 1er détachement du 100e escadron de chasse de nuit. Le détachement s'appelait « Railway Night Hunter » et était destiné à combattre les PO-2 soviétiques, qui harcelaient les transports ferroviaires allemands.

L'offensive hivernale de l'Armée rouge en 1941 entraîna de lourdes pertes de personnel, la Luftwaffe commença à ressentir une pénurie d'équipages et d'avions entraînés, c'est pour cette raison qu'un certain nombre d'unités de reconnaissance furent dissoutes. Les Nahauflklarungs-gruppen nouvellement créés se composaient de trois escadrons (en pratique, très peu de groupes comptaient réellement trois staffels dans leur composition).

En décembre 1941, la 9e armée allemande quitte Kalinin sous les attaques des formations du général Konev. Dans des conditions hivernales rigoureuses, la préparation des avions au vol a posé de nombreuses difficultés. Il y avait une pénurie de pièces de rechange, de carburant et de personnel dans les unités de reconnaissance de la Luftwaffe. Ces problèmes provoquèrent une autre réorganisation, au cours de laquelle le nombre d'escadrons individuels diminua à nouveau, désormais les avions Fw-189A-l (plus tard Fw-189A-2) dominaient les unités de combat.

Comme l’écrivent les historiens militaires allemands, les vols de reconnaissance à courte portée sur le front de l’Est sont devenus de plus en plus dangereux. Dans certaines unités, les équipes de reconnaissance ont été réduites à une seule personne et de nombreux observateurs ont dû être envoyés suivre des cours de pilotage de courte durée. La formation en vol des observateurs d'hier était clairement insuffisante et les pertes ont continué d'augmenter. Pour cette raison, les nouveaux venus n'ont réussi à effectuer qu'une ou deux missions de combat avant d'être abattus.

L'offensive de la Wehrmacht dans la région de Kharkov, lancée en mai 1942, stoppa temporairement l'assaut de l'Armée rouge sur le secteur sud du front de l'Est. Les Allemands bénéficièrent d'un répit durant lequel ils purent compenser les pertes en personnes et en matériel. L'avion de reconnaissance Fw-189 a démontré dans certains cas une grande capacité de survie au combat.

Le 19 mai 1942, deux chasseurs MiG-3 attaquent un avion de reconnaissance allemand au-dessus de la péninsule de Taman. Les chasseurs soviétiques ont endommagé le moteur gauche du «châssis» et désactivé toutes les armes défensives. Cependant, l'avion de reconnaissance a réussi à atterrir sur l'aérodrome avancé. Lors de l'atterrissage, le train d'atterrissage principal gauche s'est cassé et l'avion de l'aile gauche a été écrasé, mais l'avion a été réparé en peu de temps, remplaçant le moteur, le train d'atterrissage et l'aile.

En septembre 1942, il y avait 174 avions de reconnaissance Fw-189 sur le front de l'Est.

Les violents combats pour Stalingrad à la fin de l’été 1942 remettent à l’ordre du jour la question des pertes exceptionnellement élevées dans l’armée allemande. Les unités de reconnaissance de la Luftwaffe ont beaucoup souffert. Le 18 septembre, le « cadre », sous le couvert de quatre chasseurs Bf.109, était engagé dans l'ajustement des tirs d'artillerie lorsqu'un groupe d'avions allemands fut attaqué par des chasseurs soviétiques. Ivan Balyuk a été le premier à endommager le « cadre » ; le commandant du groupe de combattants soviétiques, Mikhailik, a achevé l'éclaireur. Le Fw-189 est tombé sur l'aile gauche, après quoi il s'est écrasé au sol, tuant l'équipage de l'avion.

Les pilotes soviétiques ont abattu un autre avion de reconnaissance à deux flèches le lendemain, le 19 septembre. Lors de la bataille de Stalingrad, les unités de reconnaissance de la Luftwaffe ont perdu en moyenne 25 % en hommes et en équipement. Le commandement de la Luftwaffe dut une nouvelle fois se réorganiser.

Au cours de la contre-offensive de l'Armée rouge sur les aérodromes avancés, les Allemands abandonnèrent les "cadres" non prêts au combat, mais les avions survivants continuèrent d'aider la 6e armée encerclée du général Paulus.

Le 17 décembre, le pilote de chasse Mikhailik s'est une nouvelle fois illustré dans un combat difficile en abattant un « frame » (« P2+BV »). Le même jour, dans la région de Davydovka, un avion de reconnaissance Fw-189 du NAG-16 corrigeait les tirs d'artillerie. Les avions de reconnaissance étaient accompagnés de chasseurs Bf. 109. Des avions allemands ont été attaqués par un duo soviétique : le commandant Ivan Maksimenko et l'ailier Chumbarev. Chumbarev a gaspillé toutes les munitions, après quoi il a percuté le châssis, coupant une poutre de queue du Fw-189 avec l'hélice de son chasseur. L'équipage de reconnaissance composé du sergent-major Mayer, du sous-officier Schmidt et du caporal Sova n'a pas pu quitter l'avion en chute.

Début février 1943, la Luftwaffe avait perdu près de cinq cents avions et près d'un millier de personnel navigant sur le front de l'Est. Les unités de reconnaissance rapprochée ont perdu environ 150 avions, pour la plupart des Fw-189.

La défaite de Stalingrad marqua le début de la retraite de la Wehrmacht sur tout le front germano-soviétique. La retraite a provoqué une nouvelle réorganisation des unités de reconnaissance aérienne à courte portée, armées d'avions Fw-189.

L'activité des unités de reconnaissance à courte portée de la Luftwaffe diminuait, tandis que celle des chasseurs soviétiques augmentait et que la précision et la densité des tirs d'artillerie antiaérienne augmentaient. De plus en plus, les équipages de reconnaissance allemands devaient s'engager dans des combats aériens ; en 1943, en moyenne, pour chaque 90 sorties de combat du Fw-189, un châssis était abattu par un tir depuis le sol.

Depuis mai 1943, les avions Fw-189 ont commencé à être utilisés pour combattre les partisans. Début juillet, les troupes allemandes ont lancé la dernière offensive stratégique de la guerre sur le front de l'Est - l'opération Citadelle. Les agents du renseignement ont tenté de suivre les mouvements des troupes soviétiques. Dans les combats autour des Ardennes de Koursk, les pilotes de l'escadre normande armés de chasseurs Yak-1 des Forces armées françaises libres se sont illustrés. Les pilotes Lefebvre et La Poype attaquent et abattent un Fw-189, le deuxième avion de reconnaissance est attribué à l'escadron par Litolf et Castelen, le troisième par Marcel Albert et Albert Preziosi.

Le 12 juillet, les troupes de l'Armée rouge lancent une contre-offensive depuis la région de Koursk. L'avion de reconnaissance Fw-189 a révélé l'emplacement des formations soviétiques, mais les Allemands n'avaient pas les réserves nécessaires pour boucher toutes les failles de leur défense. Deux jours après le début de la contre-offensive, l'Armée rouge libère les villes d'Orel et de Belgorod des envahisseurs nazis.

Les derniers chasseurs soviétiques La-5, dont la silhouette est très similaire à celle du Fw-190, sont devenus un gros problème pour les équipages de reconnaissance. Désormais, les «cadres» tentaient de franchir la ligne de front à une altitude extrêmement basse, mais la supériorité numérique des chasseurs soviétiques, ainsi que le renforcement des systèmes de défense aérienne des forces terrestres, mettaient fin aux activités réussies des officiers de reconnaissance. . C'était particulièrement difficile pour les chasseurs allemands accompagnant le Fw-189 après l'apparition au front des avions Yak-3, qui, à basse altitude, avaient une supériorité absolue sur n'importe quel chasseur de la Luftwaffe. Les pilotes soviétiques traitaient le Fw-189 avec respect. Le pilote de chasse A. Semenov a écrit dans ses mémoires :

- "Rama", ajustant les tirs d'artillerie, a grandement agacé nos troupes terrestres. Ce type d'avion représentait une cible difficile pour les pilotes de chasse. Abattre un « cadre » n'est pas une tâche facile, encore plus difficile que d'abattre un chasseur Bf.109 ou un bombardier Ju-88.

Il semble que le célèbre as Alexander Pokryshkin ait également parlé du Fw-189 allemand, considérant le « cadre » abattu comme l'indicateur le plus objectif de l'habileté d'un pilote de chasse.

Vers la fin de la guerre, les avions Fw-189 ont commencé à participer à des vols de reconnaissance de nuit, pour lesquels des équipements spéciaux ont été installés sur certains avions. Le plus souvent, les « cadres » effectuaient une reconnaissance visuelle.

Depuis l'été 1944, il n'était plus possible d'utiliser les avions Fw-189 pour résoudre des tâches d'appui aérien tactique, puisque les « cadres » devenaient la cible la plus prioritaire des chasseurs de l'Armée de l'Air de l'Armée rouge. Dans certains cas, les Fw-189 ont été impliqués dans une guerre psychologique en dispersant des tracts. Il existe une légende selon laquelle, au cours d'une de ces sorties, l'équipage du « cadre » aurait abattu un chasseur soviétique... avec des tracts. "Rama" a jeté une charge de papier devant le nez de l'avion soviétique, le pilote a perdu son orientation spatiale et a perdu le contrôle ; le combattant s'est écrasé.

Pavlenko P.P. Martin Bormann : « l’éminence grise » du Troisième Reich. - M. : Olimp ; Smolensk : Rusich, 1998. - 480 p.

Martin Bormann est l'une des personnalités les plus mystérieuses et les plus terribles de l'histoire du Troisième Reich. Le tueur du bureau principal a commis ses crimes sans quitter son bureau. Son influence se faisait sentir partout : même Hitler semblait le craindre. Et ce n’est pas sans raison : dans la citadelle même du Troisième Reich, se préparait le projet du « Quatrième Reich ». Le destin de Martin Bormann, l'éminence grise du XXe siècle, est au centre de ce récit documentaire.

Pavlichenko L. M. Je suis un tireur d'élite. Dans les batailles de Sébastopol et d'Odessa. – M. : Veche, 2015. – 400 p.

Le livre des mémoires du célèbre tireur d'élite de la Grande Guerre patriotique raconte en détail la défense d'Odessa et de Sébastopol en 1941-1942, le service de première ligne de tireurs d'élite ultra-puissants, ainsi que le voyage de la délégation soviétique. aux États-Unis pour l'Assemblée mondiale des étudiants à l'automne 1942.

Pavlichenko L. M. Histoire héroïque : Défense de Sébastopol. - M. : Gospolitizdat, 1958. - 72 p.

Sur les exploits militaires de la défenseure de Sébastopol, la mitrailleuse Nina Onilova, sur les héros du bunker n°11, qui ont défendu leur position au prix de leur vie, sur les habitants intrépides et courageux de Sébastopol. A propos de l'exploit de cinq jeunes marins : Filchenkov, Odintsov, Krasnoselsky, Tsibulko, Parshin, qui stoppèrent l'avancée de vingt-deux chars ennemis.

Pavlov G.R. Compagnons soldats : une histoire. - M. : DOSAAF, 1985. - 159 p.

L'auteur a combattu tout au long de la guerre au sein du 42e régiment d'aviation de chasse de la Garde, passant du statut de pilote ordinaire à celui de commandant d'escadron. Avec une chaleur extraordinaire, à l’aide d’exemples frappants, il parle du courage, de la persévérance et de la bravoure de ses camarades.

Pajev M.G. À travers toute la guerre. — 3e éd., ajouter. - M. : Politizdat, 1983.-319 p.

Il s'agit de l'histoire du parcours de combat de l'un des détachements frontaliers gardant la frontière de l'État dans les Carpates. Ses soldats et commandants ont accompli une grande variété de missions de commandement pendant la guerre et ont remporté la victoire bien au-delà des frontières de leur pays. L'auteur du livre est le chef de l'avant-poste, puis le commandant du bataillon frontalier.

Pavlov Ya.F. À Stalingrad. - Stalingrad : Maison d'édition régionale du livre, 1951. - 32 p.

Dans les jours durs et menaçants de 1942, alors que les yeux du monde entier étaient rivés sur Stalingrad, la gloire militaire du guerrier russe, le sergent Yakov Fedotovich Pavlov, élève de la glorieuse famille de gardes de la légendaire 62e armée de gardes du général Chuikov, qui a défendu Stalingrad, est né. À cette époque, le garde Pavlov, accomplissant l'ordre militaire de la patrie - défendre Stalingrad contre l'ennemi - a défendu pendant 58 jours et nuits la maison que lui et une poignée de ses amis gardes avaient reprise aux nazis.

Palmov V.V. Stormtroopers sur le Dniepr. - K. : Politizdat, 1984

Le livre des mémoires d'un pilote d'attaque est consacré à la vie quotidienne héroïque des aviateurs pendant la Grande Guerre patriotique.

Panteleev Yu. A. Front de mer. - M. : Voenizdat, 1965.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur du livre était chef d'état-major de la flotte baltique de la bannière rouge, puis commandant de la défense navale de Léningrad. Il raconte en détail l'exploit de la garnison de Libau, qui combattit avec acharnement dans la ville encerclée. Un épisode très intéressant fut le sauvetage des navires soviétiques que l’ennemi tentait d’enfermer dans le golfe de Riga.

Papin F. Vice-chancelier du Troisième Reich.- M. : Tsentrpoligraf, 2005. - 320 p.

Franz von Papen, officier d'état-major, homme politique et diplomate, parle de ses activités aux États-Unis avant et pendant la Première Guerre mondiale. Il dresse un tableau détaillé du déclin de la République de Weimar et expose les raisons qui l'ont poussé à collaborer avec Hitler, en soulignant notamment son attitude ouvertement critique à l'égard du régime nazi.

Papulovsky I.P. Et il n'y a qu'une seule vie...- Tallinn : Eesti Raamat, 1988. - 208 p.

À propos de la Grande Guerre patriotique et de ses conséquences dans le cœur et le destin des peuples de l'après-guerre. L'auteur parle du sort des anciens combattants, de la loyauté envers la confrérie du front, sanctifiée par la mémoire de ses camarades tombés au combat.

Patton J. La guerre telle que je la connaissais.— M. : AGIR; Astrel, 2002. - 352 p.

J. S. Patton est l'une des figures les plus marquantes de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. Depuis 1942, il participe activement aux combats en Afrique du Nord, où il commande le groupe opérationnel occidental de l'armée américaine, puis en Sicile, après avoir pris le commandement de la Troisième armée américaine en Normandie en juillet 1944, J. S. Patton rencontre la fin de la guerre déjà en Tchécoslovaquie.

Peregudin A. I. Les scouts partent à la recherche. - M. : Voenizdat, 1986. - 157 p.

L'auteur, titulaire à part entière de l'Ordre de la Gloire, parle de ses activités de première ligne en tant que commandant adjoint d'un peloton de reconnaissance à pied de la 44e compagnie de reconnaissance distincte de la division de fusiliers, du courage des éclaireurs dans les batailles pour le libération de l'Ukraine et de la Moldavie. Roumanie, Hongrie, Tchécoslovaquie, ainsi que sur leur participation au défilé de la victoire.

Peresypkine I. T. ...Et au combat, c'est encore plus important.- M. : Russie soviétique, 1970. - 254 p.

Ce livre de mémoires du maréchal des communications I. T. Peresypkin couvre la période de 1939 à 1945. L'auteur a eu l'occasion de participer à des événements majeurs qui ont façonné l'histoire de notre pays et renforcé le caractère de notre peuple. En raison de ses fonctions, il a dû se rendre sur de nombreux fronts de la Guerre patriotique, participer directement à des opérations militaires sérieuses et rencontrer nos principaux chefs militaires : Joukov, Vasilevsky, Rokossovsky.

Pershanine V.N. "Champ de la mort"- M. : Yauza ; Eksmo, 2008. - 320 p.

"Champ de la mort" - c'est ainsi que les soldats de première ligne appelaient la zone neutre entre les leurs et les tranchées allemandes, où pour chaque terrain labouré par des chars, creusé par des mines et des obus, abondamment arrosé de sang, ils a dû payer avec des centaines, voire des milliers de vies. Ce livre est la confession des survivants de la guerre la plus terrible depuis la nuit des temps : un pétrolier qui a miraculeusement survécu au hachoir à viande de 1941, un fantassin et un perceur de blindage, un artilleur et artilleur anti-aérien, un officier de reconnaissance et un parachutiste.

Perchanine Vladimir. J'ai traversé deux guerres !-Eksmo. 2017. - 352 p.

Sur le sort du jeune commandant de l'Armée rouge Vasily Gladkov. Arrivé pour la première fois au front en décembre 1939, Vasily, avec une courte pause, a continué à combattre les ennemis de notre patrie jusqu'à la victoire. Tout d'abord, la sanglante guerre d'hiver, au cours de laquelle Gladkov et son peloton, noyés dans la neige, ont franchi la tristement célèbre ligne Mannerheim. Puis la terrible Grande Guerre Patriotique : la bataille de Smolensk, la bataille de Moscou, Stalingrad.

Perchanine Vladimir. Canon automoteur surnommé "Bitch". Tirez directement sur l'ennemi !- Yauza, Eksmo. 2014. - 320 p.

À propos des équipages héroïques des canons automoteurs soviétiques les plus populaires SU-76, que les troupes surnommaient « Bitch », « Mass Grave » et « Naked-Ass Ferdinand » : un blindage faible et une tourelle ouverte rendaient ce véhicule très vulnérable sur Le champ de bataille. Cependant, l'efficacité au combat des « sushkas » maniables et sans prétention, dotées de leur canon avancé de 76 mm, était très élevée, les mettant sur un pied d'égalité avec les légendaires « trente-quatre » : opérant dans les formations d'infanterie avancées, tirant directement à feu, ces les canons automoteurs frappaient les fortifications avec une précision de tireur d'élite, les points de tir et les effectifs ennemis étaient indispensables dans les groupes d'assaut et les batailles urbaines, et avec un commandement compétent, ils combattirent avec succès même contre des chars. Mais les artilleurs automoteurs ont dû payer un prix terrible pour leurs victoires : sur 14 000 « sushkas », moins de cinq pour cent ont survécu jusqu'à la fin de la guerre - ce n'est pas pour rien que leurs équipages désespérés ont été qualifiés de « kamikazes ». » dans leur dos.

Perchanine Vladimir. Un feu mortel nous attend !- Yauza. 2014.

Témoignages extrêmement francs, véridiques et amers d'anciens combattants sur la guerre la plus sanglante de notre histoire. Scouts et soldats de pénalité, équipages de chars et parachutistes, mitrailleurs, soldats perforants, artilleurs, artilleurs anti-aériens, fantassins - leurs histoires naïves vous donnent des frissons dans le dos et une boule dans la gorge.

Perchanine Vladimir. « Nous avons labouré la moitié de l’Europe sur nos ventres… ». - Eksmo, Yauza. 2010. 640 p.

Confessions d'anciens combattants qui ont survécu aux combats les plus brutaux de la guerre la plus terrible depuis la nuit des temps - officiers de reconnaissance et équipages de chars, soldats de pénalité et parachutistes, mitrailleurs, soldats perforants, artilleurs, artilleurs anti-aériens, fantassins... Leurs histoires naïves donnent des frissons et une boule dans la gorge. C'est toute la vérité sur ce que nos grands-pères et arrière-grands-pères ont dû endurer, quel sang ils ont payé pour la Grande Victoire.

Petrov contre.S. Le passé est avec nous : Livre. 1. - K. : Politizdat d'Ukraine, 1989. - 525 p.

Dans ses mémoires, le lieutenant général d'artillerie V.S. Petrov raconte les événements des premiers jours et des jours suivants de la dernière guerre dans certaines sections de la région fortifiée de Vladimir-Volyn dans la zone de la 5e armée du front sud-ouest.

Pigarev D.T. Sur les torpilleurs. - M. : Voenizdat, 1963

Ce livre parle des marins des torpilleurs - une classe spéciale de navires de surface - et de la façon dont ils ont défendu leur patrie soviétique pendant la Grande Guerre patriotique.

Piliouchine I. I. Aux murs de Leningrad. - M. : Voenizdat, 1965. - 304 p.

Pichugin contre. Parachutes ouverts au-delà du Dniepr. - Sverdlovsk : Maison d'édition centrale de livres de l'Oural, 1978.

Vadim Sergeevich Pichugin a servi comme opérateur radio dans les troupes aéroportées. En septembre 1943, un groupe de parachutistes fut chargé d'atterrir derrière les lignes ennemies sur la rive ouest du Dniepr et, avec d'autres groupes, de détourner les forces ennemies et de faciliter ainsi la position de nos unités en progression - en les aidant à traverser le Dniepr. L'auteur parle des actions militaires de son groupe.

Plaskov G.D. Sous le rugissement de la canonnade. - M. : Voenizdat, 1969. - 352 p.

Englués jusqu'à la poitrine dans la bouillie salée de Sivash, les soldats de l'Armée rouge font rouler manuellement leurs armes dans le tourbillon enflammé. Ils sont commandés par un jeune commandant de peloton, Grigori Plaskov. Son destin de commandant a commencé pendant la guerre civile. Par la suite, il a vécu de nombreux combats. Il avait déjà pris d'assaut Berlin en tant que commandant de l'artillerie de l'armée blindée.

Platonov V.I. Notes de l'amiral. - M. : Voenizdat, 1991. - 319 p.

L'auteur, qui est passé de cadet du premier recrutement du Komsomol à commandant de la flotte du Nord, parle dans le livre des événements liés à la formation de la Flotte rouge ouvrière et paysanne, de la lutte désintéressée des marins de la Flotte du Nord pendant la Grande Guerre Patriotique.

Platonov N.E. Escadron de héros.- M., Maison d'édition militaire, 1962.

Le 2e escadron du 951e régiment d'aviation d'assaut de l'Ordre de la bannière rouge du Bas Dniestr du Souvorov a commencé son voyage de combat lors de la bataille de Koursk. L'escadron a pris part aux batailles contre les envahisseurs nazis dans le Donbass, sur la rive droite de l'Ukraine et en Moldavie, ainsi qu'à la libération de la Roumanie, de la Bulgarie, de la Yougoslavie, de la Hongrie et de l'Autriche. Pour l'héroïsme, le courage et la bravoure, l'ensemble du personnel de l'escadron a reçu de hautes récompenses gouvernementales et six de ses pilotes ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.

Pliev I.A. Dans les batailles pour la libération de la Roumanie, de la Hongrie, de la Tchécoslovaquie. - Ordjonikidze : Ir, 1971. - 161 p.

L'auteur, qui commandait un groupe de cavalerie mécanisée pendant la Grande Guerre patriotique, décrit les batailles pour les villes de New Bug, Razdelnaya, Odessa, parle de la participation des troupes soviétiques à la libération de la Hongrie, de la Roumanie, de la Tchécoslovaquie, parle de la défaite des principales forces terrestres japonaises en août - septembre 1945 - Armée du Guandong.

Pliev I.A. Sous la bannière des gardes. — Ordjonikidze : Ir, 1976. - 327 p.

Le livre racontera aux lecteurs les raids héroïques d'un corps de cavalerie, puis d'un groupe de troupes mécanisées de cavalerie derrière les lignes ennemies lors des opérations de renommée mondiale de l'armée soviétique près de Moscou, sur le Don, près de Stalingrad et en Biélorussie.

Pliev I.A. La défaite de « l’armée des vengeurs ».- Ordjonikidze : Maison d'édition de livres d'Ossétie du Nord, 1967. - 236 p.

Comme vous le savez, après la défaite retentissante de la 6e armée nazie à Stalingrad, sans précédent dans l’histoire, et la capture de son commandant, le maréchal Paulus, Hitler a déclaré que la 6e armée « immortelle » « vivrait et combattrait ». Le Führer a attribué son numéro au groupe opérationnel des troupes du colonel général Hollidt. Cette 6e armée nouvellement créée était pathétiquement appelée « l'armée des vengeurs » et, au début de 1943, elle prit des positions défensives le long de la rivière Mius, près de Taganrog. I.A. Dans ces batailles, la 6e « Armée vengeresse » « relancée » par Hitler a été vaincue par les troupes soviétiques et ses restes ont fui vers l'ouest.

Pliev I.A. À travers Gobi et Khingan. - M. : Voenizdat, 1965. - 160 p.

Au cours des hostilités qui se sont déroulées en Mandchourie à la fin de l'été 1945, le colonel général I. A. Pliev commandait le groupe mécanisé de cavalerie des troupes soviéto-mongoles. Les troupes dirigées par lui n'ont pas seulement vaincu l'ennemi. Se retrouvant dans des conditions naturelles incroyablement difficiles, ils ont vaincu « l'ennemi numéro deux » : le désert de Gobi, les montagnes du Grand Khingan et de fortes pluies, au cours desquelles les sentiers de montagne deviennent complètement inaccessibles.

Pogojev A.A., Stenkin P.A. Échapper à Auschwitz.- M. : Yauza, Eksmo, 2005. - 288 p.

Début octobre 1941, des trains contenant environ vingt mille prisonniers de guerre soviétiques arrivèrent à Auschwitz. Un an plus tard, seules deux cents personnes restaient en vie. Les autres sont morts, incapables de supporter les conditions de vie monstrueuses dans le camp. Le 6 novembre, soixante-dix de nos compatriotes, franchissant le cordon à la recherche d'un prisonnier disparu, ont réalisé la seule évasion massive de l'histoire d'Auschwitz. Malheureusement, seuls quelques-uns ont pu atteindre leur pays d'origine, parmi lesquels Andrei Pogozhev et Pavel Stenkin. Les mémoires de ces personnes qui ont survécu à l'horreur d'Auschwitz décrivent en détail en allemand un système clair visant, d'abord, à supprimer la psyché humaine, à la transformer en un demi-animal, puis à sa destruction physique. Seules les personnes possédant une fantastique réserve de force spirituelle et physique pouvaient survivre dans ces conditions.

Podchivalov E. F. Rideau coupe-feu. - Sverdlovsk : Maison d'édition centrale du livre de l'Oural, 1984. - 176 p.

L'auteur a combattu les nazis au sein de la 86e brigade de chars distincte, créée sur le sol de l'Oural. Dans son livre, il montre non seulement des batailles individuelles, mais aussi ses camarades soldats, y compris l'Oural, les hautes impulsions spirituelles de nos soldats, ainsi que la vie d'un soldat.

Pokryshkin A.I. Ailes de chasseur. - M. : Maison d'édition militaire MVS URSS, 1948. - 140 p.

Au cours des années de la Grande Guerre patriotique, les pilotes de l'unité aérienne décorée des Gardes dans laquelle j'ai servi ont détruit plus d'un millier d'avions allemands. Ma contribution figure également dans le journal de combat : cinquante-neuf véhicules ennemis abattus en l'air, soit environ six cents sorties. Nous avons combattu avec les escadres aériennes allemandes au-dessus de Chisinau et du Caucase du Nord, au-dessus de Rostov et de la Crimée, au-dessus du Dniepr et de la Vistule, au-dessus de l'Oder et au-dessus de Berlin. Pendant plusieurs années, j'ai écrit ce que j'avais vécu et observé. Parmi ces lignes courtes et superficielles, parfois griffonnées entre deux missions de combat, j'ai maintenant choisi ce qui, me semble-t-il, peut intéresser quelque peu notre lecteur.

Polevoy B. N. À Berlin - 896 kilomètres. - M. : Voenizdat, 1978. - 296 p.

Le livre est consacré aux batailles finales de la Grande Guerre patriotique - l'offensive des troupes du premier front ukrainien de Lvov à Berlin et Prague. L'écrivain a créé des portraits saisissants du maréchal I. Konev et d'autres participants à la grande bataille.

Polevoy B. N. Le commandant.- M. : Littérature jeunesse, 1982. - 110 p.

L'histoire ressuscite des pages de la vie du maréchal de l'Union soviétique Ivan Stepanovich Konev.

Poltorak A.I. Épilogue de Nuremberg.- M., Voenizdat, 1965. - 552 p.

L'auteur du livre est l'ancien secrétaire de la délégation soviétique auprès du Tribunal militaire international, qui a jugé les principaux criminels de guerre nazis à Nuremberg. Il écrit sur ce qu'il a vu et entendu de ses propres yeux au cours de ce processus. Le lecteur apprendra dans le livre pourquoi Nuremberg est devenue le siège du Tribunal international, comment le banc des accusés a été « formé », l'histoire de la capture et du placement sur ce banc des personnes coupables des crimes contre l'humanité les plus graves. Avec l'auteur, il visitera les rues de Nuremberg, dans le bâtiment du Palais de Justice, où s'est déroulé le procès, dans la salle où le tribunal s'est réuni pendant presque un an. Faites connaissance avec les juges et les procureurs du Tribunal international, avec la « dernière ligne de défense nazie » en la personne des avocats allemands. Sous les yeux du lecteur passeront non seulement les accusés - Goering, Ribbentrop, Keitel, Jodl, Kaltenbrunner, Schacht, mais aussi de nombreux témoins, dont les maréchaux Brauchitsch, Manstein, Rundstedt et d'autres.

Polynine F.P. Itinéraires de combat. - M. : Maison d'édition militaire, 1972.

L'auteur du livre a reçu son baptême du feu dans le ciel chinois, lorsqu'avec nos autres volontaires, il a aidé le peuple chinois à lutter contre les envahisseurs japonais. Pendant la Grande Guerre Patriotique, F.P. Polynine commandait une division d'aviation, l'aviation du front de Briansk et l'armée de l'air. Les équipages des avions qu'il a pilotés au combat ont écrit plus d'une page héroïque dans la chronique de combat de notre Force aérienne.

Pohlman H. 900 jours de combat pour Leningrad. - M. : Tsentrpoligraf, 2005. - 206 p.

Les combats pour Léningrad dans les forêts et sur les rives du Volkhov furent désespérés et féroces. Les Danois, les Estoniens, les Néerlandais, les Lettons, les Espagnols et les Norvégiens se sont battus aux côtés des Allemands. Hartwig Pohlmann commandait alors un régiment et fut témoin oculaire des événements, mais après la guerre il devint historien, et ce livre est une synthèse des connaissances et des sentiments d'un soldat et d'un scientifique.

Polyakov V.E. Avion de reconnaissance aérienne - yeux du front. - M. : Tsentrpoligraf, 2014. - 285 p.

En utilisant l'exemple du sort d'une personne spécifique, dont tout le service de première ligne a été effectué dans un régiment, le livre montre les spécificités des activités de combat des représentants d'une spécialité militaire rare mais très nécessaire - les officiers de reconnaissance aérienne.

Polyakov G.G. Dans les rudes Barents. - Mourmansk : Maison d'édition de livres de Mourmansk, 1978.

La publication comprend des notes d'un officier de marine sur la manière dont les marins soviétiques recevaient des navires des alliés pendant la guerre, dans quelles conditions ils les transportaient et comment ils combattaient sur ces navires, qui n'étaient pas adaptés à la navigation dans les hautes latitudes.

Popov A. Yu. Dieu du sabotage.- M. : Mol. Garde, 2004. – 286 p.

Le livre est consacré à la vie et à l'œuvre d'Ilya Grigorievich Starinov, le génie inégalé de la guerre secrète - saboteur, partisan, officier du renseignement. Starikov a participé aux guerres civile, finlandaise et patriotique et a combattu en Espagne. Il a dirigé des opérations qui figuraient dans les manuels de formation de nombreux services de renseignement à travers le monde. Il est à l'origine de la création de détachements partisans, préparant des réseaux de saboteurs soigneusement cachés, capables d'opérer à l'extérieur du pays.

Popov I.G. Les bataillons vont vers l'ouest. - M. : Maison d'édition de l'Université de Moscou, 1985.

L’auteur consacre les premiers chapitres de ses mémoires à la bataille de Léningrad, à ces jours et nuits difficiles de l’été et de l’automne 1941, où les efforts héroïques des défenseurs de la ville arrêtèrent les nazis aux abords immédiats de la ville. Les pages du livre qui décrivent d'intenses batailles sur la tête de pont d'Oranienbaum et sur le célèbre « patch » Nevsky près de Nevskaya Dubrovka sont particulièrement intéressantes. Commandant le bataillon, puis chef d'état-major du régiment, commandant du régiment et, enfin, chef d'état-major de la division de fusiliers de la Garde, I. G. Popov a participé à la libération de l'Ukraine et à la défaite de l'ennemi en Hongrie, en Autriche, et la Tchécoslovaquie. L'auteur parle de ces pages héroïques dans la deuxième partie des mémoires.

Portugais R. M., Domank A. S., Kovalenko A. P. Maréchal S.K. Timochenko. - M. : « Victoire -1945 », 1994.

À vingt-quatre ans, le fils d'un paysan Semyon Timochenko devient commandant d'une division de cavalerie. De nombreuses victoires de l'Armée rouge pendant la guerre civile sont associées à son nom. Après son achèvement, il occupe des postes élevés dans les troupes - et se retrouve sur la « liste noire » d'Ejov... Commandant des fronts pendant la campagne de libération en Ukraine occidentale et pendant la guerre avec la Finlande, commissaire du peuple à la défense dans le dernier pré -année de guerre, participant actif à la Grande Guerre patriotique - commandant des directions et fronts stratégiques, représentant de l'état-major du Haut Commandement suprême. Ce livre raconte la vie et les activités de ce chef militaire majeur, mettant en lumière de nombreuses pages jusque-là peu connues de sa biographie.

Prachik I.A. Ciel frontal.- M. : Voenizdat, 1984. - 125 p.

L'auteur du livre est un ingénieur aéronautique. Il parle de manière vivante et captivante du courage et de l'héroïsme des aviateurs volontaires soviétiques dans le ciel espagnol, ainsi que des opérations militaires de notre aviation dans la région de la rivière Khalkhin Gol. Avec une grande chaleur, I. A. Prachik se souvient également de ses compagnons d'armes qui ont écrit plus d'une page héroïque dans la chronique militaire de la Grande Guerre patriotique.

Presniakov A.V. Au-dessus des vagues de la Baltique. - M. : Voenizdat, 1979. - 299 p.

Le lieutenant A.V. Presnyakov a rencontré la guerre près de Riga. Avec ses collègues pilotes baltes, il a participé à de violentes batailles dans les États baltes. L'escadron dans lequel le lieutenant a combattu a défendu Leningrad et couvert la Route de la Vie. Puis il servit dans le 1er régiment de mines et de torpilles de la garde, célèbre dans la Baltique. Les entrées du journal de l'as balte, complétées par ses propres souvenirs, racontent le courage de ses amis combattants et leur persévérance.

Prin G. Commandant de sous-marin. Loups d'acier de la Wehrmacht. — M. : Tsentrpoligraf, 2004. - 208 p.

L'officier sous-marin allemand Gunther Prien parle des opérations de combat des sous-marins allemands dans l'Atlantique, auxquelles il a participé directement. Vous suivrez le sort de l'un des capitaines les plus titrés, qui a été reconnu dans son pays natal et a causé des dommages irréparables à l'ennemi. Et familiarisez-vous également avec les détails de la bataille dans la baie de Scapa Flow, pour laquelle Prien a reçu la plus haute distinction - la Croix de chevalier aux feuilles de chêne.

Provalov K.I. Dans le feu des lignes de front. - M. : Voenizdat, 1981. - 351 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur commandait une division et un corps ; auparavant, en 1938, il avait combattu au lac Khasan. Dans le livre, il parle de la participation de la 383e division de fusiliers et du 16e corps de fusiliers à la libération du Caucase du Nord, de la Crimée et de Sébastopol des envahisseurs nazis, du courage et de l'héroïsme des soldats soviétiques, des rencontres avec d'éminents Soviétiques. chefs militaires et travailleurs politiques.

Protsenko V.T. Un instant c'est tout. - M. : Voenizdat, 1973. - 240 p.

Ces petits navires sont conçus pour des raids rapides et audacieux. Rapides, maniables, ils dépassent brusquement l'ennemi et lui infligent de puissants coups. Pour les marins torpilleurs, un instant fait vraiment toute la différence. Le contre-amiral Viktor Trofimovich Protsenko, qui commandait une brigade de torpilleurs de la flotte de la mer Noire pendant la Grande Guerre patriotique, écrit dans ses mémoires sur le courage et la bravoure de ces personnes. Le récit est centré sur les batailles de Novorossiysk, la libération de la Crimée et les combats sur le Danube.

Prudnikov M.S. Insaisissable.- M. : Voenizdat, 1961. - 208 p.

L'auteur du livre Héros de l'Union soviétique, M. S. Prudnikov, commandait pendant la Grande Guerre patriotique une brigade de partisans opérant sur le territoire de la Biélorussie. Dans ses mémoires, il raconte comment le peuple soviétique, qui se trouvait derrière les lignes ennemies, s'est soulevé pour lutter contre les envahisseurs, comment il a détruit les garnisons fascistes, mené des raids audacieux sur les communications nazies, détruit des trains militaires et obtenu des informations importantes. à propos de l'ennemi.

Pstygo I.I. Sur un parcours de combat.- M. : Voenizdat, 1989.

Le 22 juin 1941, le lieutenant Pstygo effectue sa première mission de combat. Au sein du 504th Assault Aviation Regiment, il combat dans le ciel de Stalingrad. Ensuite, il y a eu des batailles près de Koursk, dans les États baltes, en Biélorussie, en Pologne et dans le ciel de Berlin. Avec une grande chaleur, l'auteur se souvient des amis de première ligne, des personnes intrépides et courageuses avec lesquelles le destin de première ligne l'a réuni.

Pudich, député Guerres de travail aériennes.- M. : Maison d'édition militaire, 1990.

Mémoires d'un pilote de bombardier (qui a combattu sur le Pe-2), qui a commencé sa carrière de combattant dans le 122e régiment d'aviation de bombardiers de Gomel de l'insigne de Smolensk de la 3e garde de la 1re armée de l'air et a mis fin à la guerre le 8 mai 1945 en Courlande.

Pusep E.K. Sur les longues routes aériennes. - M. : Voenizdat, 1975. - 184 p.

Les mémoires d'un pilote polaire racontent la vie quotidienne de combat des pilotes d'aviation à long rayon d'action pendant la Grande Guerre patriotique. L'auteur a participé à l'un des premiers raids aériens soviétiques sur la capitale du Reich hitlérien, a accompli de nombreuses tâches gouvernementales importantes et a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour son courage.

Pfech K. SS près de Prokhorovka.- M. : Yauza-presse, 2010. - 320 p.

Mémoires d'un vétéran de la 1ère Division SS « Leibstandarte Adolf Hitler », qui participa à la célèbre bataille de Prokhorovka. La plus grande bataille de chars à travers les yeux d'un simple SS, issue des formations de combat de grenadiers et d'équipages de chars allemands. "Trente-quatre" contre les "tigres", vitesse et maniabilité contre des blindages puissants et des optiques Zeiss, courage russe contre l'endurance allemande, garde soviétique contre les troupes SS.

Pchelintsev V.N. Mission spéciale.- M. : Mol. Garde, 1991. – 218 p.

Cela s'est produit en 1942. L'auteur des mémoires, un jeune étudiant de Léningrad et, pendant la guerre, un célèbre tireur d'élite, venu de Moscou, sur la ligne de front sombre, s'est retrouvé dans une Amérique bruyante et lumineuse. Le contraste était saisissant. Mais plus étonnantes encore furent les rencontres avec des Américains ordinaires et avec des journalistes agaçants, avec des personnalités militaires et politiques jusqu'au président Roosevelt, qui reçut avec enthousiasme les envoyés de la jeunesse soviétique arrivés à l'Assemblée internationale des étudiants.

Pshenyanik G.A. Envolons-nous vers l'Oder. - M. : Maison d'édition militaire, 1985.

Pyltsyne A.V. Le livre principal sur les bataillons pénitentiaires. — M. : Yauza. : Eksmo, 2009. - 512 p.

Mémoires d'un officier soviétique qui a combattu dans le 8e bataillon pénal séparé de décembre 1943 à mai 1945, qui a marché avec lui de Biélorussie à Berlin et a parlé en détail, de manière approfondie et honnête de ce voyage militaire - sans embellir la « vérité des tranchées », mais sans dénigrer le passé.

Pyltsyne A.V. Coup franc, ou comment le bataillon pénal d'un officier atteint Berlin. - Saint-Pétersbourg : Connaissance, IVESEP, 2003. - 295 p.

Le livre raconte ce que l'auteur a vu et vécu, qui a traversé la Grande Guerre patriotique dans un bataillon pénal d'officiers, créé selon le célèbre ordre de Staline « Pas un pas en arrière ! Il n’y a pas un seul événement fictif ni un seul participant fictif. Le sort des agents pénitentiaires et de leurs commandants est couvert de manière extrêmement véridique.

Pruller V. Livre Soldats en guerre. M. : Tsentrpoligraf, 2016. – 224 p.

Le soldat de la Wehrmacht Wilhelm Prüller a soigneusement noté dans son journal ses impressions sur les événements qui se déroulaient sur le front depuis le moment où il a traversé la frontière polonaise jusqu'à la fin de la guerre. Il décrit comment il a combattu en Pologne, en France, dans la péninsule balkanique, en Russie, puis a traversé l'Europe dans la direction opposée. En rapportant les détails des combats, l'auteur a accordé une grande attention à la vie du soldat, décrivant avec une minutie allemande ce que lui et ses soldats mangeaient, où ils dormaient et comment ils passaient leur temps libre. Avec un ravissement et une joie particuliers, Prüller raconte comment il écoutait les discours des dirigeants nazis à la radio et croyait jusqu'à la toute fin de la guerre à la victoire « juste » des armes allemandes.
Les Chroniques de Prüller sont un témoignage frappant de l'efficacité de la campagne de propagande du Troisième Reich, de la façon dont elle a réussi à conquérir l'esprit et le cœur des gens ordinaires, mettant le meilleur des gens au service du pire.

Piatnitski V.I. École de renseignement n°005. - M. : AST ; Mn. : Récolte, 2005. - 304 p.

L'auteur du livre parle des actions des groupes de reconnaissance et de sabotage du quartier général central du mouvement partisan sur le flanc sud du front de Stalingrad en 1942. Dans le même temps, il ne se limite pas aux souvenirs du raid d'un seul de ses groupes, mais analyse la pratique de ce type d'action dans son ensemble.

Rado S. Sous le pseudonyme de Dora.- M. : Voenizdat, 1973. - 320 p.

Bien avant la Seconde Guerre mondiale, un groupe d’officiers du renseignement avait commencé à opérer en Suisse. Elle a fourni à l'état-major général de nos forces armées des informations sur les plans agressifs de l'Allemagne hitlérienne et de l'Italie fasciste. Lorsque Hitler a attaqué l'URSS, le nombre d'officiers de renseignement antifascistes a augmenté. Le destin des honnêtes progressistes en France, en Allemagne, en Hongrie, en Suisse et dans d'autres pays les a inévitablement conduits au camp des combattants contre le fascisme, à des actions communes avec l'URSS. L'Union soviétique et sa glorieuse armée. Les données obtenues par le groupe sur la composition et le déploiement des troupes de la Wehrmacht, les réserves, les armes et les pertes ennemies se sont révélées utiles au commandement soviétique lors des batailles de Moscou, de Stalingrad et des Ardennes de Koursk ! Le groupe était dirigé par le cartographe hongrois Sándor Rado. Ce livre raconte comment il est devenu officier des renseignements soviétiques, comment le groupe a été formé et a fonctionné, ainsi que la lutte complexe et dramatique du groupe contre les agents nazis.

Radzinsky E.S. Staline. - M. : Vagrius, 1999.

Des centaines de livres, des millions de pages ont été écrits sur Staline. Mais il y a une chose étrange : dans toutes les œuvres littéraires, Staline l'homme a été éclipsé par Staline l'homme politique (les mémoires de ses camarades, de ses proches et même de sa fille ne font pas exception). Nous ne savons presque rien de ce qu’il a pensé et ressenti alors qu’il se tenait au sommet de la pyramide géante du pouvoir qu’il a créée. Edward Radzinsky aborde le « phénomène stalinien » en analysant les qualités personnelles du « Tsar rouge », créant une figure tridimensionnelle d'une personne avec tous ses avantages et ses inconvénients.

Radzivanovitch V.A. Sous l'aigle polonais. - M. : Voenizdat, 1959. - 88 p.

Le livre raconte le parcours de combat de la 1ère brigade de cavalerie de l'armée polonaise relancée. L'auteur, ancien commandant de cette brigade, rend bien compte de la situation dans laquelle s'est déroulée la formation de la 1ère armée polonaise.

Raigorodetsky E. Ya. Vers les Alpes. - M. : Voenizdat, 1969. - 144 p.

Le 5e corps de cavalerie cosaque du Don de la garde a combattu du Caucase aux Alpes orientales. Les batteries d'artillerie et de mortier opéraient invariablement dans les formations de combat des escadrons. L'un d'eux était commandé par l'auteur. Dans ses mémoires, il montre de manière convaincante et vivante l'héroïsme de ses camarades soldats, révélant les origines de leur persévérance et de leur courage sans limites.

Rainer D. Bataille de l'Atlantique. - M. : Tsentrpoligraf, 2004. - 351 p.

Ce livre rassemble les mémoires du commandant de la marine britannique D. A. Rayner, qui a commandé divers navires d'escorte pendant cinq ans, passant du commandant d'un petit chalutier au commandant d'un groupe de navires d'escorte modernes. Il raconte l'histoire d'hommes qui ont servi dans la marine britannique sur de petits navires et les batailles navales de la Seconde Guerre mondiale dans l'Atlantique.

Rakobolskaya I., Kravtsova N. On nous appelait les sorcières de la nuit. - M. : Maison d'édition de l'Université d'État de Moscou, 2005. - 336 p.

Un régiment unique de bombardiers de nuit féminins fut créé en 1942 et termina sa carrière de combattant près de Berlin. Irina Rakobolskaya, chef d'état-major du régiment, et Natalia Kravtsova, pilote, héros de l'Union soviétique, se souviennent de leurs camarades soldats, des vols de nuit sous le feu anti-aérien et de la façon dont les femmes vivaient pendant la guerre.

Rakov V.I. Des ailes au-dessus de la mer. - L. : Lenizdat, 1974. - 504 p.

Un livre sur la vie d'un pilote naval qui a participé au développement de notre aviation et a combattu dans le ciel de la Patrie pendant deux guerres. La Patrie a marqué ses exploits militaires de deux étoiles d'or.

Reder E. Grand Amiral. — M. : Centrpoligraf, 2004. - 489 p.

L'auteur du livre est le grand amiral Erich Raeder, qui a dirigé la marine allemande de janvier 1935 à janvier 1943. Décrire votre Le chemin de la vie, il accorde une attention particulière à la période de la Première et de la Seconde Guerre mondiale. Le livre raconte la situation politique en Allemagne à la veille de l'arrivée au pouvoir des nazis, les relations entre les dirigeants militaires de la flotte et le parti nazi et les hommes politiques de ce régime.

Rémy M. F. Le mythe de Rommel. Légende de l'Afrika Korps.- M. : ACTE :, 2008. - 270 p.

À partir de nombreux documents provenant d'archives, de collections privées et de fonds, l'auteur a dressé le portrait du « Renard du désert », qui a remporté de brillantes victoires sur les troupes britanniques en Afrique du Nord. Le texte est accompagné d'un grand nombre de photographies, de cartes, de schémas et d'annexes.

Réépingler V.I. Pas de place à l'erreur. - M. : Voenizdat, 1978. - 125 p.

L'auteur a commencé la guerre en tant que sapeur ordinaire. Le jeune combattant a dû endurer de nombreuses épreuves. Il participe aux combats près de Nevel, à Vitebsk, sur les rives de la Dvina occidentale, près de Siauliai et en Courlande. L'auteur a été témoin de nombreux actes héroïques accomplis par ses camarades.

Russel A. Sur les routes de la guerre. — M. : Voenizdat, 1978. - 352 p.

Le livre ressuscite les pages glorieuses de la lutte des patriotes tchécoslovaques contre la Wehrmacht hitlérienne pendant la Seconde Guerre mondiale. L'auteur raconte la vie quotidienne des combats et l'héroïsme des soldats du corps d'armée tchécoslovaque, formé en URSS et opérant au sein des troupes soviétiques sur les fronts de la Grande Guerre patriotique.

Rzhevskaya E.M. Berlin, mai 1945.- M. : Moscou. ouvrier, 1986. - 320 p.

Le livre raconte la prise de Berlin, le courage et le dévouement des soldats soviétiques dans les batailles pour la capture de la chancellerie impériale - le dernier refuge des dirigeants fascistes. Les mémoires de l'écrivain (pendant les années de guerre, traducteur au quartier général d'une de nos armées), en combinaison avec des actes publiés, des témoignages, des pages de journaux intimes et d'autres documents, recréent de manière fiable les événements des derniers jours du Grand Patriotique. Guerre.

Rzhevskaya E.M. Goebbels. Portrait sur fond de journal. - M. : Cahier ACT-Press, 2004. - 400 p.

La célèbre écrivaine Elena Rzhevskaya était traductrice militaire au quartier général de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale. A Berlin, elle participe à l'identification des corps d'Hitler et de Goebbels et au démantèlement des documents trouvés dans le bunker. Dans le livre, l'auteur explore le phénomène de l'arrivée au pouvoir du fascisme et montre aux lecteurs quel type de personnalité politique l'idéologie fasciste met au premier plan de l'histoire et comment elle affecte la psychologie et l'âme d'une personne qui y succombe.

Rjechevski A.A. Invasion. Le sort du général Pavlov. - M. : Veche, 2011. - 336 p.

Dmitri Grigorievich Pavlov est l'une des figures les plus tragiques du début de la Grande Guerre patriotique. Général d'armée, héros de l'Union soviétique, qui a acquis à juste titre une gloire militaire sur les champs de bataille de la guerre civile espagnole, Pavlov, à la tête du district militaire spécial occidental, a reçu le coup le plus terrible et le plus cruel des troupes nazies - dans le direction de leur attaque principale. Oui, ses troupes ont été vaincues, mais elles ont fait tout ce qui était en leur pouvoir et ont retardé l’avancée de l’ennemi pendant plusieurs semaines, donnant ainsi à l’état-major l’occasion de regrouper ses forces et de préparer sa défense. Le général Pavlov a été abattu le 22 juillet 1941 par le verdict du tribunal militaire, mais les véritables raisons des sévères représailles contre le talentueux commandant ont été enfouies dans les profondeurs des archives du NKVD - GPU...

Rjechevski O.A. Staline et Churchill. Réunions. Conversations. Débats. Documents, commentaires. - M. : Nauka, 2004 - 564 p.

Sur la base des documents officiels des réunions, conversations et discussions entre Staline et Churchill, en relation avec les événements de la Seconde Guerre mondiale et de la Grande Guerre patriotique, les relations soviéto-britanniques sont examinées, la recherche d'un compromis par deux « alliés irréconciliables », son possibilités et limites, l'importance de l'art de la négociation et des relations personnelles dans ce domaine. Les documents sont accompagnés de commentaires, de cartes et d'illustrations.

Ridevsky N.F. Parachutes dans les arbres. - Minsk : « Biélorussie », 1969. - 240 p.

Le livre raconte les actions du groupe spécial de renseignement soviétique sur le territoire de l'Allemagne nazie, en Prusse orientale. L'un des éclaireurs de ce groupe était l'auteur N.F. Ridevsky.

Rhys L. Le charisme sombre d'Adolf Hitler. Conduire des millions de personnes dans l’abîme.– M. : KoLibri, 2014. – 464 p.

Lawrence Rees a mené une étude approfondie de la personnalité d'Adolf Hitler à l'aide d'une énorme quantité de documents, nous permettant de mieux comprendre les origines de la plus grande tragédie, dont le nom est le Troisième Reich. La publication contient du matériel documentaire et des photographies uniques.

Robertson T. As des sous-marins du Troisième Reich. Victoires militaires d'Otto Kretschmer. — M. : Tsentrpoligraf, 2009. - 224 p.

Le récit des campagnes militaires de l'un des commandants de sous-marins les plus expérimentés, le capitaine Otto Kretschmer, révèle les tactiques dévastatrices des sous-marins allemands qui attaquaient depuis la surface et pénétraient dans la formation du convoi. Cette tactique a permis à la flotte allemande d'acquérir un avantage significatif en mer dans les premières années de la guerre.

Rogge B. Rader "Atlantide". Le navire le plus productif de la marine allemande. — M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 226 p.

Les mémoires du commandant du raider allemand Atlantis sont consacrées à deux années de voyage continu, au cours desquelles le navire a mené des opérations de combat indépendantes sur les voies maritimes ennemies, détruisant et capturant des navires marchands. Le livre détaille la conversion d'un navire civil en un navire de guerre bien camouflé, la sélection d'un équipage, et fournit les moindres détails de toutes les opérations de l'Atlantide et des informations sur ses trophées.

Rodimtsev A.I. Les gardes se sont battus jusqu'à la mort.- M. : DOSAAF, 1969. - 192 p.

Par une nuit morte de septembre 1942, alors que le sort de Stalingrad était décidé non pas en heures, mais en minutes, à cet endroit, des bateaux blindés, des soldats et des commandants de la 13e division de fusiliers de la garde, commandée par le héros de l'Union soviétique, le général A. I. Rodimtsev s'est précipité dans l'eau et a marché au corps à corps sur l'ennemi. Pendant cent quarante jours, les gardes de Rodimtsev se sont battus bec et ongles dans une bataille brutale sans précédent contre les nazis ; ils ont été les premiers à les chasser des rives de la grande Volga, les premiers à s'unir aux unités du Front du Don, qui ont coupé les troupes encerclées du maréchal von Paulus en deux.

Rodimtsev A.I. À vous, patrie, fils. - Kiev : Politizdat d'Ukraine, 1982. - 360 p.

Le livre reflète les événements qui ont eu lieu sur le front sud-ouest au cours des 11 premiers mois de la guerre, lorsque, sous la pression de forces ennemies supérieures, nos troupes se sont retirées au cours de combats acharnés à l'intérieur du pays, infligeant d'énormes et irréparables pertes à contre les envahisseurs nazis tout en préparant des réserves pour écraser les attaques de représailles.

Rokossovsky K.K. Le devoir du soldat.- M. : Voenizdat, 1988, - 367 p.

Le maréchal Rokossovsky commence ses mémoires par les années d'avant-guerre et se termine par des chapitres sur la défaite de l'Allemagne nazie. Le livre raconte comment des opérations à grande échelle ont été planifiées et menées, comment les relations entre l'état-major et le front se sont développées.

Romanov M. Ya. Stormtroopers au-dessus des Carpates. - M. : Maison d'édition militaire, 1989.

Pendant les années de guerre, le pilote d'attaque Mikhaïl Romanov a effectué avec succès 129 missions de combat pour reconnaître et détruire le personnel et l'équipement ennemis. Il a toujours fourni au commandement des informations précieuses sur l'ennemi.

Romenski A.P. À travers les yeux et le cœur d'un soldat. - M. : Voenizdat, 1979. - 176 p.

Anton Petrovich Romensky, titulaire à part entière de l'Ordre de la Gloire, à l'âge de dix-sept ans, s'est volontairement rendu au front et, en tant que mortier, commandant d'équipage, a combattu jusqu'au mois de mai victorieux 1945 dans le cadre du 176e fusil de la garde Izmail Red. Régiment de bannières. Cette unité a participé à la libération de Zaporozhye, Odessa, Belgrade, Budapest, Vienne et d'autres villes.

Rosly I. P. Dernier arrêt - à Berlin. - M. : Voenizdat, 1983. - 303 p.

L'auteur du livre participe à deux guerres. Il a eu l'occasion, ce qui arrive rarement, de commander un régiment à deux reprises : en 1940 - un régiment de fusiliers qui a franchi la ligne Mannerheim, et en 1945 - un régiment combiné du 1er front biélorusse lors du défilé de la victoire à Moscou.

Rotmistrov P.A. Garde en acier. - M. : Voenizdat, 1984. - 272 p.

L'auteur parle du début de son service dans l'Armée rouge, de sa formation de commandant. Les chapitres consacrés à la Grande Guerre patriotique racontent le courage et l'héroïsme, les exploits des soldats de la 8e (plus tard 3e brigade de chars de la Garde) et de la 5e armée de chars de la garde, le premier nouveau type de formation blindée de l'Armée rouge, qui a été formé sous la direction de P. A. Rotmistrov. Le livre montre les actions des pétroliers aux abords de Moscou, près de Stalingrad, sur les Ardennes de Koursk et le Dniepr.

Rubakin A.N. Dans le tourbillon des événements. - M. : Maison d'édition de littérature socio-économique, 1960.

L'auteur des mémoires a longtemps vécu et travaillé en France. Pris dans la Seconde Guerre mondiale dans ce pays, il a personnellement observé la « guerre étrange » en Europe occidentale, l’avancée des troupes hitlériennes contre la France et sa chute suite à la trahison des cercles dirigeants. Avec le peuple français ordinaire, l'auteur a vécu toutes les difficultés du régime d'occupation. Après que l'Allemagne hitlérienne ait attaqué l'URSS, A. N. Rubakin a fui Paris vers la zone non occupée de la France, où les autorités de Vichy l'ont arrêté et emprisonné dans un camp de concentration, d'abord en France puis en Algérie.

Rudenko S.I. Ailes de la victoire. - M. : Relations Internationales, 1985, - 400 p.

Roosevelt E. A travers ses yeux.- M. : Maison d'édition d'État de littérature étrangère, 1947.

Le livre présente les opinions du défunt président américain Franklin Roosevelt sur certaines questions de politique étrangère américaine survenues pendant la Seconde Guerre mondiale. Ellipse. Roosevelt était aux côtés de son père lors des réunions internationales les plus importantes des dirigeants des grandes puissances.

Russin Yu. S. Tout au long de la guerre contre les « bébés ».- M. : Voenizdat, 1988. - 224 p..

Pendant la guerre, les sous-marins de type M effectuaient des missions de combat complexes. Ils ont effectué des patrouilles maritimes, effectué des reconnaissances, percé des champs de mines et lancé des frappes à la torpille sur l'ennemi. L'équipage du bateau, commandé par l'auteur des mémoires, a pris la mer depuis Leningrad assiégé.

Rybas S. Yu. Staline.- M. : Jeune Garde, 2009. - 902.

Staline est qualifié de dictateur, ce qui reflète fidèlement la nature de son pouvoir total, mais n'explique pas l'ampleur de sa personnalité ni les schémas de son apparition dans l'histoire russe. Dans cette biographie, l'auteur met en lumière ces problèmes à partir du principe qu'il affirme de la relation organique entre les différentes périodes du processus historique national. La pratique quotidienne de l’administration publique, la lutte pour le leadership au sein de l’élite soviétique, la nature des victoires et des défaites de l’URSS, l’influence de la rivalité internationale sur la politique intérieure et la vie personnelle de Staline sont présentés.

Ryule O. Guérison à Yelabuga. - M. : Voenizdat, 1969. - 328 p.

Les mémoires du célèbre antifasciste allemand Otto Rühle sont un témoignage oculaire véridique et intéressant de la défaite des envahisseurs nazis à Stalingrad et de la captivité de l'armée de plusieurs milliers de Paulus. Il s'agit d'une confession franche sur la guérison de milliers de prisonniers allemands de guerre contre la « peste brune » et leur acquisition du bon sens, de la dignité humaine et de la patrie

Riabyshev D.I. Première année de guerre. - M. : Voenizdat, 1990. - 255 p.

Au cours de l'année la plus difficile pour notre patrie - la première année de la Grande Guerre patriotique, le lieutenant-général D.I. Ryabyshev commandait les corps mécanisés, les 38e, 57e, 28e armées et le front sud. Ces troupes ont mené avec constance de féroces batailles défensives. Le livre raconte de nombreux événements peu connus, mais importants et intéressants, parfois dramatiques et même tragiques, de cette période difficile.

Saburov A.N. D'innombrables forces. - M. : Voenizdat, 1967.

Les commandants partisans franchissent la ligne de front et se rassemblent à Moscou. Les dirigeants du parti et du gouvernement esquissent avec eux les moyens de développer davantage la lutte des patriotes soviétiques derrière les lignes ennemies. Il est décidé de mener de vastes raids sur les lignes arrière ennemies. Environ deux mille partisans quittent leur base permanente à la fin de l'automne, emportant avec eux des fusils et des mortiers. Ils parcourent des centaines de kilomètres à travers l’Ukraine, détruisant les garnisons fascistes et détruisant les communications ennemies. Il n'y a aucune perte. Mais les rangs des partisans ne cessent de croître. Ils sont soutenus, aidés par le peuple et la force du peuple est incalculable.

Saburov A.N. Les amis ont les mêmes routes. Souvenirs. - M. : Voenizdat, 1975. - 252 p.

À propos des camarades partisans et de leur vie de combat dangereuse. L'histoire de la recherche du capitaine Repkin est fascinante, sur les chemins difficiles qui ont conduit certains Slovaques à la famille des partisans soviétiques et sur la naissance de l'amitié internationale.

Saburov S.P. Toujours un soldat. - M. : Voenizdat, 1963. - 144 p.

Dans ses mémoires, S.P. Saburov parle de ces soldats soviétiques qui ont enduré avec constance tous les tourments de la captivité, mais sont restés des fils fidèles de la patrie et ont repris leurs fonctions.

Savelyev V.P. Combattre la vie quotidienne du quartier général. - M. : Voenizdat, 1986. - 224 p.

En août 1942, l'auteur est nommé chef adjoint du département opérationnel du quartier général du 11th Guards Rifle Corps. Il parle de la vie quotidienne du quartier général au combat et de ses collègues dans le livre. Une place importante est occupée par l'histoire de son service en tant que chef d'état-major de la 10e brigade de fusiliers de la garde, puis de la 108e division de fusiliers de la garde, sur la participation à la libération de l'Ukraine, de la Roumanie, de la Bulgarie, de la Yougoslavie, de la Hongrie et de l'Autriche.

Savitsky E.Ya. Le paradis est pour les courageux. - M. : DOSAAF, 1985. - 87 p.

Savitsky E. Ya. Je suis "Dragon". J'attaque !- M. : Mol. Garde, 1988. - 333 p.

Deux fois héros de l'Union soviétique, Savitsky commanda le 3e corps aérien de chasse du RVGK pendant la guerre. Il a effectué 216 missions de combat et abattu 22 avions ennemis personnellement et 2 en groupe. Dans son livre, l'auteur parle de la vie intense d'un pilote de chasse, pleine de réalisations véritablement héroïques et de romance.

Sayer G.I.. Le dernier soldat du Troisième Reich.- M. : Tsentrpoligraf, 2002. - 496 p.

Un soldat allemand parle des combats sur le front germano-soviétique en Russie en 1943-1945. Le lecteur se voit présenter une image des terribles épreuves d'un soldat toujours sur le point de mourir. Il dut subir de nombreuses retraites honteuses, des bombardements continus, la mort de ses camarades et la destruction de villes allemandes.

Salyganov I. Arsenal naval pour la défense de Léningrad. – Saint-Pétersbourg : Vesti, 1997.

Le livre raconte l'exploit des ouvriers d'Arsenal pendant la Grande Guerre patriotique. Il a été écrit sur la base des souvenirs personnels de l'ingénieur-colonel I.F. Salyganov.

Saltykov N.D. Je rends compte à l'état-major. - M. : Voenizdat, 1983. - 252 p.

Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, un service d'officiers fut organisé - des représentants de l'état-major général dans l'armée active. Ces officiers vérifiaient l'exécution des ordres du haut commandement militaire, informaient l'état-major de la situation au front et aidaient les commandants directement sur le terrain. L'ancien officier d'état-major de l'armée d'active, le général de division N.D. Saltykov, parle dans son livre des gens de ce service difficile, de leur courage et de leur travail acharné.

Sandalov L.M. Expérimenté.- M. : Voenizdat, 1961.

Les mémoires du colonel général Leonid Mikhailovich Sandalov couvrent une période relativement courte - de 1936 à 1941. L'auteur parle de la création de l'Académie de l'état-major en 1936, de ses premiers étudiants - futurs grands commandants soviétiques, de son service au quartier général du district militaire biélorusse dans les années précédant la Seconde Guerre mondiale.

Sandalov L. M. Après la fracture. - M. : Voenizdat, 1983. - 240 p.

Au stade final de la Grande Guerre patriotique, l'auteur était chef d'état-major du 2e front baltique puis du 4e front ukrainien. Il parle des batailles pour la libération des États baltes soviétiques et de la Tchécoslovaquie fraternelle, du courage et de l'héroïsme des soldats, des activités du quartier général, de leur rôle dans la victoire sur l'ennemi.

Safonov S.A. Sur le champ de mines de la guerre. — K. : Politizdat d'Ukraine, 1983. - 239 p.

L'auteur du livre, qui a commandé un bataillon de sapeurs pendant la guerre, recrée des scènes dures de batailles, parle du travail altruiste des sapeurs - ceux qui, sous le feu nourri de l'ennemi, ont construit des passages et des ponts sur des rivières tumultueuses, des routes pavées jour et nuit. pour les troupes qui avançaient et dégagé les champs de bataille.

Safronov I. V. Derrière la façade se trouve aussi une façade. - M. : Voenizdat, 1986. - 174 p.

L'auteur parle de son travail en tant qu'intendant de la 18e armée, commandant adjoint - chef de la logistique des 9e, 43e armées et du 2e front biélorusse. De nombreux éléments factuels révèlent les caractéristiques de la logistique des unités et des formations lors des batailles en Ukraine en 1941, lors de la bataille du Caucase, de l'opération Bagration, ainsi que de l'opération de Prusse orientale.

Sverdlov A.V. Mise en œuvre du plan

Les flottilles militaires d'Azov, puis recréées sur le Danube, ont agi avec succès dans l'intérêt des forces terrestres. L'auteur du livre dirigeait le quartier général des flottilles. Dans ses mémoires, il révèle le rôle du quartier général dans la planification et la mise en œuvre des opérations militaires, parle des commandants qui ont mis en œuvre le plan du commandement et de l'héroïsme massif des habitants d'Azov et du Danube.

Sverdlov A.G. Sur la mer d'Azov. - M. : Voenizdat, 1966.

Le livre raconte les batailles acharnées qui se sont déroulées sur la mer d'Azov en 1941-1944. Le lecteur découvrira les batailles sanglantes intenses de nos troupes et du peuple d'Azov pour Rostov-sur-le-Don, Taganrog, Marioupol et Osipenko, pour les péninsules de Kertch et de Taman, pour Novorossiysk, sur les batailles acharnées des navires soviétiques avec la marine ennemie. forces dans la mer d'Azov.

Svoboda L. De Bouzoulouk à Prague.- M. : Voenizdat, 1963. - 408 p.

Le général d'armée Ludwik Svoboda, ancien commandant du 1er corps d'armée tchécoslovaque, parle dans ses mémoires de la formation d'unités tchécoslovaques sur le sol soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale et de leur participation aux batailles contre les envahisseurs fascistes sur le front germano-soviétique. Les combats des troupes tchécoslovaques près du village de Sokolova, au sud de Kharkov, près de Kiev et de Bila Tserkva, la participation du 1er corps d'armée tchécoslovaque à l'opération Carpates-Dukla et aux combats pour la libération de la Tchécoslovaquie sont décrits en détail.

Séver A. Beria et le NKVD à la veille et pendant la Grande Guerre patriotique.– M. : Rodina, 2018. – 240 p.

Les différends sur la personnalité de Lavrenti Beria ne se sont pas apaisés à ce jour : qui était-il : un « ennemi du peuple » et un dictateur sanglant ou l'un de ceux qui ont renforcé le pouvoir de l'État soviétique ? Comment sa nomination à l'automne 1938 au poste de commissaire du peuple à l'intérieur a-t-elle affecté l'efficacité au combat du NKVD ? Qu’ont fait ses subordonnés pendant la guerre et pourquoi de nombreux agents de sécurité ont-ils reçu des ordres militaires ? Pourquoi le commandement de l'Armée rouge a-t-il confié les tâches les plus difficiles à des groupes de reconnaissance et de sabotage et à des détachements spéciaux du NKVD, et non à des détachements de renseignement militaire ou de partisans ?

S. N. Sevryugov C'était donc... Notes d'un cavalier. — M. : Voenizdat, 1957. - 352 p.

Parmi les nombreuses formations militaires de notre armée, dont les exploits au cours de la Grande Guerre patriotique sont devenus connus dans tout le pays, le 2e corps de cavalerie de la garde jouit d'une renommée bien méritée. Le corps a traversé une guerre longue et difficile. Après avoir participé à la bataille en juillet de la quarante et unième année dans les anciennes forêts de la région de Smolensk, les Horse Guards ont mis fin victorieusement à la guerre sur les rives de l'Elbe, en prenant une part active à l'opération de Berlin.

Semenov G.G. Le choc arrive. - M. : Voenizdat, 1986. - 286 p.

La 3e Armée de choc se fraye un chemin depuis la source de la Volga jusqu'à Berlin. Ses formations prirent d'assaut les quartiers centraux de la capitale ennemie et hissèrent la bannière de la victoire sur le Reichstag. L'auteur, qui a travaillé opérationnellement au quartier général de cette armée, sait bien comment ont été élaborés les plans de certaines opérations majeures, comment ces opérations ont été élaborées et menées.

Semerdjiev A. Au nom de la vie.- M. : Voenizdat, 1975. - 397 p.

Les mémoires du chef d'état-major de l'Armée populaire bulgare racontent l'histoire de la lutte armée du peuple bulgare contre la dictature monarcho-fasciste pendant la Seconde Guerre mondiale. L'auteur du livre montre l'importance de l'offensive victorieuse des troupes soviétiques pour le développement du mouvement partisan et la défaite des hordes hitlériennes sur le territoire de la Bulgarie.

Serykh S.P. Bataillon Immortel. - M. : Voenizdat, 1988. - 204 p.

Le héros de l'Union soviétique Semyon raconte dans ses mémoires ce qu'il a dû endurer sur les routes difficiles du front, ses camarades qui ont accompli des exploits dans la lutte contre le fascisme, ses camarades dans les tranchées et lors de l'attaque, le bataillon qui a donné à la patrie quinze héros de l'Union soviétique Prokofievich Serykh.

Sivkov G.F. Préparation numéro un

Le livre est constitué des mémoires de l'auteur sur sa vie. Les places centrales sont occupées par des chapitres consacrés à la guerre, à la trajectoire de combat du 210e régiment aérien d'assaut de Sébastopol, qui est passé du Caucase à Vienne. Sivkov parle chaleureusement et cordialement de ses amis, pilotes, navigateurs, mécaniciens de moteurs et armuriers.

Silantiev V.I. Avion de reconnaissance aérienne. — M. : Jeune Garde, 1983. - 159 p.

L'histoire documentaire-fiction raconte le travail militaire des pilotes de reconnaissance aérienne et des mécaniciens d'un régiment aérien de reconnaissance à longue portée, avec qui pendant la Grande Guerre patriotique, après avoir obtenu son diplôme d'une école technique d'aviation, il est allé de Moscou à Berlin.

Sinitsky A.G. Les scouts ne peuvent pas faire d'erreurs. - M. : Voenizdat, 1987. - 190 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur était officier du département de renseignement de Kalinin, puis du 1er front baltique. Dans ses mémoires, il raconte comment la reconnaissance militaire a été organisée et réalisée lors des batailles près de Moscou, Rzhev et Velikiye Luki, Dukhovshchina et Smolensk, Vitebsk, sur les terres des républiques baltes, en Prusse orientale.

Simkin L. Il a été pendu sur la Place de la Victoire. – M. : AST, 2018. – 352 p.

Quand l’Holocauste a-t-il commencé ? Qui a allumé le feu de l'holocauste ? L'auteur du livre donne des réponses très précises à ces questions : l'extermination massive des Juifs parce qu'ils sont nés Juifs a commencé à l'été 1941 après l'invasion de l'Allemagne nazie en Union soviétique, à l'origine du génocide se trouvait le SS Obergruppenführer. , le général des troupes et de la police SS, le plus haut Führer des SS et de la police dans le sud, et plus tard dans le nord de la Russie, Friedrich Eckeln, qui devint le bourreau de Babyn Yar et du ghetto de Riga. C’est l’un des plus grands méchants de la Grande Guerre, dont on sait encore peu de choses. Aux documents déclassifiés du procès de Riga de 1946, selon le verdict selon lequel Jeckeln a été pendu, des documents provenant de dépôts documentaires américains et allemands ont été ajoutés. Au fur et à mesure que l'histoire avance, l'auteur introduit des histoires dramatiques, parfois indirectement liées au personnage central du livre. Il contenait donc des histoires sur le sort du métropolitain, créateur de la mission orthodoxe de Pskov, du meurtre duquel Jeckeln était accusé, sur une fille du ghetto de Riga sauvée par un de ses camarades, sur la fille illégitime d'un bourreau, sur le monstrueux projet nazi « Lebensborn ». Devant nous se trouve un « drame d’archives » qui révèle de manière étonnante l’horreur intacte de ce qui s’est passé.

Simkin L. . Sobibor / Postface. – M. : Corpus, 2019. – 304 p.

Cette édition est basée sur le livre augmenté et révisé « Une heure et demie de rétribution », qui a suscité une large résonance. Il contenait la biographie d’Alexandre Petcherski, un officier soviétique qui a dirigé le soulèvement dans le camp d’extermination nazi de Sobibor, destiné à « la solution finale à la question juive ». L'histoire du héros est basée sur des documents rassemblés par l'auteur et des souvenirs d'amis et de famille. Cependant, de nombreuses éclaircissements sont nécessaires : au cours des cinq dernières années, de nouveaux documents provenant des archives centrales du ministère de la Défense ont été rendus publics et de nouveaux mythes sont apparus à propos de Petchersky. L’exploit de l’organisateur du soulèvement de Sobibor est désormais bien connu. Le livre complète son histoire avec des histoires basées sur des documents de procès déclassifiés sur des « soldats ordinaires du génocide » - d'anciens citoyens soviétiques qui ont servi comme gardes dans le camp de la mort. En outre, un large contexte de la réalité soviétique s'est développé, dans lequel s'est déroulée la vie d'après-guerre de Pechersky et où l'attitude officielle à l'égard de l'exploit des prisonniers de Sobibor a changé.

Simonov K.M. Cent jours de guerre. – M. : Veche, 2016. – 480 p.

Le livre des mémoires du célèbre écrivain soviétique est écrit sur la base de ses journaux de première ligne. L'auteur parle du début de la Grande Guerre patriotique, de ses premiers jours et nuits tragiques, des personnes qui ont reçu le premier et le plus terrible coup de la machine de guerre d'Hitler.

Skorobogatov V.E. Berzarine. - M. : Jeune Garde, 2012. - 364.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le colonel-général Nikolaï Erastovitch Berzarine commandait les troupes de la 5e armée de choc, fut le premier commandant soviétique de Berlin vaincu et sauva la capitale allemande d'une catastrophe humanitaire.

Skorobogatov D.I. Camarades soldats.- M. : Voenizdat, 1976. - 239 p.

Pendant la guerre, l'auteur du livre commandait une brigade d'artillerie qui combattait les envahisseurs nazis sur les murs de Leningrad, dans les États baltes, participait à la libération de la Pologne et terminait sa campagne à Berlin.

Skorzeny O. Rois du sabotage.- M. : Priboy, 1997, - 416 p.

Otto Skorzeny est le fondateur des Allemands. Tout d'abord, il est très difficile de trouver les deux vrai vie, et dans la fiction, il y a des aventures plus incroyables que celles qui sont arrivées à cet officier SS - une personnalité qui, heureusement pour ses alliés, les Britanniques et les Américains, n'a jamais pu se réaliser pleinement. La libération de Mussolini et l'occupation du Château sur la Colline de Budapest auraient fait honneur aux héros de Dumas et des romans de gangsters des années trente. Un film d'action rare contient autant d'aventures que Skorzeny a vécues en accomplissant des missions secrètes dans différents pays européens.

Skorzeny Otto. Équipe secrète. Mémoires du chef d'une unité spéciale du renseignement allemand. 1939-1945.– M. : Tsentrpoligraf, 2019. – 544.

Otto Skorzeny, SS Obersturmbannführer, officier du renseignement professionnel qui a effectué des missions secrètes pour Hitler dans différents pays, est l'une des personnalités les plus célèbres et mystérieuses de la Seconde Guerre mondiale. Dans ses mémoires, il raconte sa participation aux batailles sur le front de l'Est, comment il est devenu le chef d'une formation spéciale et, à ce titre, a mené l'opération de libération de Mussolini, qui lui a valu une renommée mondiale et la Croix de Chevalier. . L’action a coûté beaucoup de sacrifices, mais qui peut compter les pertes une fois l’objectif atteint ! Skorzeny décrit avec talent, vivacité et détail les opérations qu'il a développées, qu'il a lui-même dirigées, même si certaines d'entre elles ont lamentablement échoué, ce qui n'a toutefois pas affecté son estime de soi. À la fin de la guerre, en mai 1945, il se rend aux Américains et, en juillet 1948, il mène une autre opération : il organise sa propre évasion d'un camp de prisonniers de guerre.

Slyusarenko Z. K. Le dernier tournage. - M. : Voenizdat, 1974. - 222 p.

Zakhar Karpovich Slyusarenko a commencé la Grande Guerre patriotique en tant que commandant d'un bataillon de chars et s'est terminée en tant que commandant de la célèbre 56e brigade de chars de la garde. Pour ses actions militaires courageuses, la brigade a reçu l'Ordre du Drapeau rouge, Souvorov, Koutouzov, et pour sa participation à la prise de la capitale de l'Allemagne nazie, l'Ordre de Lénine. L'auteur écrit avec chaleur sur les gens avec lesquels il a eu l'occasion de se battre près de Radzekhov, Lvov, sur la tête de pont de Sandomierz, près des murs de Berlin.

Smirnov E.I. Miséricorde de première ligne. - M. : Voenizdat, 1991. - 430 p.

La guerre est cruelle, impitoyable et sanglante, elle nécessite d'innombrables sacrifices, notamment des soldats estropiés et blessés qui ont besoin d'une aide urgente, de soins, de soutien et de la bonté des gens. Front... Miséricorde... C'est le travail acharné des médecins militaires et des agents de santé civils pour sauver, soigner et renvoyer au combat les soldats et les commandants des formations blessés au combat.

Smyslov O.S. Vlasov comme « monument à la trahison ».- M. : Veche, 2015. - 352 p.

La personnalité du général Vlasov suscite toujours de vives controverses dans la société. L'auteur parle du sort du général capturé et explique pourquoi sa personnalité est devenue un « monument de trahison ». Le livre cite abondamment des documents issus des dossiers personnels et judiciaires d'Andrei Vlasov, dont certains sont publiés pour la première fois.

Smyslov O.S. Général Abakumov. Le maître tout-puissant du SMERSH. - M. : Veche, 2005. - 448 p.

Le livre est dédié à l'une des figures mystérieuses du NKVD-MGB de l'URSS, Viktor Semenovich Abakumov. Bien que le KGB de l’URSS ait cessé d’exister, le cas d’Abakumov reste classé secret : son ascension dans les plus hauts échelons du GPU-NKVD a commencé lors des purges staliniennes des années 1930, alors qu’il était l’un des adjoints de L. Beria. Pendant la Grande Guerre patriotique, Abakumov était à la tête de la direction principale du contre-espionnage du SMERSH de l'Armée rouge. Il contrôlait la quasi-totalité du réseau de renseignement soviétique. En octobre 1946, Abakumov est nommé ministre de la Sécurité d'État. En 1951, il fut démis de ses fonctions de manière inattendue de son poste de ministre et la même année, il fut arrêté sur ordre de Staline. Dans la prison de Lefortovo, il était enchaîné et menotté. Malgré de graves tortures, il n'a rien signé et a nié toutes les accusations. Après un court procès en 1954, B.S. Abakumov fut abattu.

Sobesyak Yu., Egorov R. . La terre brûle. — M. : Voenizdat, 1965. - 403 p.

Le livre raconte la lutte héroïque des partisans contre les envahisseurs nazis, le partenariat militaire des peuples polonais et soviétique, qui ont combattu côte à côte contre un ennemi commun.

Sobolev A.M. Reconnaissance en force. Notes d'un officier du renseignement militaire. - M. : Ouvrier de Moscou, 1975. - 240 p.

Le livre est construit sur une base strictement documentaire. Il parle de gens de la spécialité héroïque de l'armée - les officiers du renseignement militaire. Les héros du livre sont des soldats, des sergents et des officiers de la 1ère armée blindée de la garde, qui ont parcouru un glorieux chemin de bataille de la région de Moscou à Berlin pendant la Grande Guerre patriotique.

Sokolov B.V. Inconnu Joukov : portrait sans retouche au miroir de l'époque. - Mn. : Rhodiola-plus, 2000 - 608 p.

Le nom du commandant soviétique T.K. Joukov est connu de tous dans notre pays. Une personnalité exceptionnellement forte et volontaire. À l’aide de nombreux documents inédits, l’auteur dresse un portrait du célèbre commandant sans les retouches et le gloss habituels des manuels.

Sokolov B.V. Boudienny : Murat rouge. - M. : Jeune Garde, 2007. - 335.

Semyon Mikhailovich Budyonny est un héros de la guerre civile, commandant de la légendaire première cavalerie, l'un des chefs militaires soviétiques les plus populaires. De nombreux poèmes, chansons et romans le dépeignent comme un chasseur de cavaliers simple et simple, mais en fait il était suffisamment intelligent et prudent pour survivre aux années de répression stalinienne et imposer sa ligne à l'Armée rouge pour renforcer la cavalerie aux dépens de unités motorisées. La Grande Guerre Patriotique a prouvé le caractère destructeur d’une telle démarche et a mis fin à la carrière militaire de Boudionny, qui a joué pendant de nombreuses années le rôle d’une légende vivante, trait d’union entre la modernité et l’héroïsme des premières années soviétiques.

Sokolov B.N. En captivité. - Saint-Pétersbourg : Galeya-print, 2000.

Pour Boris Nikolaïevitch Sokolov, la Grande Guerre patriotique a été trois ans et demi d'errance dans les camps de prisonniers de guerre. Il était à la fois ouvrier agricole dans les États baltes et travaillait dans une mine allemande. C'est à ce sujet que portent ses souvenirs véridiques et parfois durs.

Sokolov V.F. Sur le flanc droit du front. - M. : Voenizdat, 1985. - 93 p.

Ce livre parle des soldats d'artillerie qui sont entrés en guerre dans l'Arctique soviétique, sur la péninsule de Rybachy. Son auteur, d'abord commandant de batterie puis chef d'état-major de division, écrit avec chaleur et émotion sur ses collègues, sur les exploits accomplis par les artilleurs sur le flanc droit du front soviéto-allemand - dans l'Arctique.

Soloviev B., Sukhodeev V. Commandant Staline. - M. : Eksmo, 2003. - 320 p.

Le livre parle d'I.V. Staline en tant que commandant. Ses activités étaient indissociables de l'exploit du peuple soviétique et de l'Armée rouge, qui ont assuré la victoire sur l'Allemagne nazie. Dans le même temps, les tentatives visant à minimiser le rôle du commandant en chef suprême et l'importance de l'art militaire soviétique ont été critiquées.

Sorokin Z.A. Gardes ailés. - M. : Voenizdat, 1966. - 168 p.

L'auteur de ce livre est un pilote de chasse : pendant la guerre, il a combattu dans le ciel de l'Arctique. À l'automne 1941, lors d'une bataille aérienne, il percuta un avion fasciste. Le pilote grièvement blessé et gravement gelé a trouvé la force de franchir plusieurs dizaines de kilomètres de toundra déserte et de rejoindre les siens. Les médecins lui ont amputé les deux pieds. Mais Sorokin voulait passionnément faire partie des défenseurs de la patrie et a atteint son objectif: il a commencé à voler. Sorokin a 16 avions ennemis sur son compte de combat. Ses camarades l’appelaient à juste titre « Maresyev de l’Arctique ».

Stadnyuk I. F. Confession d'un stalinien. - M. : Patriote, 1993. - 415 p.

La base du nouveau livre du célèbre écrivain est, en plus de son étonnante biographie, des faits sensationnels liés aux événements de la Seconde Guerre mondiale, cachés pendant un demi-siècle sous un strict voile de secret.

Starinov I.G. Notes d'un saboteur. - M. : Almanach « Vympel », 1997.

Il est impossible d’imaginer l’histoire militaire du XXe siècle sans guerres secrètes, composées d’opérations subversives, de reconnaissance, de sabotage et de guérilla. L'un des représentants de cette guerre secrète est Ilya Grigorievich Starinov, saboteur légendaire, officier du renseignement et partisan. Participant à la guerre civile, aux événements révolutionnaires en Espagne, aux grandes guerres finlandaises et patriotiques. Théoricien et praticien de la guérilla. Dans les années 30 et 40 du siècle dernier, il a personnellement développé et mené un certain nombre d'opérations spéciales, qui ont ensuite été incluses dans les annales des manuels de formation des services de renseignement mondiaux.

Starchak I.G. Du ciel - au combat. - M. : Voenizdat, 1965. 184 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, de brefs reportages sont parus dans la presse sur les actions d'un détachement aéroporté sous le commandement du célèbre maître parachutiste Ivan Georgievich Starchak. À cette époque, il était impossible d’écrire ouvertement sur le lieu où combattaient les parachutistes, ni sur les détails des combats.

Stettinius E. Prêt-bail - une arme de victoire. - M. : Veche, 2000. - 400 p.

Plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, mais de nombreux sujets liés à cette guerre restent entourés de mystère. Parmi eux se trouve l’histoire du prêt-bail, l’aide que les États-Unis ont apportée aux pays de la coalition anti-hitlérienne. Le livre publie les travaux d'Edward Stettinius, responsable de l'organisation du prêt-bail, ainsi que les opinions des historiens modernes sur le rôle du prêt-bail dans la Grande Guerre patriotique.

Strelbitsky I.S. Tempête.- M. : Voenizdat, 1965. - 250 p.

Le livre raconte les batailles pour la libération du Donbass et de la Crimée. L'auteur raconte l'histoire de soldats, d'officiers et de généraux soviétiques qui ont combattu l'ennemi de manière désintéressée, montrant comment leurs personnages se sont révélés et renforcés dans les conditions difficiles de la guerre.

Strekhnin Yu. F. Dans la steppe brûlée. - M. : Sov. Russie, 1984. - 272 p.

Notes d'un écrivain de première ligne, participant à la bataille de Koursk. Les impressions personnelles de l'auteur sont combinées aux histoires de ses amis et associés. Historicisme et concret vivant, leur lien inextricable, tels sont les traits qui distinguent ce livre.

Strokach T.A. Notre indicatif d'appel est Liberté.- K. : écrivain soviétique, 1966. - 494 p.

Le chef du quartier général ukrainien du mouvement partisan, le lieutenant-général Timofey Amvrosievich Strokach, raconte dans son livre la lutte héroïque des glorieux partisans et combattants clandestins ukrainiens, le déroulement de la grande guerre populaire contre les envahisseurs nazis.

Strutinsky N.V. Sur les rives de Goryn et Sluch. - Lvov : Kamenyar, 1966.

Ancien ouvrier agricole, modeste habitant d'un village isolé de Polissya dans la région de Rivne, Nikolaï Strutinsky a organisé et dirigé au début de la Grande Guerre patriotique un groupe de partisans comprenant son père, ses frères et plusieurs autres patriotes. À propos des exploits militaires glorieux de ce groupe, qui rejoignit en septembre 1942 le détachement partisan du héros de l'Union soviétique, le colonel D.N. Medvedev.

Sudoplatov P.A. Différentes journées de guerre secrète et de diplomatie. 1941. - M. : Olma-Presse, 2001. - 382 p.

Épisodes inconnus des opérations de renseignement et de diplomatie soviétiques dans les années 30 et 40 du XXe siècle dans les mémoires du chef du service de renseignement et de sabotage des agences de sécurité de l'État soviétiques à l'arrière des troupes nazies P. A. Sudoplatov.

Sudoplatov P.A. Opérations spéciales. Loubianka et le Kremlin 1930-1950. - M. : Olma-Presse, 1997.

Les mémoires de Pavel Sudoplatov racontent toute la période de sa vie longue et productive. Nous nous intéressons, bien sûr, à la période 1935-1955, en particulier à la « conspiration militaro-trotskyste », aux activités de renseignement dans l'Europe d'avant-guerre, aux années de guerre, y compris la « conspiration militaro-trotskyste ». organisation d'une lutte de sabotage contre les Allemands, ainsi que l'acquisition d'armes nucléaires par l'Union soviétique.

Sudoplatov P. Victoire dans la guerre secrète. 1941-1945.– M. : Algorithme. – 2018 p.

Livre du lieutenant général du NKVD P.A. Sudoplatov, l'un des dirigeants du service de renseignement et de sabotage, qui, avec l'arrivée au pouvoir de N.S. Khrouchtchev a été calomnié comme témoin indésirable et effacé de l'histoire des agences de sécurité pendant de nombreuses années, parle d'épisodes jusqu'alors inconnus et d'opérations secrètes des officiers de renseignement soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique, de la lutte contre les services de renseignement allemands, de l'espionnage nucléaire , sur les relations difficiles entre renseignement et contre-espionnage des anciens alliés de la coalition contre Hitler.

Souknev M. I. Notes du commandant du bataillon pénal.- M. : Tsentrpoligraf, 2007. - 253 p.

Pendant plus de trois ans, Souknev commanda un bataillon pénal sur la ligne de front et fut blessé à plusieurs reprises. Parmi les rares, il a reçu à deux reprises l'Ordre d'Alexandre Nevski, ainsi qu'un certain nombre d'autres ordres et médailles militaires.

Soukhov K.V. L'escadron se bat. - M. : DOSAAF, 1983

Héros de l'Union soviétique K.V. Soukhov partit pour la première fois en mission de combat en tant que simple soldat en 1942. Le 30 mai 1943, il fut transféré au 16e GIAP. Au total, pendant la guerre, il a mené 297 missions de combat et, au cours de 68 batailles aériennes, il a personnellement abattu 22 avions ennemis.

Soukhodeev V.V. Staline. Génie militaire. - M. : Olma-presse, 2005. - 415 p.

Le livre montre comment I.V. Staline, comprenant les principes fondamentaux de l'art militaire, est devenu un chef militaro-politique créatif et courageux et un commandant exceptionnel de la Grande Guerre patriotique de l'Union soviétique de 1941-1945.

Sukhotin Ya. L. Fils de Staline. La vie et la mort de Yakov Djougachvili. - L. : Lenizdat, 1990. - 128 p.

L'auteur du livre, après de nombreuses années de recherche, a rassemblé de nombreux documents sur la vie de Yakov Dzhugashvili - le commandant de l'Armée rouge, un communiste qui n'a pas été brisé par la captivité et qui a courageusement accepté la mort des mains de Les bourreaux d'Hitler.

Schensnovitch N.I. Notes d'un acteur et partisan.- Mn. : Biélorussie, 1976. -152 p.

Dans ses mémoires, l'auteur parle du régime d'occupation nazi à Minsk, de la résistance de la population non armée aux envahisseurs et de son travail de metteur en scène, acteur et dramaturge au théâtre de l'unité partisane basée à Nalibokskaya Pushcha.

Syutkus Bruno. Croix de fer pour un tireur d'élite. Assassin avec un fusil de sniper. - Yauza-Presse. 2011. – 224 p.

Le tireur d'élite a coûté la vie à 209 soldats soviétiques. En plus de la Croix de Fer de 1ère classe, Bruno Sytkus a également reçu le rare insigne de manche «Sniper» du plus haut degré, dont les propriétaires préféraient ne pas se rendre - ils étaient généralement abattus sur place. L'incroyable histoire de sa vie se lit comme un roman d'aventures, qui avait tout : une guerre sans merci sur le front de l'Est, des duels de tireurs d'élite, des blessures, la participation aux atrocités des « frères de la forêt » lituaniens, l'exil en Sibérie, de nombreuses années de travail en mines de charbon, menace d'un tribunal pour crimes de guerre, amnistie et, enfin, retour en Allemagne après l'effondrement de l'URSS.

Tucker R. Staline. — M. : Ves Mir, 1996. - 878 p.

Cette publication combine deux des livres les plus célèbres du professeur Robert Tucker de l’Université de Princeton : « Staline. Le chemin vers le pouvoir. 1879-1929 » et « Staline au pouvoir ». 1928-1941." La formation d'un régime au pouvoir illimité est considérée dans le contexte général des événements de l'histoire de la société soviétique, en tenant compte des particularités du développement de la culture politique de la Russie, qui a donné au monde le « tsar bolchevique » avec son grand Terreur, « révolution d’en haut » et décisions désastreuses qui conduisent à la conclusion d’un pacte avec Hitler et à la tragédie du 22 juin 1941.

Tamman V.F. Dans la bouche noire du fjord. - M. : Voenizdat, 1979. - 143 p.

C'est l'histoire et les réflexions du commandant du sous-marin "L-20" de la flotte du Nord sur les campagnes de combat du sous-marin, ses attaques à la torpille et la pose de mines, sur les actions de l'équipage dans des situations difficiles. L'auteur des mémoires raconte avec chaleur le courage, la persévérance et l'héroïsme des sous-mariniers.

Tanneur W.. Guerre d'hiver. - M. : "Tsentrpoligraf", 2003. - 349 p.

Le livre retrace l'histoire de l'une des « petites guerres » du siècle dernier et évoque les raisons qui ont conduit la Finlande et l'Union soviétique à s'affronter en 1939-1940. L'auteur, d'un point de vue inattendu, montre les méthodes de la procédure diplomatique soviétique et les coulisses de la cuisine politique internationale, sur la base de sa connaissance des réalités historiques et de ses propres archives de l'époque.

Tarasov Dmitri. Grand jeu de SMERSH. - Yauza, Eksmo. 2010. - 320 p.

Sur "la plus belle heure" du légendaire SMERSH, sur les héros de la guerre secrète et les victoires qui ont pratiquement paralysé les activités des services de renseignement hitlériens. Les spécificités du travail des services de renseignement et l'habitude du secret sont incompatibles avec une publicité complète - il n'est pas surprenant que les vétérans du SMERSH soient réticents à donner des interviews et n'écrivent que dans des cas exceptionnels des mémoires : leurs mémoires - une grande rareté.

Taubman W. Khrouchtchev. - M. : Jeune Garde, 2008. - 850.

Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev est un homme qui a laissé une marque notable non seulement dans l'histoire soviétique mais aussi dans l'histoire mondiale. Le rapport secret, qui a marqué le début de la révélation du culte de la personnalité de Staline, a divisé le pays, faisant de lui un héros aux yeux des uns, un traître et un parvenu aux yeux des autres. Quel a été son rôle réel dans les répressions massives à Moscou et en Ukraine, dans la restauration de l'économie nationale de l'URSS après la Grande Guerre patriotique, dans tout ce qui fait mémoire de son époque ? L'auteur, un célèbre historien américain, a soigneusement et scrupuleusement reconstitué tout le parcours de vie de cette personne extraordinaire, rassemblant un matériel énorme et en grande partie unique, notamment des documents d'archives, ainsi que des enregistrements de conversations avec des personnes qui ont bien connu Khrouchtchev à différentes périodes de sa vie. .

Tveritinova A. M. Fort de Romainville. - L. : écrivain soviétique, 1960. - 358 p.

Récit autobiographique de la citoyenne soviétique A. Tveritinova, qui s'est retrouvée à Paris en juin 1941, a été arrêtée par la police française à l'automne et remise aux Allemands, qui l'ont placée au Fort de Romainville, un camp de concentration pour femmes nazi non loin de là. de Paris.

Tenenbaum B. Le génie du mal Hitler. – M. : Eksmo, 2013. – 512 p.

« Si vous avez choisi votre chemin, suivez-le jusqu'au bout », « Pour un grand objectif, aucun sacrifice ne vous semblera trop grand », « La conscience est une invention juive, quelque chose comme la circoncision », « L'avenir nous appartient » ! » – c’est ce qu’a dit Adolf Hitler, le plus grand méchant et le principal mystère du 20e siècle. Et cela ne peut être résolu qu’en abandonnant les mythes de propagande qui présentent encore le Führer du Troisième Reich non seulement comme un démon de l’enfer, mais comme une inexistence possédée. Mais s’il avait été un hurleur incompétent, aurait-il été capable de relancer l’économie allemande dans les plus brefs délais et de lutter pendant plus de cinq ans contre des Alliés quatre fois plus grands que l’Allemagne ? S'il avait été un caporal stupide, les meilleurs généraux de la Wehrmacht auraient-ils cru en son don militaire ? S'il avait été un paranoïaque criard, les Allemands se seraient-ils battus pour lui jusqu'à la dernière goutte de sang et seraient-ils morts avec le nom du Führer sur les lèvres même après son suicide ?.. Répondant honnêtement aux questions les plus « gênantes », l'auteur prouve qu'Hitler n'était en aucun cas un néant hystérique et un lâche paranoïaque, mais un véritable génie du mal, dont la figure titanesque jette une ombre épaisse sur toute l'histoire du XXe siècle.

Terechchatov V. I. 900 jours derrière les lignes ennemies. - Kalinin : Maison d'édition de livres Kalinin, 1962. - 217 p.

Le livre « 900 jours derrière les lignes ennemies » est un documentaire. Son auteur, V.I. Tereshchatov, était le commandant d'un détachement de jeunes partisans pendant les terribles jours de la guerre. Pendant près de trois ans, jusqu'à la libération complète de la région de Kalinin des occupants allemands, les combattants de ce détachement ont mené une lutte inégale contre un ennemi fort et perfide. Les vengeurs du peuple ont fait sauter les trains et les ponts ennemis, distribué des tracts soviétiques et détruit les nazis et leurs sbires.

Timofeev A.V. Pokrychkine. - M. : Jeune Garde, 2005. - 524 p.

Une histoire documentaire sur la vie et les exploits, le bonheur et l'adversité du trois fois héros de l'Union soviétique A. I. Pokryshkin.

Timofeeva-Egorova A.A. " Je suis Birch, comme vous m'entendez.- M. : MBOF Pobeda, 1999.

Ce sont des souvenirs des années de guerre du pilote d'attaque A.A. Timofeeva-Egorova. Une femme pilote d’attaque est un phénomène rare dans notre histoire militaire. Voici le travail de combat d'un pilote et d'un camp de concentration allemand, et vingt ans d'attente pour le titre bien mérité de Héros de l'Union soviétique.

Timofeeva-Egorova A.A. Attends, petite sœur !- M. : Maison d'édition militaire, 1983, - 176 p.

Héros de l'Union soviétique Anna Alexandrovna Timofeeva Egorova est l'une des rares femmes à avoir volé pendant la guerre à bord de redoutables véhicules de combat - des avions d'attaque. Raconte de manière fascinante le sort d'une simple fille du village devenue constructeur du métro de Moscou et instructrice à Osoaviakhim. Avec beaucoup de chaleur, les A.A. Timofeeva Egorova se souvient de ses camarades soldats avec lesquels elle volait d'aile en aile lors de missions de combat.

Thyssen F. J'ai payé Hitler. Confession d'un magnat allemand. — M. : Centrpoligraf, 2008. - 288 p.

Les mémoires révèlent les principaux mécanismes de l'une des crises mondiales les plus paradoxales, les détails choquants de la campagne anti-juive et de l'introduction du système des camps de concentration, ainsi que les raisons de la défaite de l'Allemagne lors de la Seconde Guerre mondiale. Les aveux de Thyssen, déçu et persécuté, ont apporté une contribution inestimable à la dénonciation du régime national-socialiste et ont résumé les résultats de la cruelle expérience idéologique contre le peuple allemand.

Tishchenko A.T. Esclaves du "Dragon".- M. : Voenizdat, 1966. - 200 p.

Un cortège inhabituel s'approchait de l'aérodrome. Deux « yaks » soviétiques, revenant d'une mission de combat, ont été conduits sous la menace d'une arme par un Messerschmitt. Avant d'atterrir, le Messer tenta une dernière fois d'échapper aux tenailles, mais les éclats du canon lui coupèrent aussitôt la route. Il a été contraint d'atterrir sur notre aérodrome. Il existe de nombreux épisodes similaires dans le livre du héros de l'Union soviétique A.T. Tishchenko. L’auteur a parcouru un long et glorieux chemin de bataille. Il a combattu avec les fascistes dans le ciel du Kouban, de l'Ukraine, de la Biélorussie, de la Pologne et a pris d'assaut Berlin. L'intrépide combattant aérien, l'un des ailiers du «Dragon» (c'était alors l'indicatif d'appel du commandant du corps de l'aviation, deux fois héros de l'Union soviétique, aujourd'hui maréchal de l'air E. Ya. Savitsky), a abattu vingt- un avion ennemi personnellement et trois dans des batailles de groupe.

Tereshchenko A. Guerrier de l'ère de Smersh.– M. : Arguments de la semaine, 2017. – 352 p.

Ayant décidé de ressusciter les actes glorieux de ses collègues aînés qui ont emprunté les terribles routes de la guerre, l'auteur a décidé de créer une galerie de noms injustement oubliés. Parlant du sort d'une personne - officier du contre-espionnage militaire, participant à la Grande Guerre patriotique, le général de division Smersh et le KGB de l'URSS A.A. Shurepov et sa famille, il révèle en détail et en profondeur l'histoire de toute une époque. Ayant traversé des épreuves difficiles avec leur pays, se retrouvant à l'avant-garde, ce sont précisément ces personnes - fortes personnalités, professionnels dans leur domaine, vrais patriotes - qui ont créé cette histoire.

Tereshchenko A. De la Loubianka au front

Ce livre est dédié à la mémoire d'un participant à la lutte contre les envahisseurs nazis décédé héroïquement en septembre 1941 - le chef du contre-espionnage militaire soviétique, âgé de 30 ans, commissaire à la sécurité de l'État de 3e rang A. N. Mikheev, qui a volontairement quitté son position haute pour l'avant. Devenu chef du Département spécial du Front sud-ouest, il dut participer à des combats invisibles avec des agents de l'Abwehr en Ukraine et à des combats acharnés lors de la retraite de l'Armée rouge dans les premiers mois de la guerre. Des images d'erreurs, d'idées fausses et de crimes des autorités en préparation à la guerre sont également présentées sur fond d'héroïsme massif des soldats du front invisible et des soldats de l'Armée rouge après le 22 juin 1941.

Terechchenko A.S. Bouclier et épée du "Major Zorich".– M. : Algorithme, 2017. – 397.

Alexander Belov (Johann Weiss), le personnage principal du film "Bouclier et épée" et du roman du même nom, avait un prototype - le légendaire officier des renseignements soviétique, le colonel Alexander Svyatogorov, alias "Major Zorich". Mais les exploits accomplis par Johann Weiss étaient fictifs. En 1941, Alexandre Sviatogorov assure l'évacuation des installations stratégiques à l'Est et débarrasse l'arrière de l'Armée rouge des agents et saboteurs ennemis ; travaillant sur les instructions du légendaire Pavel Sudoplatov, avec le « dieu de la guerre ferroviaire » Ilya Starinov, il participa à la liquidation du commandant allemand de Kharkov et à la capture du représentant personnel de l'amiral Canaris ; à la tête de groupes de reconnaissance et de sabotage, il fut jeté à deux reprises dans les profonds arrières allemands, jouant un rôle décisif dans la défaite du « nid de frelons » de l'Abwehr - une école spéciale et « l'unité spéciale SS » près de Lublin... Et il a terminé son service de renseignement en 1961 en Allemagne.

Tereshchenko A. Dédié à Smersh et au GRU. – M. : Arguments de la semaine, 2017. – 320 p.

En 2018, la Russie célèbre le 100e anniversaire de deux unités importantes du système de sécurité de l'État - le renseignement militaire (MI) - le GRU de l'état-major général des forces armées et le Département de contre-espionnage militaire (MCD) du FSB de la Fédération de Russie. On a toujours cru que le renseignement militaire était les yeux et les oreilles de l’armée, et que le contre-espionnage militaire en était l’ange gardien. Si le VR est un organisme producteur d'informations, alors le VKR protège l'armée de la pénétration du renseignement dans l'environnement de son personnel. Le livre est consacré à certains aspects de l'histoire de la lutte commune des officiers du renseignement militaire et des officiers du contre-espionnage pendant la Grande Guerre patriotique et pendant les années d'expansion froide des pays américains et du bloc de l'OTAN - dans la guerre après la guerre.

Tereshchenko A. Il a sauvé Staline. – M. : Arguments de la semaine, 2018. – 384 p.

Le livre est dédié au général de division Nikolai Grigorievich Kravchenko, un employé du Smersh NPO de l'URSS, oublié pendant un demi-siècle, un participant actif au soutien du contre-espionnage à la conférence internationale de 1943 à Téhéran - la soi-disant. "Trois grands". L'opération brillamment organisée par les agences de sécurité de l'État soviétique en collaboration avec les services de renseignement alliés pour neutraliser l'attaque terroriste imminente des nazis a fait une telle impression sur Roosevelt et Churchill qu'ils ont voulu voir l'homme qui leur a sauvé la vie. Staline accéda à la demande. Ils ont été surpris par un grade aussi bas - lieutenant-colonel et ont demandé à affecter I.G. Kravchenko a reçu le grade de général, ce qui a été fait.

Tereshchenko A. Apôtres de la ligne de front Smersh. – M. : Arguments de la semaine, 2018. – 320 p.

Ce livre est dédié à la mémoire des dirigeants des fronts GUKR Smersh et, en particulier, du chef du GUKR Smersh NPO URSS V.S. Abakumov est l'un des personnages les plus mystérieux et tragiques de l'histoire soviétique. Son enquête est toujours classifiée. Le livre, accompagné des données biographiques des apôtres de Smersh de première ligne, présente un aperçu du travail acharné qui a permis de déjouer les services de renseignement expérimentés et insidieux de l'Allemagne nazie sur les champs de batailles invisibles - le Abwehr et la Direction principale de la sécurité impériale (RSHA). Les officiers du contre-espionnage militaire soviétique, sous la direction des héros de ce livre, ont réussi à donner vie au slogan « Mort aux espions ! » Par conséquent, pendant la Grande Guerre patriotique, le légendaire Smersh a gagné le droit d'être considéré comme le contre-espionnage militaire le meilleur et le plus efficace de l'histoire.

Toliver R.F., le gendarme T.J. Erich Hartmann - chevalier blond du Reich. - Ekaterinbourg : Miroir, 1998. - 311 p.

Ce livre, qui est devenu une sorte de légende avant même sa parution en russe. Elle a été anathématisée à l'époque soviétique comme une antisoviétique invétérée et une falsification de l'histoire de la Grande Guerre patriotique. Jusqu'au milieu des années 1980, pour stocker une telle littérature et sa vulgarisation, un passionné d'histoire avait la garantie d'avoir accès aux établissements de travail correctionnel de notre vaste patrie ou à l'établissement médical approprié. Mais les temps changent...

Tolkach M. Ya. Parachutistes de la Grande Guerre Patriotique. - M. : Yauza : Eksmo, 2010. - 544 p.

Les troupes aéroportées soviétiques ont reçu leur baptême du feu à Khalkhin Gol, mais c'est l'expérience de la Seconde Guerre mondiale qui a prouvé que des unités d'élite relativement petites mais superbement entraînées sont capables de résoudre des problèmes stratégiques. Les parachutistes allemands se sont distingués en Crète et lors de l'assaut du fort Eben-Emael, les parachutistes américains en Normandie et près d'Arnhem et les parachutistes soviétiques non seulement lors des opérations aéroportées de Viazemsk et du Dniepr, mais aussi dans le chaudron de Demyansk. Et même si ces opérations n'ont pas été couronnées d'une victoire complète, nos parachutistes, combattant dans les conditions les plus difficiles, ont créé une menace sérieuse sur l'arrière de l'ennemi, ont retiré d'importantes forces ennemies et ont infligé de lourdes pertes aux Allemands : les SS du « Totenkopf » La division, opérant près de Demiansk contre la 1ère brigade aéroportée manœuvrable, a perdu les deux tiers de ses effectifs.

Tolkoniouk I.A. Les blessures guérissent lentement : notes d'un officier d'état-major. – M. : Tsentrpoligraf, 2017. – 543 p.

Ces mémoires, rédigés à l’époque soviétique, entre 1971 et 1991, sont absolument différents des mémoires des soldats soviétiques de première ligne, publiés en grand nombre à cette époque. Il y a tellement de faits et de jugements qui gênent la version officielle soviétique de l'histoire de la guerre qu'en se basant uniquement sur eux, il est possible de construire une autre version qui n'a rien de commun avec la version officielle.

Travkin I. V. Dans les eaux de la Baltique grise. - M. : Voenizdat, 1959.

Les équipages des sous-marins Shch-303 et K-52, commandés par Travkin, ont dû opérer dans des conditions incroyablement difficiles. Mais ils sont toujours sortis avec honneur des situations les plus dangereuses, parfois catastrophiques. Ces bateaux insaisissables terrifiaient les marins d'Hitler. Dès que les observateurs ennemis les ont découverts sur les communications maritimes, un radiogramme a été diffusé : « Attention ! Travkin - à la mer !.. » Une récompense monétaire de 50 000 marks a été attribuée au chef de l'as des sous-marins soviétiques. Plus d'une fois, la presse et la radio nazies ont rapporté le naufrage du sous-marin Shch-303.

Travkin I. V. Malgré tous les morts. - M. : Voenizdat, 1987. - 160 p.

L'auteur est commandant de sous-marin. Héros de l'Union soviétique - parle des conditions difficiles dans lesquelles les sous-mariniers opéraient dans la Baltique. Malgré tous les morts, ils ont fait irruption en pleine mer et ont coulé les navires et les navires ennemis.

Formation P. A. Champ du soldat.- M. : Voenizdat, 1981. - 171 p.

Piotr Afanasyevich Trainin était conducteur de char pendant la guerre. Il combattit depuis les murs de Moscou jusqu'à Prague. Pour le courage et le courage dont il a fait preuve sur les champs de bataille, il a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.

Trepper L. Grand jeu. - M. : Politizdat, 1990.

Ce livre contient les mémoires de l'officier de renseignement soviétique Léopold Trepper, qui dirigeait les activités de l'organisation de renseignement « Orchestre Rouge » (autre nom de la « Chapelle Rouge »), qui opérait dans les pays européens avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. Son nom peut à juste titre être placé sur un pied d'égalité avec les noms des plus éminents officiers du renseignement soviétique.

Tretyak I.M. Cœurs courageux de mes camarades soldats. - M. : Voenizdat, 1977. - 251 p.

L'auteur du livre Héros de l'Union soviétique, le général d'armée Ivan Moiseevich Tretyak, a commandé un bataillon et un régiment pendant la guerre. Son régiment s'est frayé un chemin depuis Moscou en passant par Gzhatsk, Viazma, Riga et a participé activement à la défaite de grands groupes de troupes nazies.

Hommages V.F. Les Baltes se battent. - M. : Voenizdat, 1985. - 463 p.

Les mémoires de l'auteur, qui commandait la flotte baltique pendant la Grande Guerre patriotique, racontent le courage et le courage des marins lors de la défense de Tallinn et Hanko, Leningrad et Kronstadt, ainsi que leurs exploits à Ladoga. L'auteur écrit chaleureusement sur les sous-mariniers et les pilotes, les marins des navires de surface, les artilleurs et les marines, et les travailleurs du front intérieur...

Hommages V.F. Attaque des sous-mariniers baltes. – L. : Lenizdat, 1963.

Tripp M. Guerre aérienne dans le ciel de l'Europe occidentale. — M. : Tsentrpoligraf, 2008. - 240 p.

Les mémoires du Flight Sergeant Miles Tripp, tantôt ironiques, tantôt instructives et dramatiques, trahissent une profonde connaissance du vol, et le jargon coloré des pilotes britanniques apporte une extraordinaire vivacité à l'histoire. Au centre du livre se trouve l'attitude des camarades de Tripp et de lui-même face au meurtre massif de femmes et d'enfants à la suite du bombardement de Dresde. Les mêmes actions concernant Essen et Cologne, où se trouvaient des installations militaires, n’ont pas donné lieu à de tels dilemmes.

Trukhanovsky V. G. Winston Churchill. — M. : Relations internationales, 1982. - 464 p.

Biographie politique de Churchill. La vie et l'œuvre de Churchill, militant impérialiste, apôtre de l'anticommunisme, idéologue de la guerre froide, sont présentées en lien étroit avec la vie de politique intérieure et étrangère de l'Angleterre, ainsi qu'avec les événements les plus importants qui se déroulent sur la scène mondiale.

Trynsky S. Il n'y a pas si longtemps. — M. : Voenizdat, 1982. - 526 p.

Dans son livre, le vice-ministre de la Défense de l'Armée populaire bulgare, Slavcho Trunsky, parle du mouvement partisan en Bulgarie pendant la Seconde Guerre mondiale. L'ancien commandant partisan légendaire peint des images lumineuses des partisans, les meilleurs fils du peuple bulgare, qui ont fait preuve d'un héroïsme massif dans la lutte contre les esclavagistes monarcho-fascistes.

Tumanov Yu. V. Atterrissage.- Toula : Maison d'édition de livres Priokskoye, 1988. - 151 p.

Sur l'héroïsme des soldats qui ont combattu pour la libération de Ioukhnov. L'histoire documentaire d'un vétéran de la Grande Guerre Patriotique, ancien artilleur du 1154e Régiment d'infanterie, qui a commandé pendant deux ans une batterie d'artillerie antichar, nous emmène au premier terrible hiver de guerre, à la bataille brutale et sans fin pour le petit ville de Ioukhnov, l'une des premières villes reprises aux nazis, la dernière ville libérée lors de la contre-offensive de Moscou le 4 mars 1942. Le 1154ème régiment combattit pour cette ville sans lui épargner la vie. Sur les 600 personnes qui ont participé à l'atterrissage sur l'autoroute de Varsovie, seules 12 ont survécu.

Tychkov N. S. Petits prisonniers de Buchenwald. - Yaroslavl : livre de la Haute Volga. maison d'édition, 1966. - 120 p.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, j’ai été capturé et emprisonné dans le camp de concentration fasciste de Buchenwald. Des milliers de prisonniers y sont morts de faim, de brimades et de balles de la Gestapo et des SS. Il y avait parmi eux de nombreux enfants. La liberté nous est revenue en avril 1945. De nombreuses années se sont écoulées depuis, mais je n'oublierai jamais mes camarades de camp, des gens courageux. Je n'oublierai pas les petits prisonniers. J'en connaissais bien beaucoup. C'étaient des gars très courageux. Lorsque l’organisation clandestine antifasciste préparait un soulèvement, nous avions besoin d’armes, de munitions et de médicaments. Les petits prisonniers ont aidé à accomplir cette tâche des plus difficiles. Certains d'entre eux nous ont accompagnés à l'assaut des fortifications du camp.

Ouvarov P.V. Sur la passerelle de navigation. - K. : Politizdat d'Ukraine, 1987. - 266 p.

L'auteur du livre a parcouru la carrière militaire d'officier subalterne à vice-amiral. Le récit est basé sur les épisodes héroïques des opérations militaires du destroyer "Nezamozhnik" et du chef de "Kharkov", qui ont pris une part active à la défense d'Odessa et de Sébastopol pendant la Grande Guerre patriotique.

Ouzoulyas A. (Colonel André). Fils de la nuit. - M. : Voenizdat, 1978. - 400 p.

Le livre d'un résistant en France pendant la Seconde Guerre mondiale révèle la lutte armée des patriotes français contre les occupants nazis. L'auteur souligne le rôle décisif de l'Union soviétique dans la défaite du fascisme et la libération des peuples européens de la tyrannie hitlérienne. L'attention des lecteurs sera attirée par des croquis quotidiens de la vie des Français pendant les années difficiles de l'occupation.

Urazov A.P. Le sort du banc des pénalités. « La guerre va tout effacer » ?- M. : Eksmo, 2012. - 352 p.

On dit à propos de personnes comme l’auteur de ce livre : « Né en chemise ». Parti au front en tant que volontaire, Alexandre Urazov a servi dans la 8e division aéroportée de la Garde et a été jugé et emprisonné dans une compagnie pénale « pour perte de documents secrets ». "Lavé la culpabilité avec du sang" lors de la traversée du Dniepr, neutralisant un mitrailleur ennemi et étant blessé. Une fois la condamnation annulée, il est resté dans la même entreprise - mais non plus dans la « variable », mais dans la « composition permanente ». Nominé pour l'Ordre de l'Étoile Rouge pour reconnaissance en force, accomplissant une mission dangereuse sans perte. L'un des rares a survécu aux violents combats du Dniestr, où toute sa compagnie pénale a été tuée, et a reçu l'Ordre de la Gloire pour la prise de Vienne. J'ai vu la guerre sous toutes ses formes - non seulement le front, mais aussi le dessous sanglant : victoires, et exploits, et sacrifice de soi, et pillages, et vols d'officiers arrière, et négligence du commandement, destins ruinés, âmes estropiées. , et parlant extrêmement franchement de ce qu'il a vu et vécu dans son livre.

Usov M.V. Cent jours, cent nuits.– Stavropol : Maison d'édition de livres de Stavropol, 1974. – 184 p.

À propos de ce qu'il a vu et vécu pendant la Grande Guerre patriotique. Les personnages ont voyagé avec l'écrivain du Caucase jusqu'à Berlin.

Ouspenski V.D. À travers les yeux d'un marin. - M. : Voenizdat, 1964. - 168 p.

En août 1945, une force de débarquement composée de marins du Pacifique fut débarquée derrière les lignes japonaises. L'auteur de ce livre, qui servait alors comme opérateur radio sur le patrouilleur Vyuga, faisait également partie de la force de débarquement. Une mitrailleuse à la main et une station de radio dans le dos, il a participé à la libération des villes portuaires coréennes de Seishin et Genzan des occupants. Le livre raconte les expériences d'un marin ordinaire, de ses amis de combat et du service naval.

Ustinov D.F. Au nom de la Victoire. - M. : Maison d'édition militaire, 1988.

Les notes d'Ustinov sont consacrées aux travaux de création d'armes et à leur fourniture au front pendant la Grande Guerre patriotique. À travers des souvenirs et des réflexions personnelles, l'auteur montre un large panorama de la vie d'avant-guerre, parle avec une grande chaleur des ouvriers et des ingénieurs, des scientifiques des concepteurs, des commandants de production et des travailleurs du parti - des personnes qui ont travaillé de manière désintéressée dans les entreprises du Commissariat du Peuple à Des armements au nom de la Victoire.

Ouchakov S. F. Dans l’intérêt de tous les fronts. - M. : Voenizdat, 1982. - 176 p.

Héros de l'Union soviétique, le colonel général de l'aviation S. F. Ouchakov a servi dans l'aviation de bombardement pendant la Grande Guerre patriotique, puis a été navigateur en chef adjoint de l'aviation à long rayon d'action.

Fedorov A.G. Il y a des bombardiers en piqué dans le ciel! - M. : DOSAAF, 1986.- 192 p.

L'auteur, commandant de la 241e division aérienne de bombardiers en piqué, parle de l'héroïsme des aviateurs lors des batailles près de Moscou, pour la libération du Donbass et de la Biélorussie, de l'offensive Vistule-Oder et de la bataille de Berlin.

Fedorov A.F. Le comité régional clandestin est actif. Livres 1 à 3. - M. : Voenizdat, 1955. - 684 p.

Pendant la guerre, de nombreux changements se sont produits pour moi : secrétaire du comité régional de Tchernigov du Parti communiste (bolcheviks) d'Ukraine, dans le territoire occupé par l'ennemi, je suis devenu secrétaire du même comité régional de Tchernigov, mais déjà clandestin, et par la suite le Comité régional de Volhynie ; Je suis également devenu commandant de l'une des plus grandes formations partisanes d'Ukraine. Les comités régionaux de Tchernigov et de Volyn ont réuni plusieurs milliers de communistes et de membres du Komsomol restés derrière les lignes ennemies pour une raison ou une autre, des centaines de cellules communistes et du Komsomol, des dizaines de détachements partisans et de groupes de résistance. C'était une force très sérieuse. Ce n'est peut-être pas très harmonieux, pas très coloré, mais avec une sincérité bolchevique, j'essaierai de raconter comment les combattants clandestins et les partisans de la région de Tchernihiv et de Volyn se sont battus pour la liberté et l'indépendance de notre patrie.

Fedorov A.F. L'hiver dernier. - M. : écrivain soviétique, 1981. - 368 p.

Le livre continue son livre « Le comité régional clandestin agit ». L'auteur réfléchit sur les tactiques et les formes de la lutte partisane, révèle les activités organisationnelles du parti pendant la Grande Guerre patriotique, parle de la lutte, de la vie et du mode de vie du peuple au cours du dernier hiver de guerre partisane.

Fedorov P.I. Général Dovator.- M. : Voenizdat, 1979. - 453 p.

À propos des actions héroïques des cavaliers soviétiques lors des batailles défensives et offensives contre les envahisseurs nazis près de Moscou en 1941. Au centre de l'histoire se trouve l'image du légendaire commandant du groupe de cavalerie, puis du corps de cavalerie, le général L. M. Dovator.

Fedotov F.S. Le régiment continue de se battre. - M. : Voenizdat, 1978. - 198 p.

En mai 1943, l'ancien commissaire de bataillon, participant aux batailles de Viazma, Yelnya, Moscou et Sukhinichi, diplômé du cours de tir, le major F. S. Fedotov, est nommé au poste de commandant du 557e régiment d'infanterie du 153e d'infanterie. Division. Sous le commandement de F. S. Fedotov, le 557e régiment d'infanterie combat dans la région de Smolensk et en Biélorussie, sur le Dniepr et le Néman, perce la région fortifiée des lacs de Mazurie et prend d'assaut Koenigsberg. Au cours de combats acharnés, les soldats et officiers du régiment se couvraient d'une gloire éternelle.

Fedyuninsky I.I. Dans l'est. - M. : Voenizdat, 1985. - 224 p.

Ce livre parle du courage et de la valeur des guerriers d'Extrême-Orient, dans les rangs desquels l'auteur, plus tard général d'armée, a participé aux hostilités avec les Chinois blancs lors du conflit militaire qu'ils ont provoqué sur le chemin de fer chinois oriental, puis contre les militaristes japonais. à Khalkhin Gol.

Fedyuninsky I.I. Alarmé. - M. : Voenizdat, 1961.

La Grande Guerre patriotique a trouvé I.I. Fedyuninsky à Kovel, près de la frontière ouest, en tant que commandant de corps. Dans le livre, il parle de la situation à la frontière dans les mois d'avant-guerre, du début de la guerre et des batailles frontalières du corps. Les chapitres suivants emmènent le lecteur à Léningrad, où, pendant les jours de lourdes batailles défensives, le général Fedyuninsky commandait la 42e armée, puis, à la tête de la 54e armée, défendait Volkhov. À l'été 1942, l'auteur commande la 5e armée sur le front occidental et participe aux opérations près de Moscou. Et puis encore Léningrad. À partir de décembre 1943, I. I. Fedyuninsky était le commandant de la 2e armée de choc. Avec elle, après avoir brisé le blocus de Leningrad, il a parcouru un chemin difficile vers le berceau du militarisme allemand - la Prusse orientale.

Felisova V. M. Ils se sont battus jusqu'à la mort. - L. : Lenizdat, 1984. - 238 p.

Ce livre parle de la guerre, des premières semaines de la Grande Guerre Patriotique. À propos de batailles sanglantes avec l'ennemi à la périphérie de Léningrad. À propos des gentils gars - les cadets de l'école frontalière de Novo-Peterhof du nom de K. E. Voroshilov, leur courage et leur persévérance. À propos du travail acharné d’une travailleuse sanitaire, qui est tombé entre les mains de l’auteur du récit documentaire Vera Mikhailovna Felisova (pendant les années de guerre de Tsareva).

Ferster V. Opposition au Führer. La tragédie du chef de l'état-major allemand. - M. : Tsentrpoligraf, 2008. - 256 p.

Ludwig Beck n'a jamais été pacifiste, mais il comprenait parfaitement les terribles conséquences de la guerre tant pour les perdants que pour les vainqueurs. L'un des organisateurs de la Wehrmacht, Beck a ouvertement critiqué la concentration de tout le pouvoir entre les mains d'Hitler. L'opposition à Hitler considérait Beck comme un possible chef d'État si le Führer était exclu de l'arène politique. Beck a participé au complot de juillet, après l'échec de la tentative d'assassinat contre Hitler, il a été arrêté et s'est suicidé.

Philby K. Ma guerre secrète. — M. : Voenizdat, 1989.

L'auteur du livre, l'éminent officier des renseignements soviétiques et internationaliste Kim Philby, a consacré toute sa vie d'adulte à la cause du communisme, à la défense des acquis de la Grande Révolution socialiste d'Octobre, à la dénonciation des plans agressifs des puissances impérialistes. et les activités subversives de leurs services de renseignement dirigées contre l’État soviétique, contre la paix et le progrès social. Le nom de Kim Philby est à juste titre comparable aux noms glorieux d'officiers du renseignement soviétiques tels que Rudolf Ivanovich Abel, Konon Trofimovich Molody, Nikolai Ivanovich Kuznetsov, Lev Efimovich Manevich, Richard Sorge, dont le plus grand courage, la conviction idéologique, ont accru la responsabilité du le travail assigné est légendaire.

Filippenkov M.N. Viazemsk Calvaire du général Konev. - M. : Veche, 2012. - 272 p.

L'une des pages tragiques de la Seconde Guerre mondiale concerne les événements survenus dans le chaudron Viazemsky en 1941. Dans les pages du livre, l'auteur parle en détail des batailles sanglantes pour la ville de Sychovka et de la formation du chaudron Viazemsky. Il a tracé le déroulement des hostilités non pas par jour, mais par heure. Derrière les lignes sèches des documents se cachent les destinées humaines. En analysant un nombre important de documents, l'auteur tente de donner une description véridique et précise d'une bataille oubliée de la Seconde Guerre mondiale.

Filichkine A. T. Scout, pénaliste, kamikaze. Soldat de la Grande Guerre Patriotique. – M. : Eksmo, 2015. – 320 p.

À la veille de la guerre, il est diplômé de l'École du renseignement de l'armée, où les meilleurs des meilleurs étaient sélectionnés. Reçu le baptême du feu le 22 juin 1941 sous les attaques des bombardiers en piqué allemands. Il a été capturé lors de la chute de Sébastopol et a traversé tous les cercles de l'enfer, survivant miraculeusement dans un camp de concentration et une école spéciale secrète, où les prisonniers russes étaient utilisés comme partenaires d'entraînement pour former des bergers allemands. Et après sa libération, le condamné doit « expier sa culpabilité par le sang » dans un bataillon pénal transféré en Extrême-Orient. En août 1945, il devra détruire l’armée du Guandong, vaincre les « samouraïs », prendre d’assaut les zones fortifiées japonaises imprenables et affronter à nouveau la mort même après la victoire !

Fête I. Adolf Giller. En 3 tomes. - Perm : Aletheia, 1993.

"Maintenant, la vie d'Hitler est réellement résolue", a déclaré l'un des journaux populaires ouest-allemands à propos de la publication du livre de I. Fest. Les dirigeants doivent correspondre aux attentes messianiques des masses ; un certain sacrement de l'apparence est nécessaire. Il est donc préférable que le Messie nouvellement créé émerge de la nébuleuse, étincelant comme une comète. Ce n'est pas un hasard si les sources liées à l'origine des dictateurs, à toute la période de leur vie avant «l'apparition au peuple», ont été si soigneusement protégées des regards indiscrets ou simplement éliminées, les personnes qui en savaient trop ont été physiquement détruites. Hitler a poursuivi cette stratégie de la « terre brûlée » avec un zèle particulier autour de lui-même. Il y a donc une tentation pour deux types d’interprétation, qui sont en principe liés, malgré l’opposition extérieure. Le premier d’entre eux est extrêmement simplifié, fondé sur une rationalisation élémentaire des motivations d’une personnalité largement anormale ; la seconde consiste à transférer la recherche dans le domaine du subconscient ou même de l'occulte. L’auteur de cette biographie d’Hitler a réussi à éviter avec bonheur les deux extrêmes.

Flankin V.M. Volées de gardes. - M. : Russie soviétique, 1974.

L'auteur décrit le parcours de combat du régiment de mortiers de la garde, depuis les premiers jours d'entraînement, de formation jusqu'à l'offensive victorieuse à travers la Pologne et la Tchécoslovaquie libérées des nazis. La vie de première ligne, les images de batailles, les images de soldats et de commandants qui, dans les moments les plus difficiles, n'ont pas perdu leur présence d'esprit, leur optimisme et leur foi en la victoire - tout cela a été écrit de la main d'un participant direct à la batailles, une personne observatrice avec le sens de l'humour et de la volonté.

Fokin E.I. Chronique d'un officier de renseignement ordinaire. - M. : ZAO Tsentrpoligraf, 2006. - 285 p.

Evgeniy Ivanovich Fokin a combattu dans une compagnie de reconnaissance à partir de mai 1943. A participé à plusieurs reprises à la capture de « langues » sur la ligne de front et près de l’arrière de l’ennemi. Une page spéciale de la biographie de combat de l’auteur est sa participation à l’opération audacieuse d’une escouade spéciale pour sauver les objets les plus importants à Krivoï Rog en février 1944.

Fomine A.I. Sur sept fronts. - M. : Voenizdat, 1989. - 368 p.

Les mémoires racontent les actions de la brigade du génie d'assaut, les premières opérations de combat de «l'infanterie blindée», les succès et les échecs. Les souvenirs de la participation à la défaite de l'armée du Guandong et du service d'après-guerre à Harbin sont intéressants.

Fomichev M.G. Le chemin a commencé depuis l'Oural.- M., Voenizdat, 1976. - 224 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, les ouvriers des régions de Sverdlovsk, Tcheliabinsk et Perm ont créé, armé et équipé le Corps de chars volontaires de l'Oural, qui a ensuite été transformé en 10e Garde. L'auteur du livre commandait la 63e brigade blindée de la garde de Tcheliabinsk de ce corps. Elle combattit à la bataille de Koursk, participa à la libération de l'Ukraine et de la Pologne, à la prise de Berlin et fut l'une des premières à pénétrer dans Prague. Deux fois héros de l'Union soviétique, le lieutenant général des forces blindées Mikhaïl Georgievich Fomichev parle des affaires militaires de la brigade et de l'héroïsme de ses soldats.

Voss Johann. "Edelweiss noir" SS. Tirailleurs de montagne au combat.- Yauza-Presse. 2009. - 320 p.

Bien que les unités de fusiliers de montagne de la Wehrmacht et des SS, mieux connues dans notre pays sous le surnom d'« edelweiss noir », aient été rarement utilisées aux fins prévues, leur entraînement de première classe, leur esprit combatif et leur volonté de combattre dans tous les domaines, même les plus des conditions difficiles en faisaient un ennemi extrêmement dangereux. L'auteur de ce livre, un vétéran de la division de montagne SS Nord, savait de première main à quoi ressemblait la guerre sur le front de l'Est : fortes gelées en hiver, saleté et moustiques en été, batailles interminables, lourdes pertes. C'est l'aveu amer d'un carabinier de montagne qui s'est volontairement engagé dans les troupes SS en tant que jeune idéaliste romantique qui croyait en la « grande mission du Reich », mais a très vite senti dans sa peau qu'il n'y a pas de « romance » dans la guerre. - seulement un dur travail de combat, de la douleur, du sang et de la mort.

Foffman I. Vlasov contre Staline. - M. : AST, Astrel, 2006. - 544 p.

Le livre est consacré à l'un des sujets les plus complexes et les plus controversés de l'histoire moderne de notre patrie : la participation de centaines de milliers de citoyens soviétiques à la guerre de 1941-1945. du côté de l’Allemagne nazie. Parmi eux se trouvaient des représentants de tous les peuples de l'URSS, mais dans la conscience de masse, le problème de la collaboration dans notre pays est avant tout associé au nom de l'ancien général soviétique Andrei Vlasov et de l'Armée de libération russe qu'il dirigeait.

Froelich S. B. Général Vlassov. — Cologne, 1990. - 403 p.

Mémoires d'un ancien responsable des communications sous A. A. Vlasov. Ils ont été publiés après la mort de l'auteur par sa fille.

Frisner G. Batailles perdues. -M.; Maison d'édition militaire, 1966.

Le livre contient les mémoires d'un ancien colonel général de la Wehrmacht nazie, qui commandait les groupes d'armées « Nord » et « Sud de l'Ukraine » sur le front germano-soviétique en 1944. L'auteur raconte en détail les événements liés à la défaite des troupes nazies près de Pskov (juin 1944), en Roumanie (août - septembre) et en Hongrie (septembre - décembre 1944).

Fritzsche Klaus. Mitrailleur aérien. - Yauza-Presse. 2009. - 480 p.

L'auteur de ce livre a vécu deux vies. Dans le premier, il était un fervent nazi, diplômé des Jeunesses hitlériennes et de la privilégiée Académie politique nationale (Napola), qui formait la future élite du Troisième Reich ; a servi dans la Luftwaffe, a combattu sur le bombardier He-111 en tant que mitrailleur aérien et opérateur radio de vol. Tout a changé le 22 juin 1943, lorsque son Heinkel a été abattu lors d'un raid sur Astrakhan et est tombé dans la Volga, et Fritzsche lui-même a été capturé par les Soviétiques. Ici, selon ses propres mots, une autre « vraie vie » a commencé.

Khametov M.I. Dans le ciel de l'Arctique.- M. : Politizdat, 1987. - 110 p.

À propos du héros de ce livre, l'ancien commandant de la flotte du Nord, l'amiral A.G. Golovko, a écrit pendant les années de guerre : « Safonov est le héros du jour. Et, je pense, pas seulement un jour. C'est un favori commun, ce Russe typique des environs de Toula. Un excellent pilote volontaire... Par ses exploits, il a glorifié non seulement l'aviation de la flotte du Nord, mais aussi tous nos pilotes navals.» L'auteur du livre raconte le court voyage militaire de B. F. Safonov, le premier pendant la Grande Guerre patriotique à recevoir à deux reprises le titre de Héros de l'Union soviétique.

Hara T. Odyssée d'un samouraï. Commandant de destroyer japonais.- Saint-Pétersbourg : Oblik, 1997.

Mémoires d'un officier japonais qui a servi sur des destroyers tout au long de la guerre (la majeure partie de la guerre en tant que capitaine du Shiguri). Les descriptions des batailles en Indonésie et aux Îles Salomon en 1942-1943, ainsi que la dernière campagne du Yamato (Hara était le capitaine du croiseur Yahaji, qui accompagnait le Yamato dans l'autre monde), sont du plus grand intérêt.

Kharazia Kh. L. Les routes du courage. - M. : Maison d'édition militaire, 1984, - 176 p.

Kharlamov N.M. Mission difficile. - M. : Voenizdat, 1983. - 224 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur dirigeait la mission militaire soviétique en Angleterre. La mission a maintenu des contacts avec le commandement des forces armées du pays allié, a résolu de nombreux problèmes liés, en premier lieu, à l'ouverture d'un deuxième front en Europe avec la fourniture d'armes et de matériel militaire à l'Union soviétique. sur la façon dont il est devenu diplomate militaire et les difficultés auxquelles les membres de la mission ont dû faire face, sur les rencontres avec des personnalités politiques et des chefs militaires de premier plan.

Hartfeld V. Guerriers solitaires. — M. : Tsentrpoligraf, 2012. – 189.

Le livre raconte l'histoire d'une des unités de chasseurs-jaegers, créées par la Wehrmacht pour combattre les partisans et abandonnées dans la région des forêts biélorusses. Dans la lutte longue et sans merci, chaque membre du groupe avait sa propre mission de combat ; en conséquence, la guerre anti-partisane qui se déroulait est devenue un combat entre hommes. V. Hartfeld, qui commandait une unité Jaeger à l'âge de vingt-six ans, est l'un des rares survivants de ces incroyables batailles.

Kharchenko V.K. ...But spécial.- M. : Maison d'édition militaire, 1973. - 264 p..

Le livre du maréchal des troupes du génie V.K. Kharchenko raconte de manière véridique et vivante les soldats-mineurs de la 1ère brigade du génie des forces spéciales de la garde, qui ont parcouru un glorieux chemin de bataille de Stalingrad à Berlin. Ils ont neutralisé les mines fascistes, les «pièges» explosifs insidieux, diverses mines terrestres, ont miné les routes de combat des chars ennemis et, lorsque la situation l'exigeait, ils ont récupéré des mitrailleuses. Le lecteur découvrira les combats intenses entre les gardes et les mineurs fascistes des Sonderkommandos, et connaîtra des détails peu connus sur l'utilisation par nos troupes de barrières électrifiées et de mines contrôlées par radio.

Hashimoto M. Coulé. Flotte sous-marine japonaise pendant la guerre. - M. : ACT", 2001. - 637 p.

Motitsura Hashimoto commandait le sous-marin japonais I-58, qui coula le croiseur américain Indianapolis. De cette façon, il est devenu célèbre comme l'un des marins les plus performants et les plus expérimentés de la flotte sous-marine japonaise.

Hafner S. L'histoire d'un Allemand : un simple homme contre le Reich millénaire : [mémoires] / voie avec lui. N. Eliseeva ; édité par G. Snejinskaïa. – Saint-Pétersbourg : Maison d'édition Ivan Limbach, 2017. – 442 p.

Les mémoires du journaliste et historien allemand Sebastian Hafner (1907-1999), rédigées en exil en 1939, couvrent la période de 1914 à 1933. L'auteur tente de répondre à la question de savoir comment les événements de cette décennie ont préparé les Allemands à accepter le pouvoir des nazis, comment le sol sociopolitique à plusieurs niveaux sur lequel le Troisième Reich a été construit a été créé et fécondé.

Heilman V. Dernières batailles de la Luftwaffe. - M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 264 p.

Pilote de la Luftwaffe, commandant de la 7e puis de la 9e escadrille, participant aux combats dans les environs de Paris Willy Heilman raconte le quotidien au combat des pilotes allemands. Sur le fait que peu de vétérans des combats aériens ont subi le poids de la guerre, participant à des attaques d'assaut sans fin sous le feu anti-aérien et à des « combats de chiens » avec l'ennemi, car des pilotes inexpérimentés ont été envoyés au front, entraînés en quelques semaines seulement et mourut presque immédiatement au combat. Heilman analyse les forces et les faiblesses du système d'enregistrement des victoires aériennes et de remise des récompenses. L'auteur conclut ses mémoires par un récit sur les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale.

Henn P. La dernière bataille. — M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 287 p.

Peter Henn, pilote de chasse du 51e Escadron de chasse Mölders et plus tard commandant d'escadron du 4e Escadron de soutien au corps à corps, parle des batailles aériennes des dernières années de la Seconde Guerre mondiale. Il fut jeté au combat en 1943, au moment même où les échecs d'Hitler commençaient à se faire plus graves. Henn a combattu en Italie, a participé à des batailles aériennes en France après le débarquement allié et a mis fin à la guerre en Tchécoslovaquie, étant capturé par les Russes.

Höttl V. Façade secrète.- M. : Tsentrpoligraf, 2003. - 400 p.

Wilhelm Höttl, analyste du renseignement, organisateur et participant à de nombreuses opérations spéciales, révèle l'histoire de la création du puissant département de sécurité impérial du Troisième Reich, dresse des portraits psychologiques saisissants de Himmler, Heydrich, Schellenberg, Müller, Eichmann et d'autres. Le livre contient des documents uniques sur les méthodes de travail des services secrets allemands en Europe centrale, du Sud-Est et du Sud.

Hibbert K. Benito Mussolini. - Rostov-sur-le-Don : Phoenix, 1998.

Biographie du plus grand personnage politique de l'histoire italienne du XXe siècle, Benito Mussolini. Écrit par le journaliste anglais K. Hibbert, participant aux batailles pour la libération de l'Italie. Avec la manière détendue traditionnelle des biographes occidentaux, l’auteur révèle de nombreuses pages méconnues de la vie personnelle de Mussolini, l’ambiguïté et la personnalité contradictoire du dictateur italien, son évolution idéologique et les vicissitudes de son chemin de vie. Préparé sur la base d'un grand nombre de documents, de mémoires et d'éléments issus de rencontres personnelles de l'auteur avec de nombreux hommes politiques italiens de cette période, le livre recrée les réalités et l'atmosphère même de l'époque historique avec laquelle la formation des régimes totalitaires en Italie et d'autres pays européens sont associés.

Hilger G. J'étais présent à cela. — M. : Relations internationales, 1990. - 512 p.

Hilger était présent à la première rencontre de Ribbentrop avec Staline et Molotov au Kremlin le 23 août 1939, ainsi qu'aux visites nocturnes ultérieures de Schulenburg au Kremlin. Et c'est grâce à ses mémoires publiées que l'on sait ce qui se passait dans les bureaux de Staline et de Molotov, de la réaction des dirigeants soviétiques, de leur comportement, de la situation générale et de l'atmosphère de ces rendez-vous surréalistes.

Kholin A.T. Opérateurs radio frontaux. - M. : Voenizdat, 1985. - 199 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur était à la tête du centre de radio des quartiers généraux du Sud-Ouest, de Stalingrad, du Don et du Central. Le 1er Front biélorusse a assuré la communication radio depuis Nuremberg avec Moscou et Berlin lors du procès des principaux criminels de guerre allemands.

Holmes W. Victoire sous l'eau.- Smolensk : Rusich, 1999. - 464 p.

Le livre de l'officier sous-marin américain W. Holmes est une histoire fascinante sur les opérations de combat des sous-marins des États-Unis, de l'Angleterre, du Japon et d'autres pays dans l'océan Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Salle Edelbert. Fantassin à Stalingrad. Journal de guerre d'un commandant de compagnie de la Wehrmacht. 1942-1943. – M. :
Centrpoligraf, 2017. - 192 p.

Edelbert Holl, lieutenant de l'armée allemande, commandant d'une compagnie d'infanterie, raconte en détail les opérations de combat de son unité près de Stalingrad puis au sein de la ville. Ici, les soldats de sa compagnie, au sein d'une division d'infanterie puis de chars, se sont battus pour chaque rue et chaque maison, constatant que dans ces conditions ils devaient maîtriser un type de combat complètement différent, jusqu'alors inconnu. Les soldats de l’Armée rouge ont offert une résistance farouche et obstinée, tirant depuis « n’importe quel trou ou brèche dans le mur et apparaissant même depuis le sous-sol ». S'appuyant uniquement sur des souvenirs personnels, Hall décrit méticuleusement le déroulement des combats, parle des lourdes pertes, de la dure vie au front et de la triste fin de son épopée de Stalingrad.

Holmston-Smyslovsky B.A. Première armée nationale russe contre l'URSS. - M. : Veche, 2011. - 416 p.

Le général de division de la Wehrmacht B.A. Holmston-Smyslovsky est l'un des collaborateurs russes les plus célèbres. Issu d'une famille noble, officier d'artillerie et officier de renseignement, il combat pendant la guerre civile aux côtés de l'armée blanche, puis émigre en Europe. Dans un pays étranger, il n’a en aucun cas renoncé à l’idée de combattre le bolchevisme au début des années 1930. est devenu un employé du renseignement militaire allemand - Abwehr. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Smyslovsky a dirigé un corps spécial de reconnaissance et de sabotage - le Quartier général spécial "Russie", sur la base duquel la soi-disant Première Armée nationale russe a été formée en 1945. Son personnel fut interné dans la Principauté neutre du Liechtenstein et évita l'extradition vers l'Union soviétique.

Holtitz D. Le devoir du soldat. Mémoires d'un général de la Wehrmacht sur la guerre en Europe occidentale et orientale. – M. : Tsentrpoligraf, 2015. – 286 p.

Dans ses mémoires, le général de la Wehrmacht Dietrich von Choltitz décrit les batailles et les opérations auxquelles il participa personnellement : la prise de Rotterdam en 1940, le siège et l'assaut de Sébastopol en 1942, les batailles de Normandie à l'été 1944, où il commanda un corps d'armée. Choltitz accorde une grande attention à l'organisation des forces armées allemandes sous la République de Weimar et le Troisième Reich, à l'entraînement au combat des troupes et aux relations entre l'élite militaire et les dirigeants politiques. Le dernier lieu de service de l'auteur fut Paris, où le général fut nommé commandant début août 1944.

Khomitch I.F. Nous avons retourné. - M. : Voenizdat, 1959.

Mémoires d'un officier de l'Armée rouge sur les derniers jours de la défense de Sébastopol, sur la façon dont, grièvement blessé, il fut capturé par les envahisseurs nazis, s'évada de captivité, organisa un détachement de partisans et devint plus tard commandant de brigade.

Khorobrikh A.M. Maréchal en chef de l'Air A. A. Novikov. - M. : Voenizdat, 1989. – 286.

La vie brillante et mouvementée du double héros de l'Union soviétique, le maréchal de l'Air A. A. Novikov, a fourni de nombreux éléments pour un récit intéressant et fascinant. Le lecteur verra le héros du livre pendant les guerres civile, soviéto-finlandaise et la Grande Guerre patriotique. Les histoires sur sa participation en tant que représentant du Haut Commandement suprême à de nombreuses opérations stratégiques de la Grande Guerre patriotique sont particulièrement intéressantes.

Khokhlov P.I. Sur trois mers. - L. : Lenizdat, 1988. - 240 p.

Le livre de mémoires est consacré à la vie quotidienne héroïque du 1er régiment d'aviation de mines et de torpilles dans la Baltique pendant la Grande Guerre patriotique. L'auteur, pilote naval, héros de l'Union soviétique, qui a personnellement effectué 192 missions de combat, parle de ses camarades, des premiers bombardements sur Berlin en 1941, de sa participation à la défaite des troupes fascistes près de Tikhvine et à d'autres opérations.

Hohof K. Journal russe d'un soldat de la Wehrmacht. De la Vistule à la Volga. – M. : Tsentrpoligraf. – 2017. -416 p.

Au cours des années de la Seconde Guerre mondiale, Kurt Hohof, servant dans les forces armées allemandes, est passé du statut de simple soldat à celui d'officier. Il a participé aux actions de l'armée hitlérienne sur les territoires de la Pologne, de la France et de l'Union soviétique. Les fonctions de liaison Kurt Hohoff comprenaient la tenue d'un journal des opérations de combat de son régiment, ce qui l'a aidé à reconstituer les événements auxquels il a participé et été témoin. Possédant un talent littéraire incontestable, l'Allemand instruit décrit en détail les batailles brutales sur le Dniepr, aux abords du Don et près de Stalingrad, ainsi que la résistance obstinée de l'Armée rouge.

Khudalov Kh.A. Aux confins du continent.- M. : Voenizdat, 1974. - 264 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, Kh. A. Khudalov commandait un bataillon de reconnaissance, un régiment de fusiliers, puis une division qui défendit l'Arctique soviétique et libéra Petsamo et le nord de la Norvège. Et lorsque l'ennemi a été détruit dans le nord, la 10e division de fusiliers à bannière rouge de la Garde Pechenga a rejoint les troupes du 2e front biélorusse et a participé à la libération des régions côtières de la Pologne.

Cizer B. Route vers Stalingrad. - M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 238 p.

Les mémoires de Benno Zieser sont un témoignage unique d'un fantassin allemand qui a réussi à survivre à la bataille de Stalingrad. Il parle de la route vers Stalingrad, qui s'est soldée par une défaite grandiose pour les Allemands. Toute l'horreur, toute l'inutilité et le désespoir de la guerre sont apparus devant Cizer. La bataille, sans aucune perspective pour les Allemands, fut noyée dans une mer de sang. Le dernier jour de janvier 1943, la 6e armée allemande se rend aux Russes à Stalingrad.

Tsupko P.I. Bombardiers en piqué. - M. : Politizdat, 1987.

Le livre raconte les glorieux exploits de combat des premiers pilotes de bombardiers en piqué pendant la Grande Guerre patriotique. L'auteur écrit avec beaucoup de chaleur sur ses compagnons d'armes.

Tskhovrebov I.N. Le général d'armée Issa Pliev.- Tbilissi : Metsniereba, 1976. - 152.

Ce livre parle du commandant soviétique, le général d'armée Issa Alexandrovitch Pliev, deux fois héros de l'Union soviétique. Au cours des années de lutte contre les envahisseurs nazis et les militaristes japonais, I. A. Pliev commandait des corps de gardes et des groupes mécanisés de cavalerie ; sous son commandement, de nombreuses opérations militaires et raids derrière les lignes ennemies furent brillamment menés. Il a parcouru un chemin militaire difficile de Stalingrad à Prague, puis de la frontière mongole jusqu'à la ville de Zhehe. Le livre révèle les caractéristiques du leadership militaire de Pliev et le parcours de combat de son groupe mécanisé de cavalerie.

Chadaev Ya., Rybin A., Vlasik N. A côté de Staline. Au service du leader. – M. : Algorithme, 2018. – 240 p.

Ils n'occupaient pas de hautes fonctions au sein du parti, de l'armée ou du gouvernement, mais accomplissaient seulement consciencieusement leur travail, étant proches de Staline. N.-É. Vlasik était le chef du 1er département du GUGB NKVD (sécurité et soutien à Staline) et depuis 1932, il a élevé le fils du chef, Vasily. À. Rybin a également servi dans le 1er département du GUGB et était depuis 1931 la garde personnelle de Staline. Ya.E. Chadayev de 1940 à 1949 était l'administrateur du Conseil des commissaires du peuple (Conseil des ministres) de l'URSS. Ils se souviennent de la façon dont Staline travaillait et se reposait, de ses « doubles » et de ses « conseillers secrets », ils parlent des attentats contre la vie du leader ; abordez le thème des répressions des années 30, parlez des amis et ennemis de Staline, de ses rencontres avec Churchill et Roosevelt, de la guerre.

Chalbash E.U. Lutte!- M. : Yauza Eksmo, 2010. - 380.

Un camarade de classe de Vasily Staline, Timur Frunze et Amet-Khan Sultan à la légendaire école d'aviation Kachin, qui a personnellement connu Ivan Kozhedub et Alexei Maresyev, le héros de l'Union soviétique, l'émir-Usein Chalbash pendant la Grande Guerre patriotique, a effectué 360 ​​missions de combat et il a abattu 17 avions ennemis et, pendant le défilé, Pobedy a dirigé un groupe aérien au-dessus de la Place Rouge.

Chekunov S.L. J'écris uniquement de mémoire... Commandants de l'Armée rouge sur le désastre des premiers jours de la Grande Guerre patriotique. En 2 volumes – Université Dmitri Pojarski. 2017, - 560 p.

Les historiographes soviétiques et russes ont tenté à plusieurs reprises de comprendre les raisons de la défaite catastrophique de l'Armée rouge à l'été 1941. Cependant, les recherches ont été compliquées par le fait que la plupart des documents des divisions frontalières, des armées et des districts militaires ont été perdus au cours des combats. En 1949-1957 La Direction scientifique militaire de l'état-major général de l'armée soviétique a posé des questions sur le début de la guerre aux commandants qui ont participé à la première bataille à la frontière. Les participants aux événements ont répondu aux questions posées uniquement sur la base de leur mémoire, sans utiliser de sources documentaires. Ces documents, publiés dans cette publication, sont restés longtemps secrets.

Chennault K.L. La voie du combattant : la puissance aérienne américaine dans la guerre du Pacifique. — M : ACTE ; Transitbook, 2006. - 555 p.

Le général de division Claire Lee Chennault de l'US Air Force était l'une des figures les plus importantes et les plus controversées de la Seconde Guerre mondiale. Chennault a dirigé la XIV Air Force et est devenu célèbre non seulement pour ses exploits militaires, mais aussi pour ses conflits constants avec le commandement, ce qui lui a valu une réputation de bagarreur.

Tchernatkina A.E. Du Caucase à Berlin. - M., 2004

Moi, Chernatkina (Usova) Alexandra Efimovna, j'écris sur les exploits de mes camarades du 43e Ordre de la Bannière rouge de Koutouzov, II degré, Régiment d'aviation de chasse de Sébastopol, avec qui j'ai marché du Caucase à Berlin. Le régiment combattit dès les premiers jours de la guerre près de Kiev, Léningrad, Stalingrad, dans le Caucase du Nord, en Ukraine, en Crimée, en Biélorussie, en Lituanie, en Pologne et participa à la prise de nombreuses villes d'Allemagne. Nous arrivons à Berlin.

Cherny I.N. Les données sont fiables. - M. : Voenizdat, 1968. - 320 p.

En août 1942, sur instruction de l'état-major, le capitaine I.N. Cherny atterrit en parachute dans la région de Zhitkovichi sur le marais de Boole. Il devait collecter des informations sur l'ennemi à Brest, Baranovichi, Pinsk, Rovno, Kovel, prendre le contrôle du transport ferroviaire nazi, déterminer l'emplacement de leurs plus grandes bases aériennes et surveiller les mouvements des unités militaires. L'officier soviétique a accompli sa tâche avec succès. Ses combattants ont commis des actes de sabotage audacieux et ont obtenu de précieuses informations. Ils découvrirent et décrivèrent les chars ennemis et les canons automoteurs "Tiger", "Panther" et "Ferdinand", et au printemps 44, ils pénétrèrent au-delà du Boug et, avec l'aide des patriotes polonais, commencèrent la reconnaissance de Varsovie. Lublin, Demblin.

Cherokov V.S. Pour toi, Léningrad !- M., Voenizdat, 1978. - 205 p.

Ladoga... Pendant les temps difficiles de la Grande Guerre patriotique, la Route de la Vie la longeait, le long de laquelle les Léningradiens recevaient les choses les plus nécessaires pour combattre les envahisseurs nazis - nourriture, armes, réserves. Au retour, les navires de la flottille évacuèrent les blessés, les malades, les femmes et les enfants. En hiver, lorsque Ladoga était gelée, la piste de glace fonctionnait ici sans interruption. L'auteur du livre, le vice-amiral V.S. Cherokov, commandait la flottille militaire Ladoga pendant la guerre.

Tchertsov A.E. Dans le feu des attaques à la torpille. - M. : Voenizdat, 1959.

L'auteur du livre s'est battu contre les envahisseurs fascistes sur la mer Noire pendant la Grande Guerre patriotique. Dans ses mémoires, il raconte les épreuves difficiles de la guerre et les exploits héroïques des marins de la mer Noire d'un détachement de torpilleurs qui menèrent des raids audacieux sur les navires ennemis, tant en haute mer que dans leurs amarres ; sur la participation aux batailles pour la libération de Novorossiysk et de la ville héros de Sébastopol.

Cherchessov G.E. Sous le pseudonyme de Xanthi.- Vladikavkaz : Alania, 1995. - 224 p.

À propos de l'officier de renseignement exceptionnel, héros de l'Union soviétique, le colonel général Kh. D. Mamsurov.

Churchill P. Duel d'esprit.- M. : Voenizdat, 1961. - 256 p.

P. Churchill était un important agent du renseignement britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est envoyé à plusieurs reprises sur le territoire français pour y accomplir diverses tâches. Dans le livre, l'auteur parle de certains épisodes de ses activités illégales en France en 1942-1943, des méthodes de formation des agents des services secrets britanniques et de leur envoi en territoire ennemi. Une place considérable est accordée à la description de la lutte héroïque et désintéressée des patriotes français contre les envahisseurs fascistes.

Le député de Tchétchénie. "Hirondelles" sur le devant. — M. : DOSAAF, 1984. – 270 p.

Le livre d'essais est dédié aux femmes pilotes du régiment aérien de Taman, dont vingt-trois ont reçu le titre le plus élevé de Héros de l'Union soviétique. L'auteur parle également des femmes techniciennes et des forces armées, de leur service héroïque à la Patrie pendant la Grande Guerre Patriotique, de leurs études, de leur travail et de leur vie d'après-guerre.

Chikov V. Le super agent de Staline. Treize vies d'un éclaireur illégal. – M. : Algorithme, 2018. – 544 p.

Dans les années 1950, l’ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire du Costa Rica en Italie, au Vatican et en Yougoslavie était Joseph Grigulevich, officier des services secrets soviétiques illégaux. Au Mexique, sous la direction du légendaire Pavel Sudoplatov, il participe à l'organisation de la tentative d'assassinat de Trotsky. En vingt ans de travail, il a réussi à devenir citoyen de dix États et a travaillé sous treize noms, recrutant plus de 200 agents à travers le monde. Et après sa démission, il devient docteur en sciences historiques et écrit l'une des meilleures biographies de Che Guevara. "Grigulevich", a déclaré à son sujet le président du KGB Yuri Andropov, "est le summum du renseignement soviétique, que seuls ceux qui sont marqués et choisis par Dieu peuvent atteindre". Le livre de l'officier de contre-espionnage professionnel, journaliste et écrivain Vladimir Chikov est basé sur le dossier de Grigulevich provenant des archives du SVR, les souvenirs des associés de cet homme phénoménal et ses rencontres personnelles avec lui.

Chistiakov I.M. Au service de la Patrie. - M. : Voenizdat, 1985. - 288 p.

L'auteur a commencé son service militaire en tant que soldat de l'Armée rouge et a participé aux batailles de la guerre civile. Dans les dures journées de décembre 1941, il combattit près de Moscou. Devenu commandant de la 21e armée, transformée en 6e armée de la garde, il marche avec elle de Stalingrad jusqu'aux pays baltes. Mais pour le général Chistiakov, la guerre ne s’est pas terminée le 9 mai 1945. Elle reçoit la 25e armée du 1er front extrême-oriental et participe à la défaite du Japon militariste et à la libération de la Corée du Nord.

Chudakova V.V. Comme j'avais peur des généraux.- L. : Littérature jeunesse, 1980. - 110 p.

Récit autobiographique et récits sur les événements de la Grande Guerre patriotique.

Chuev F.I . Iliouchine.- M. : Mol. Garde, 1998.

Le livre est dédié au grand concepteur d'avions russe Sergei Vladimirovich Ilyushin, créateur d'avions de renommée internationale - de l'Il-2, de l'Il-4 au magnifique Il-62. Trois fois héros du travail socialiste, il a écrit l'une des pages les plus brillantes de l'industrie aéronautique du XXe siècle.

Chuikov V.I. . Fin du Troisième Reich. - M. : Russie soviétique, 1973.

Souvenirs des batailles de Stalingrad, oh défense héroïque villes par des soldats de la 62e armée, alors commandée par V.I. Chuikov. Après la bataille de Stalingrad, l'armée du front sud-ouest a été envoyée dans la région de Koupyansk et de Svatov. Elle a libéré le Donbass, traversé le Seversky Donets et participé à la libération de l'Ukraine.

Chuikov V.I. Mission en Chine. - M. : Voenizdat, 1983. - 252 p.

Un éminent chef militaire soviétique, deux fois héros de l'Union soviétique, le maréchal de l'Union soviétique V.I. Chuikov a travaillé en 1941 comme attaché militaire et conseiller militaire en chef de l'armée chinoise. Dans ses mémoires, il parle de la situation sur le front chinois pendant la Seconde Guerre mondiale, de l'assistance des spécialistes militaires soviétiques au peuple combattant de Chine, révèle les positions de diverses forces politiques en Chine, montre comment l'agression du militarisme japonais a été préparé dans l'océan Pacifique et en Asie du Sud-Est.

Chuikov V.I. Bataille du siècle. - M. : Russie soviétique, 1975

Mémoires du maréchal de l'Union soviétique, deux fois héros de l'Union soviétique V.I. Chuikov sur la défense héroïque de Stalingrad. Les 62e et 64e armées furent chargées de défendre la ville et d'empêcher les nazis d'atteindre la rive droite. Commandant de la 62e armée V.I. Chuikov parle des combats aux abords de la ville et dans ses rues, de l'héroïsme de nos soldats.

Shapkin N.I. Ils se sont battus dans le renseignement. - Petrozavodsk : Carélie, 1991. - 128 p.

L'auteur du livre commandait une compagnie, un bataillon, un régiment et fut blessé. Le livre raconte le travail militaire, la vie quotidienne des combats des groupes de reconnaissance, des pelotons et des officiers de reconnaissance ordinaires qui ont combattu sur le front carélien. L'auteur lui-même est allé plus d'une fois derrière les lignes ennemies. Avec les éclaireurs, il a obtenu des informations sur le déploiement des troupes ennemies et a fourni des informations. Il dut faire des incursions difficiles et dangereuses dans les positions ennemies dès les premiers mois de la guerre. Sur instruction du quartier général de la 14e armée, il créa un détachement de reconnaissance et de sabotage dans la direction Loukh-Kesteng et effectua avec lui un raid de plusieurs jours derrière les lignes ennemies. Un détachement de reconnaissance à ski a opéré pendant onze jours derrière les lignes ennemies dans des conditions hivernales difficiles et a accompli avec succès la tâche du commandement de l'armée.

Sharipov A.A. Tcherniakhovski. – M. : – 304 p.

Un livre sur le plus jeune commandant du front de la Grande Guerre patriotique, décédé sur le champ de bataille, deux fois héros de l'Union soviétique, le général d'armée I. D. Chernyakhovsky.

Chatilov V.M. Et c'était si loin de Berlin... - M. : Maison d'édition militaire. 1987.

Chatilov V.M. Bannière sur le Reichstag. - M. : Voenizdat, 1975. - 350 p.

Le livre raconte les événements de la dernière année de la Grande Guerre patriotique. L'auteur commanda alors la 150e division d'infanterie, qui participa à la défaite des troupes nazies aux abords des États baltes et dans les États baltes, à la libération de la Pologne fraternelle et à la bataille sur le territoire de l'Allemagne nazie. Il reproduit en détail des images des batailles de Berlin, de la prise du dernier bastion des nazis dans la ville - le Reichstag et du lever de la bannière de la victoire dessus.

Shafarenko P.M. Sur différents fronts. — M. : Voenizdat, 1978. - 285 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, Pavel Mendeleevich Shafarenko commandait une brigade aéroportée, puis plusieurs formations interarmes, dont la légendaire 25e division de fusiliers de la garde. L'auteur parle des batailles auxquelles il a eu l'occasion de participer, des exploits des soldats soviétiques, de leur courage et de leur héroïsme, des rencontres avec des commandants éminents. Les témoignages de P. M. Shafarenko sur l'exploit exceptionnel des gardes du peloton du lieutenant P. Shironin et les actions des combattants internationalistes du bataillon tchécoslovaque distinct de Ludwik Svoboda sont particulièrement intéressants.

Shaffer X. U-Boat 977. Mémoires du capitaine d'un sous-marin allemand, dernier refuge d'Adolf Hitler. - M. : Tsentrpoligraf, 2002. - 254 p.

Heinz Schaffer, commandant du sous-marin allemand U-977, parle des événements de la Seconde Guerre mondiale, du service dans la flotte sous-marine, sans cacher ses difficultés, ses dangers et ses conditions de vie ; sur la bataille de l'Atlantique et l'incroyable sauvetage du sous-marin, qui a effectué un long voyage autonome jusqu'en Argentine, où l'équipage a été emprisonné et accusé d'avoir sauvé Hitler.

Shakht Ya. Financier en chef du Troisième Reich.- M. : Tsentrpoligraf, 2011. - 511 p.

Hjalmar Schacht était l'un des plus grands financiers du Troisième Reich, un homme sous le nom duquel de nombreux Allemands fondaient leurs espoirs d'une vie stable et celui qui a apporté aux nazis le soutien de puissants cercles financiers et industriels sur leur chemin vers le pouvoir. . Désillusionné par la politique d'Hitler, Schacht fut impliqué dans le complot de juillet contre le Führer, fut arrêté et détenu dans un camp de concentration jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les mémoires de Shakht ne sont pas seulement une description de la vie de l'auteur, ce sont les réflexions d'un brillant financier sur les caractéristiques de son époque. Excellent journaliste et personne instruite, Schacht décrit de manière vivante et vivante les événements auxquels il a participé et les personnes avec lesquelles le destin l'a réuni. Parmi eux figurent Bismarck, Millerand, Poincaré, Hitler, Goering, Roosevelt et d’autres personnalités politiques et militaires majeures.

Shakhurin A.I. Ailes de victoire.- M. : Politizdat, 1990.

Alexey Ivanovich Shakhurin - Commissaire du peuple à l'industrie aéronautique de l'URSS pendant la Grande Guerre patriotique. Ses souvenirs de ses activités à ce poste et du travail de l'industrie aéronautique du pays dans son ensemble peuvent clarifier certains problèmes de la guerre aérienne sur le front de l'Est.

Shebounine A.I. Combien sommes-nous venus...- M. : Voenizdat, 1971. - 176 p.

Le colonel général Alexandre Ivanovitch Chebounine a gravi les échelons de l'armée soviétique, du commandant d'une batterie d'artillerie au vice-ministre de la Défense de l'URSS. Pendant la Grande Guerre patriotique, A.I. Shebounine, en tant que chef de la logistique sur plusieurs fronts, a participé au soutien d'opérations majeures de défense du Caucase, lors de la bataille de Stalingrad, lors de l'offensive en Ukraine et de la libération des peuples. de la Roumanie, de la Bulgarie, de la Yougoslavie, de la Hongrie et de l'Autriche par l'armée soviétique.

Shevelev V.N. N. S. Khrouchtchev. - Rostov-sur-le-Don : Phoenix, 1999. - 352 p.

Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev, le troisième dirigeant de l'État soviétique après Lénine et Staline, est entré dans l'histoire sous une image « en noir et blanc ». Le bien et le mal étaient équilibrés en lui, comme le reflétait la pierre tombale. C'était un homme de grandes passions et de grandes illusions. Le livre examine le chemin de vie de Khrouchtchev, ses relations avec Staline et d'autres dirigeants faisant partie du « cercle restreint ». L’auteur cherche à comprendre la période du « dégel » de Khrouchtchev, qui a contribué à la formation d’un nouveau climat social et spirituel dans la société.

Schellenberg V. Dans le web de SD. - M. : Veche, 2016. - 448 p.

Les notes de Walter Schellenberg, le dernier chef de la VI Direction de la Direction principale de la sécurité du Reich, nous plongent dans l'atmosphère d'espionnage de la Seconde Guerre mondiale. L'auteur était l'une des personnes les plus compétentes du Troisième Reich, mais, fidèle à sa profession, dans les pages de ses mémoires, il dissimule ou garde parfois le silence sur sa participation aux événements décrits.
Schellenberg nous raconte les secrets et les intrigues des services secrets allemands, peint avec vivacité et précision des images des dirigeants de l'Allemagne nazie et des subtilités de la politique européenne de 1939-1945. La contribution des renseignements étrangers allemands à la préparation et à la conduite d’un certain nombre d’opérations militaires est constamment révélée au lecteur.

Shepelev A.L. Dans le ciel et sur terre. - M. : Maison d'édition militaire, 1974.

Le livre raconte le travail héroïque et altruiste du personnel technique et technique de nombreuses formations aéronautiques, ainsi que de la 17e Force aérienne. Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur y servit comme ingénieur en chef. Lui et ses subordonnés ont assuré le travail de combat ininterrompu des pilotes sur les fronts de Léningrad, Kalinine, Volkhov, Nord-Ouest, Voronej et 3e front ukrainien.

Sherwood R. Roosevelt et Hopkins vus par un témoin oculaire. En 2 volumes - M. : Maison d'édition de littérature étrangère, 1958. - 678 p.

Le livre couvre une période vaste et mouvementée de l'histoire des États-Unis d'Amérique et relations internationales. L'auteur commence sa présentation à partir des années 30 du XXe siècle et l'amène à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Elle couvre un très large éventail de problèmes : internes et police étrangère cercles dirigeants des États-Unis et de l'Angleterre, histoire militaire et diplomatique de 1939-1945, création de la coalition anti-hitlérienne et relations entre ses principaux participants, questions de l'ordre mondial d'après-guerre.

Sherman F. Guerre dans le Pacifique. Porte-avions V bataille. - M. : ACT. : Saint-Pétersbourg : Terra Fantastica, 1999. - 560 p.

L'auteur de ce livre, commandant d'un porte-avions puis d'un porte-avions, a vécu l'enfer des plus grandes batailles du Pacifique. La mer de Corail, les îles Gilbert et Marshall, le golfe de Leyte et, comme couronnement de sa carrière, le naufrage du super-cuirassé Yamato, telles furent les étapes du parcours de combat de Frederick Sherman.

Shirokorad A.B. Le génie de l'artillerie soviétique. - M. : « AST », 2003.

Un livre consacré à la vie et à l'œuvre du designer, colonel général des troupes techniques Vasily Gavrilovich Grabin. Grabin a créé des centaines d'armes uniques. Le célèbre canon ZIS-Z est devenu le même symbole de victoire que l'avion d'attaque IL-2 et le Katyusha. Ses œuvres d'après-guerre sont moins connues, même si parmi elles se trouvaient les modèles les plus modernes, par exemple un canon automatique d'aviation de 100 mm, des canons mobiles lourds S-72 et S-73, un canon atomique sans recul de 420 mm, La plupart d'entre eux, cependant, n'ont pas été adoptés pour le service, mais leur développement a grandement contribué au développement de l'artillerie nationale.

Schmidt P. Le traducteur d'Hitler. - Smolensk : Rusich, 2001. - 400 p.

Ce livre a été écrit par un homme qui a été personnellement impliqué dans les événements clés de l'histoire militaire et d'avant-guerre de l'Allemagne nazie, ayant été le traducteur personnel d'Hitler depuis 1935. Les négociations de Munich et la signature du pacte Molotov-Ribbentrop, le les réunions d'Hitler et de Mussolini et la situation à la Chancellerie du Reich sont décrites par l'auteur de la manière la plus fiable possible. P. Schmidt a tenté d'évaluer l'ensemble de la politique allemande et de répondre objectivement à la question de savoir s'il était possible d'empêcher la guerre la plus sanglante et la plus inhumaine du XXe siècle.

Speer A. Souvenirs.— Smolensk : Rusitch ; Moscou : Progrès, 1997.

Pendant de nombreuses années, Speer a été un témoin oculaire et un participant direct des événements qui se sont déroulés dans les coulisses de l'État nazi. Depuis septembre 1930, il est chef du développement militaire et depuis février 1942, ministre de l'Armement du Reich. Hitler appréciait ses capacités et, pendant neuf ans, Speer fut parmi ses proches qui jouirent de la confiance particulière du Führer. Condamné à vingt ans de prison à Spandau, le célèbre architecte a tenté de comprendre ce qui était arrivé à lui et à son pays natal pendant cette période.

Speer A. Le Troisième Reich de l'intérieur. - M. : Tsentrpoligraf, 2005. - 656 p.

Pendant de nombreuses années, Speer a été un témoin oculaire et un participant direct des événements qui se sont déroulés dans les coulisses de l'État nazi. Depuis septembre 1930, il est chef du développement militaire et depuis février 1942, ministre de l'Armement du Reich.

Schröter H. Stalingrad. La Grande Bataille vue par un correspondant de guerre. - M. : Tsentrpoligraf, 2008. - 320 p.

Le livre d'un correspondant de guerre allemand sur la bataille de Stalingrad reproduit de manière figurative et fidèle la situation dramatique de la grande bataille, qui fut le tournant de la Seconde Guerre mondiale.

Shteenberg S. Général Vlassov. — M. : Eksmo, 2005. - 320 p.

Le livre de l'écrivain allemand raconte la vie de l'un des personnages les plus mystérieux et tragiques de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale, le lieutenant-général Andrei Vlasov. Sur la base d'un large éventail de documents d'archives et de témoignages oculaires, ainsi que d'une expérience personnelle, l'auteur, un ancien officier de la Wehrmacht, raconte comment un chef militaire soviétique prospère et prometteur, qui s'est montré excellent dans les batailles de Kiev et de Moscou, a trouvé lui-même, en raison d'un concours de circonstances, en captivité allemande, est devenu le chef de l'Armée de libération russe, créée avec le soutien des Allemands pour lutter contre la dictature stalinienne.

Steidle L. De la Volga à Weimar.b - M. : Progrès, 1975.

Sur le front germano-soviétique, le colonel Steidle de la Wehrmacht était présent du premier jour de la guerre jusqu'à la capitulation à Stalingrad, où il commandait le 767e régiment de grenadiers de la 376e division d'infanterie.

Steinhof J. Messerschmitts sur la Sicile. - M. : ZAO Tsentrpoligraf, 2005. - 302 p.

Johannes Steinhoff, le célèbre pilote de chasse allemand, parle de l'opération Husky, lorsque les forces aériennes britanniques et américaines bombardaient continuellement les aérodromes allemands et italiens en Sicile. Sous la pression des forces alliées supérieures, les pertes de la Luftwaffe sont devenues irréparables. Pour les pilotes expérimentés, vétérans des batailles en Europe occidentale et en Russie, la mort était presque inévitable ; les jeunes pilotes avaient encore moins de chances de survivre, mais il n'y avait aucun ordre de battre en retraite. Steinhof raconte dans ses mémoires toute la tragédie de la situation actuelle, lorsque Goering, qui ne comprenait pas ce qui se passait, accusait les célèbres as de lâcheté et les menaçait de jugement. Le méprisant pour son incompétence, ils allèrent quand même vers une mort certaine.

Chtemenko S.M. État-major pendant la guerre. - 2ème édition. - M. : Voenizdat, 1989.

Le livre donne une image vivante du travail de l'état-major en temps de guerre. Le rôle de l'état-major, de l'état-major et du commandement du front dans l'élaboration des plans des opérations les plus importantes de la Grande Guerre patriotique et leur mise en œuvre est révélé au lecteur. Les gens sont bien représentés, y compris d’éminents chefs militaires. Le deuxième livre de mémoires est consacré à la mission de libération de l'Armée rouge hors des frontières de l'URSS, la lutte commune des pays libérés contre l'Allemagne nazie.

Chtykov N.G. Le régiment accepte la bataille.- M. : Voenizdat, 1979. - 159 p.

Pendant la guerre, Nikolai Grigorievich Shtykov commandait alternativement trois régiments - fusil de montagne, fusil et aéroporté. Il a participé à des batailles dans la péninsule de Kertch, sur le Seversky Donets, en Allemagne et en Tchécoslovaquie.

Shchedrin G.I. À bord du C-56.- M. : Voenizdat, 1959.

Dans ce livre, l'auteur, qui a commandé le sous-marin S-56 pendant la Grande Guerre patriotique, partage son expérience de commandant et parle de ses compagnons d'armes - marins, officiers mariniers et officiers qui ont partagé avec lui les difficultés des campagnes militaires et la joie des victoires sur l'ennemi.

Eggers R. Colditz. Notes du capitaine de la garde. - M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 272 pages.

Colditz est un ancien château qui abritait l'un des premiers camps de prisonniers de guerre en Allemagne. Il contenait des officiers opposants au régime hitlérien : britanniques, néerlandais, polonais et français. Le camp était célèbre pour le fait que plus de trois cents tentatives d'évasion y avaient été faites, les prisonniers utilisaient constamment diverses astuces et stratagèmes, mais leurs plans échouaient à chaque fois. L'auteur du livre, capitaine de garde, raconte l'affrontement quotidien épuisant entre l'administration et les prisonniers.

Eitingon L. Lettres de la prison de Vladimir. – M. : Algorithme, 2018. – 288 p.

On sait et écrit beaucoup de choses sur le général N.I. Eitingon, « l’as » du renseignement étranger. Dans ce livre, il apparaît sous une image nouvelle et inhabituelle pour les lecteurs : un mari aimant, un père et un grand-père attentionné. Il est basé sur les lettres qu'il a écrites à sa famille pendant ses 11 ans d'emprisonnement, avec des explications mineures. Le sort de sa belle-fille, Zoya Zarubina, est également inhabituel : des faits intéressants de sa biographie sont présentés ici. Le livre est complété par des documents et un grand nombre de photographies provenant des archives familiales, dont beaucoup sont publiées pour la première fois.

Erfurt V. Guerre finlandaise 1941-1944- M. : Olma-Presse, 2005.

L'auteur, participant direct à l'agression finlandaise contre l'Union soviétique en 1941-1944, révèle de l'intérieur le mécanisme d'interaction entre les commandements allemand et finlandais et aborde certains problèmes habituellement étouffés.

Überscher Gerd R. Colonel-général Franz Halder. - Rostov-sur-le-Don : Phoenix, 1998. - 304 p.

Franz Halder fait partie d’une cohorte de noms étroitement associés aux événements dramatiques de la Seconde Guerre mondiale. Des pages du livre émerge la figure extraordinaire et tragique d'un chef militaire majeur qui s'opposait à Hitler, qui ne partageait pas ses plans, mais contribuait en même temps à leur mise en œuvre. « La culpabilité et la tragédie » sont deux facteurs qui ont déterminé la vie et le destin de cet homme. Card Doenitz est passé d'aspirant à président d'un Reich déjà mourant, signant l'acte de capitulation de l'Allemagne. Toute sa vie d'adulte, il a été confronté à un dilemme difficile : servir la patrie ou servir le régime politique.

Yudenkov A. F. Au-delà de la ligne de feu. - M. : Voenizdat, 1966. - 272 p.

Huit communistes de Yelnya et des villages voisins se sont rendus dans les forêts au cours des premiers mois de la Grande Guerre Patriotique. Plus de quatre mille patriotes se rassemblèrent bientôt autour d'eux, formant le régiment de partisans nommé d'après Sergueï Lazo. À la suite de raids audacieux contre les envahisseurs, les partisans de ce régiment ont libéré et ont longtemps tenu entre leurs mains environ trois cents colonies, ont capturé à l'ennemi plus d'une centaine de mitrailleuses, de mortiers lourds, de canons et même plusieurs chars.

Yurkin I. Ya. Nous avons une tâche particulière.- M. : Russie soviétique, 1973. - 205 p.

Mémoires de I. Ya. Yurkin, adjoint (puis chef) du groupe opérationnel, assistant. commandant de l'unité de reconnaissance faisant partie de l'unité partisane S. A. Kovpak. Yurkin a participé à un raid sur le territoire occupé de la Pologne. Après que la formation ait été transformée en première division partisane ukrainienne du nom de S. A. Kovpak, I. Ya. Yurkin est devenu le chef du département spécial de cette division.

Yakimenko A. Couvrez-vous, j'attaque !- M. : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 p.

L'auteur de ce livre est le héros de l'Union soviétique Anton Dmitrievich Yakimenko - l'un des rares pilotes qui a eu l'occasion de traverser toute la guerre « de cloche en cloche » et plus encore : ayant reçu un baptême du feu en 1939 à Khalkhin Gol, il a rencontré la Victoire en Autriche. Des centaines de missions de combat, des dizaines d'avions ennemis abattus, trois blessures, des victoires et des pertes, la vérité sans fard sur la guerre et des descriptions fascinantes de batailles aériennes montrées « de l'intérieur », depuis le cockpit d'un chasseur.

Yakovenko V.K. Partisans.- M. : Maison d'édition militaire, 1980. - 304 p.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'auteur commandait la 99e brigade partisane biélorusse du nom de D. Gulyaev. Il raconte la lutte héroïque des femmes soviétiques contre les envahisseurs nazis sur le territoire de la Biélorussie temporairement occupée, le courage et l'héroïsme des femmes clandestines et des partisans de la république, et raconte toute une galaxie de patriotes soviétiques qui, avec leur dévouement et le travail, ont apporté une contribution inestimable à la victoire sur l'ennemi.

Yakovlev N.D. À propos de l'artillerie et un peu de moi. - M. : Ecole Supérieure, 1984.

L'auteur est devenu en juin 1941 le chef de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge et, tout au long des années de la Grande Guerre patriotique, il a dirigé cet organisme important qui reliait le quartier général du commandement suprême et l'état-major général aux commissariats du peuple et aux usines, qui fournissaient les fronts avec des armes et des munitions. Dans son livre, N.D. Yakovlev permet d'évaluer toute l'ampleur et l'importance du GAU dans la résolution du problème le plus important : fournir à l'armée d'active les moyens de base pour mener une lutte armée réussie.

Yakovlev N.N. Joukov.-M.; Jeune Garde, 1992. - 459 p.

Il s'agit d'une biographie du maréchal G.K. Joukov, écrite au niveau des connaissances modernes sur la Grande Guerre patriotique. Le livre introduit le héros, le grand commandant, le sauveur de la patrie, dans le monde intérieur.

Yakushin I.A. Jeu de dames !- M. : Yauza, Eksmo, 2008. - 320 p.

La cavalerie est-elle meilleure que les chars ? Absurde! Néanmoins, cette branche « archaïque » de l’armée a survécu à toute la guerre. Des attaques à cheval ont-elles eu lieu en 1944 et 1945 ? La cavalerie a-t-elle gagné ? Dans ce livre, vous trouverez des réponses à toutes ces questions. L'auteur de ces mémoires uniques a eu l'occasion de combattre au sein de la légendaire 5e division de cavalerie de la garde, avec laquelle il a combattu du Dniepr à l'Elbe.

Jalovic-Simon M. Illégal. Comment une jeune fille a survécu à Berlin 1940-1945. – M. : AST, Corpus, 2018. – 432 p.

Maria Yalovich (1922-1998), fille d'un avocat juif, a réussi à survivre sous le national-socialisme en se cachant des autorités berlinoises. Après la libération en 1945, elle reste dans la ville et devient professeur de littérature ancienne et d'études culturelles à l'Université. Humboldt. Son fils Herman Simon, fondateur et dirigeant de longue date de la fondation Nouvelle Synagogue - Centrum Judaicum, a supplié sa mère, peu avant sa mort, de dicter sur bande l'histoire de son salut. Sur la base de 77 cassettes, lui et l'écrivaine Irena Stratenwerth ont préparé ce livre.

Le jeune E. Rôdeurs dans les profondeurs. - M. : ZAO Tsentrpoligraf, 2003. - 383 p.

The Naval Submariner raconte l'histoire de la guerre sous-marine britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Young a traversé un parcours difficile, passant de novice à l'un des capitaines les meilleurs et les plus expérimentés de la Royal Navy. Il a servi en Extrême-Orient, en mer Rouge, dans l'Extrême-Nord et en Méditerranée, et a commandé au cours des trois dernières années le sous-marin "Storm". Vous en apprendrez davantage sur les patrouilles de combat et la participation des sous-marins à des opérations spéciales, sur l'héroïsme, les victoires et les défaites des sous-mariniers.

Yarovoy A.F. La Tanière du Loup : Adolf Hitler dans la guerre, en politique et dans la vie de tous les jours. - M. : Détective-Press, 2002. - 252 p.

Adolf Hitler... Des milliers de pages ont été écrites sur lui, des historiens et des politologues, des philosophes et des écrivains se tournent vers sa personnalité pour tenter de comprendre le phénomène du Führer. L’auteur parle dans son livre des caractéristiques des activités militaro-stratégiques, de la vie militaire et personnelle, de l’environnement et des principes de communication d’Hitler. L'auteur utilise des documents peu connus provenant des archives militaires de Fribourg en Allemagne, des archives militaires de Londres en Grande-Bretagne, etc. Le livre raconte l'histoire de 16 quartiers généraux d'Hitler, construits pour contrôler les troupes en Prusse orientale - « Wolfschanze » (« La tanière du loup »). ), en Belgique et en France - « Wolfschrucht » « I, II et III, (« Gorge du Loup » I, II, III), en URSS près de Vinnitsa - « Loup-garou » (« Refuge du loup »), et plusieurs temporaires quartier général, qui portait certainement aussi pour la plupart des « noms de loups » - « Wolfstrum », « Wolfsberg », etc.

Yatsovskis E. Ya. Non sujet à l'oubli. - M. : Voenizdat, 1985. - 207 p.

L'auteur rappelle son travail pendant la Grande Guerre patriotique en tant qu'enquêteur du département spécial du NKVD (plus tard le département de contre-espionnage de Smersh) dans les formations lituaniennes - la 179e division de fusiliers et la 16e division de fusiliers Red Banner Klaipeda. Il parle du dévouement sans limites à la Patrie, du courage et des hautes compétences militaires des combattants et des commandants, ainsi que de la lutte des officiers de sécurité militaire contre les agents ennemis.

Voir aussi Livres | Mémoires et biographies. ,

L83 Le ciel reste dégagé. Notes d'un pilote militaire. Alma-Ata, « Zhazushy », 1970. 344 pp. 100 000 exemplaires. 72 kopecks Il y a des événements qui ne sont jamais effacés de la mémoire. Et aujourd'hui, un quart de siècle plus tard, le peuple soviétique se souvient de ce jour joyeux où la radio annonçait la nouvelle tant attendue de la défaite complète de l'Allemagne nazie. L'auteur de ce livre a vécu la guerre depuis le premier jour jusqu'à la bataille aux portes de la capitale hitlérienne. En tant que pilote de chasse, il a abattu une quarantaine d’avions allemands. La maison d'édition espère que les mémoires du double héros de l'Union soviétique, le général...

Pilote militaire Antuan Exupéry

"Military Pilot" est un livre sur la défaite et sur les personnes qui l'ont endurée au nom d'une victoire future. Saint-Exupéry y ramène le lecteur à la période initiale de la guerre, à l'époque de mai 1940, où « la retraite des troupes françaises battait son plein ». Dans sa forme, « Military Pilot » est un reportage sur les événements d'une journée. Il évoque le vol d'un avion de reconnaissance français vers la ville d'Arras, qui se retrouve derrière les lignes allemandes. Le livre n'est pas sans rappeler les reportages des journaux de Saint-Exupéry sur les événements en Espagne, mais il est écrit à un niveau différent, plus élevé.…

Nous sommes des enfants de la guerre. Mémoires du pilote d'essai militaire Stepan Mikoyan

Stepan Anastasovich Mikoyan, lieutenant général de l'aviation, héros de l'Union soviétique, pilote d'essai émérite de l'URSS, est largement connu dans les milieux aéronautiques de notre pays et à l'étranger. Entré dans l'aviation à la fin des années trente, il passe par le creuset de la guerre, et après cela il a l'occasion de tester ou de piloter tous les types d'avions domestiques de la seconde moitié du XXe siècle : des voitures de sport légères aux porte-missiles lourds. Les mémoires de Stepan Mikoyan ne sont pas seulement un essai historique saisissant sur l'aviation de chasse soviétique, mais aussi une histoire sincère sur la vie d'une famille...

Pilote militaire : Mémoires d'Alvaro Prendes

L'auteur du livre est aujourd'hui officier des Forces armées révolutionnaires de Cuba. parle de son service militaire, de sa participation au mouvement révolutionnaire à Liberty Island contre le régime réactionnaire du dictateur Batista et les impérialistes américains pour l'établissement du pouvoir populaire dans le pays.

Akarat a Ra (ou Confession d'un pilote militaire) Sergei Krupenin

Akarakt a Ra signifie littéralement conscience du mal. Dans le genre fantastique, un nouveau sens de l'univers apparaît, basé sur des données provenant des branches modernes de la science et de la science ancienne de la Kabbale, qui non seulement ne se contredisent pas, mais se complètent également. Toutes les données fournies dans l'histoire peuvent être vérifiées indépendamment.

Pilotes M. Barabanshchikov

La collection « Pilotes » est dédiée au 60e anniversaire du Komsomol. Le livre comprend des essais sur des pilotes militaires exceptionnels, étudiants du Komsomol Lénine, qui ont défendu sans crainte leur ciel natal pendant la Grande Guerre patriotique. Parmi eux se trouvent deux fois Héros de l'Union soviétique V. Safonov, L. Beda, Héros de l'Union soviétique A. Horovets, qui ont abattu neuf avions ennemis en une seule bataille. La préface du livre a été écrite par le célèbre pilote soviétique, trois fois héros de l'Union soviétique, I. Kozhedub.

Gros spectacle. La Seconde Guerre mondiale vue par les Français... Pierre Closterman

L'auteur du livre, pilote militaire et participant à la Seconde Guerre mondiale, décrit les batailles aériennes telles qu'il les a vues et évaluées lui-même. Les impressions de Pierre Closterman, enregistrées lors des pauses entre les hostilités et les opérations, dressent au lecteur une image précise et fiable des événements militaires et traduisent les sentiments vifs éprouvés par le pilote français.

Vitesse, manœuvre, tir Anatoly Ivanov

Les héros du récit documentaire du colonel A.L. Ivanov, pilote militaire émérite de l'URSS, sont des pilotes soviétiques qui, au premier appel de la Patrie, se sont levés pour la défendre pendant la Grande Guerre patriotique. L'auteur ressuscite les exploits immortels des pilotes de chasse lors des combats contre les envahisseurs fascistes dans le ciel du Kouban, de l'Ukraine, de la Biélorussie et lors de la phase finale de la guerre.

Prix ​​du soldat William Faulkner

Faulkner a écrit son premier roman, A Soldier's Award (initialement intitulé The Distress Signal), à la Nouvelle-Orléans en 1925. L'intrigue du roman concerne le désir de Faulkner de devenir pilote militaire pendant la Première Guerre mondiale. Comme on le sait, il est entré dans une école de pilotage militaire au Canada, mais la guerre a pris fin avant qu'il n'obtienne son diplôme. Le roman a été publié en 1926 et n'a pas connu de succès, bien qu'il ait été remarqué par de nombreux écrivains américains remarquables. Après la Seconde Guerre mondiale, le roman fut réédité et vendu en grande quantité.

Vengeance Jim Garrison

L'histoire est un classique de la littérature américaine moderne, sur la base duquel Tony Scott a réalisé le célèbre film mettant en vedette Kevin Costner et Anthony Quinn. Garrison peut écrire sur un triangle amoureux sanglant impliquant un puissant baron de la drogue et un ancien pilote militaire ou emballer magistralement une saga familiale lyrique en cent pages, mais ses héros sont toujours à la recherche de justice dans un monde irrémédiablement changé et peuvent difficilement résister à la pression de des passions auxquelles tous les âges sont soumis.

Requin noir Ivan Serbin

La réaction ultra-rapide d'un as de l'air aide le pilote militaire Alexei Semenov à éviter une balle après avoir terminé une mission de combat. Le chasseur sur lequel il effectue un vol de nuit au-dessus de la Tchétchénie déchirée par les combats disparaît avec... l'aérodrome, et lui, tel un animal traqué, échappe à la poursuite des forces spéciales, perturbant ainsi les opérations criminelles d'un général d'armée corrompu. Mais tout ne s’achète pas et ne se vend pas. Il existe une confrérie combattante de soldats, il y a des gens qui savent regarder la mort dans les yeux et répondre aux coups par des coups. Avec de tels alliés, Alexeï n'est pas seul - le combat...

Vol à l'aube Sergei Kashirin

À première vue, beaucoup de choses dans ce livre peuvent sembler exagérées dans un souci de divertissement : les pilotes militaires qui y sont décrits se retrouvent souvent dans des situations extrêmement dangereuses, mais sortent victorieux de n'importe quelle situation. En même temps, tous les épisodes sont fiables et la plupart des personnages sont nommés par leurs vrais noms. Ils servent encore aujourd'hui dans l'armée, préservant de manière sacrée les traditions militaires de leurs pères et grands-pères. Dans un passé récent, l'auteur du livre lui-même était pilote militaire et a volé sur de nombreux avions modernes. Il parle des gens avec qui il a volé et fait...

D'aile à aile Vasily Barsukov

Un livre d'un ancien pilote militaire, Héros de l'Union soviétique sur les exploits des as remarquables de la 303e Division aérienne de chasse sous le commandement du Héros de l'Union soviétique, le général G.N. Zakharov, ainsi que sur les pilotes du célèbre Le régiment Normandie-Niemen, qui faisait partie de la 303e Division, - Marcela Albert, Jacques André, Rolland Puapa, Marcela Lefebvre, ont reçu le titre élevé de Héros de l'Union Soviétique. Le livre est illustré de dessins de l'auteur. Il dessinait et prenait des notes entre les combats, essayant de capturer ce qu'il voyait de ses propres yeux.

Juste à côté de la mer Noire. Livre II Mikhaïl Avdeev

L'auteur de ce livre est Mikhail Vasilyevich Avdeev, un célèbre pilote naval. Il entre dans l'aviation en 1932. Il a rencontré la Grande Guerre patriotique en Crimée en tant que commandant adjoint d'escadron, un an plus tard, il est devenu commandant de régiment : des officiers talentueux gravissent toujours rapidement les échelons. Au cours de violents combats aériens, il a abattu 17 avions ennemis. J'ai appris l'amertume de la retraite et la joie de la victoire. Il combattit pour Sébastopol, Perekop, participa à la libération du Caucase et mit fin à la guerre en Bulgarie. Les pilotes du régiment, commandé par M.V. Avdeev, ont abattu 300 avions ennemis,...

Compagnons d'Alexandre Chuksine

L'histoire « Fellow Soldiers » raconte le parcours de combat d'un régiment d'aviation pendant la Grande Guerre patriotique. L'auteur du récit, lui-même ancien pilote militaire, connaît bien la vie des glorieux faucons, leur difficile travail militaire, plein d'héroïsme et de romantisme. De nombreuses pages de l'histoire, consacrées à la description des batailles aériennes et des bombardements derrière les lignes ennemies, sont pleines de drames et de luttes intenses et sont lues avec un grand intérêt. Les héros du livre - les patriotes soviétiques - remplissent jusqu'au bout leur devoir envers la patrie, font preuve d'intrépidité et de compétences de haut vol. Patriotisme,…

La Belle et les Généraux Sviatoslav Rybas

Résumé de l'éditeur : Un roman sur le mouvement blanc dans le sud de la Russie. Les personnages principaux sont des pilotes militaires, des industriels, des officiers et des généraux de l'armée des volontaires. Le scénario principal est basé sur la représentation des destins tragiques et en même temps pleins d'aventures de la jeune veuve d'un officier cosaque Nina Grigorova et de deux frères, l'aviateur Makariy Ignatenkov et Vitaly, d'abord lycéen, puis participant à la lutte des blancs. Nina perd tout dans la guerre civile, mais se bat jusqu'au bout et devient une sœur de miséricorde lors de la célèbre marche des glaces, qui deviendra plus tard...

U-3 Härtan Flögstad

Härtan Flögstad est l'un des écrivains norvégiens modernes et un excellent styliste. Son roman politique plein d'action "U-3" ​​est basé sur des événements réels d'un passé récent, lorsque les cercles réactionnaires américains ont perturbé les négociations entre les dirigeants des deux grandes puissances en envoyant un avion espion dans l'espace aérien soviétique, qui a été abattu. abattu par un missile soviétique. Le héros du roman est un jeune pilote militaire formé aux États-Unis, devenu porte-parole de la protestation de ses compatriotes contre les actions aventureuses de l'armée américaine. L'auteur montre subtilement...

Le secret du maître Nikolai Kalifulov

Selon l'auteur, le roman «Le secret du maître» montre la confrontation entre deux systèmes: le bien et le mal. Du côté des forces de la lumière, le personnage principal est Heinrich Steiner, originaire d'une colonie allemande. Au début des années trente du XXe siècle, alors qu'il servait dans une escadrille aérienne soviétique près d'une école de pilotage secrète allemande, le pilote militaire Heinrich Steiner a été recruté par des agents de sécurité locaux pour travailler à démasquer les agents allemands. Ensuite, des événements se produiront à la suite desquels il quittera illégalement l'Union soviétique et se retrouvera dans l'antre de l'Allemagne nazie. UN…